與新思域同質同源思銘低價入市

2012年4月22日，東風Honda全新中級車——思銘在北京車展上正式發布，全系分1.8L MT和AT兩個型號，售價11.18萬-11.98萬元。思銘的上市，填補了第九代思域取消Lxi車型后留下的市場空間，揭開了東風Honda平臺戰略的序幕，助力東風Honda進一步強化中級車市場布局。

入門中級車思銘是基于第八代思域平臺打造的首款自主研發車型，外觀上沿用了思域的造型，前臉大燈和進氣格柵一體化的造型借鑒了日本版八代思域運動版的設計元素，同時繼承了思域家族大空間、高動力低油耗等產品優勢。作為東風Honda首款自主研發車型，思銘繼承了東風Honda一貫的工藝水準，在外形、內飾、空間、動力、安全等方面達到了八代思域的水準，并以低價入市，性價比優勢突出。

在動力性能上，思銘搭配了1.8L i-VTEC發動機，百公里綜合油耗僅為6.9L，保持了思域平臺“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”的核心優勢；安全方面，思銘在ACE車身骨架的基礎上，還配備了帶EBD的ABS、主動式安全頭枕等配置，全方位防護駕乘人員。

外觀設計方面，思銘利用了空氣動力學設計理念，鍍鉻設計的前格柵與透射式前大燈自然銜接，并通過富有層次感的雙腰線設計，使整體車身更加動感流暢。尾部進行了重新的雙圓設計，與八代思域尾燈差異明顯，提高了自己的辨識度。內飾設計上，經典的多層次儀表盤、運動感十足的中控臺，加之精致的面板和溫馨的內飾材質，營造出一個多功能感性駕駛艙。可惜只有主駕駛席車窗是一鍵升降，其他位置沒有配備，也不再有思域的多功能方向盤，當然這和成本有著直接的關系。

舒適性方面，思銘整車長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距達到了2700m，帶來了充足的乘坐空間；帶后背自我調節功能的人體工學設計的座椅，使乘坐舒適性大幅提升。一體式可倒后排座椅以及豐富的儲物空間，大大提升了車內空間的使用效率。

令人意外的是，發動機鎖止系統，雙安全氣囊，兒童座椅卡口，數字化多層次顯示儀表，防眩目后視鏡等等也都是思銘車型的標配。花自主品牌的錢，享受合資品牌的配置，思銘的高性價比，相信能讓不少注重性價比的消費者心動。