梅賽德斯-奔馳 2020年重回全球第一

長久以來，奔馳幾乎成了汽車的代名詞之一，這一點(diǎn)在中國汽車市場尤其明顯。從坐奔馳到開奔馳，從中年富翁到時尚青年，梅賽德斯-奔馳始終調(diào)整著步伐，作為全球最富盛名的汽車品牌，他們的目標(biāo)很簡單，就是重回全球第一。

采訪室里，戴姆勒股份公司董事長兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈博士用習(xí)慣的微笑迎接著剛剛從水泄不通的展臺上鉆出來的記者們，雖然中國汽車市場的增速正逐漸放緩，但北京車展依然擋不住觀眾的熱情。

作為全球最富盛名的汽車品牌，奔馳在中國的發(fā)展遭遇著一些問題和困難，而在這些問題之中和中國合資伙伴北汽集團(tuán)的合作、新產(chǎn)品的規(guī)劃與渠道建設(shè)以及同比亞迪合作的電動汽車無疑是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。面對這些尖銳的問題，蔡澈博士沒有回避，而“重回全球第一”的話題也從這里開始。

北汽最倚重的“伙伴”

CAM：這兩年戴姆勒的資源一直向北汽傾斜，能不能給我們介紹一下北汽和戴姆勒的合作進(jìn)展？今天戴姆勒宣布了要在中國擴(kuò)大投資、增加產(chǎn)能，為實(shí)現(xiàn)全球第一的目標(biāo)，戴姆勒在中國產(chǎn)能要擴(kuò)大到多少？

蔡澈：北汽集團(tuán)是戴姆勒集團(tuán)在華的戰(zhàn)略合作伙伴。我們之前的合作主要集中在雙方的合資公司上。在現(xiàn)有合資公司取得成功和雙方對未來目標(biāo)一致的前提下，我們希望能進(jìn)一步深化與北汽集團(tuán)的合作，這也包括在合資公司推出更多新產(chǎn)品。未來我們在中國的轎車產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)到20萬輛，一方面說明奔馳在華的銷售增長非常快，另一方面也說明了我們的國產(chǎn)化進(jìn)程取得了很好的成果。

CAM：奔馳去年開始整合在華資源，目前有什么新進(jìn)展？整合過程中，需要最先解決的問題是什么？

蔡澈：事實(shí)上，目前北京奔馳與奔馳中國已經(jīng)在銷售與市場營銷方面實(shí)現(xiàn)了資源整合。從今年第一個季度的銷量狀況也可以看出，資源整合已取得初步成果。接下來我們的目標(biāo)是建立一個法律實(shí)體的批發(fā)公司。這部分的工作涉及多方面的利益，仍然有一些問題需要我們與合作伙伴共同協(xié)商解決，目前一切正在按計劃進(jìn)行，我們對未來發(fā)展非常樂觀。

CAM：奔馳提出到2020年重回全球第一，您預(yù)計其中中國市場將做出多大的貢獻(xiàn)？

蔡澈：在重回全球第一的計劃中，我認(rèn)為中國市場所占的比重會非常大。我們在中國市場的目標(biāo)與2020年全球第一的大目標(biāo)是完全一致的。

產(chǎn)品換代的時間交錯點(diǎn)

CAM：一季度，奔馳和寶馬、奧迪的銷量差距在擴(kuò)大，中國媒體將原因歸結(jié)于奔馳的主力車型市場表現(xiàn)不夠特別強(qiáng)，您如何看待這個問題？

蔡澈：之前我也多次提到過，一般來說汽車廠商推出一代產(chǎn)品的整個生命周期是七年，而2011年和2012年恰逢我們的產(chǎn)品周期以及競爭對手的產(chǎn)品換代的時間交錯點(diǎn)。這一狀況到2014年就會得到改善，我們完全有信心迎頭趕上。具體來說，目前奔馳的緊湊車產(chǎn)品陣容以及SUV產(chǎn)品陣容還有待進(jìn)一步提升，但是從整體情況來看，我認(rèn)為無論就全球市場還是中國市場而言，奔馳豐富的產(chǎn)品陣容都讓我們對未來發(fā)展充滿信心。

CAM：寶馬、奧迪目前在中國三四線城市發(fā)展速度非常快，奔馳未來在這些城市有怎樣的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃？目前奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況怎么樣？

蔡澈：單從經(jīng)銷商數(shù)量和規(guī)模來看，其實(shí)三家企業(yè)的差別并不大。我們當(dāng)然也爭取全國覆蓋，實(shí)際上奔馳目前也在三四線城市努力發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。今年開始，基本上每周都會有一家新的經(jīng)銷店成立，明年我們會繼續(xù)擴(kuò)大經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)。

CAM：中國車市整體銷量已經(jīng)連續(xù)幾個月下降，您認(rèn)為這種趨勢會不會波及豪華車市場？

蔡澈：我們注意到，中國政府正采取一系列措施來實(shí)現(xiàn)較為平衡的經(jīng)濟(jì)增長——在經(jīng)濟(jì)增長與避免通脹方面要取得一個平衡。由于銀根緊縮的原因，整體汽車市場將遭遇下降。最近央行在信貸政策方面有放松的跡象，如果中國政府在經(jīng)濟(jì)調(diào)控方面有所放松的話，我們相信量產(chǎn)車市場會恢復(fù)增長勢頭。我們認(rèn)為豪華車市場在今年還將保持增長勢頭。2012年，奔馳所在的豪華車市場至少還將實(shí)現(xiàn)15%-20%的增長。

電動汽車的“戰(zhàn)爭”

CAM：請問戴姆勒與比亞迪合作開發(fā)的首款車型屬于什么級別的車型？這一車型將只限中國市場，還是會向全球市場推廣？

蔡澈：雙方合作開發(fā)的這款電動車是介于C級車與D級車之間的車型。它將首先針對中國市場進(jìn)行推廣，將來也不排除進(jìn)入國際市場的可能。

CAM：中國政府提出電動車保有量2015年要達(dá)到50萬輛，而目前戴姆勒與比亞迪也正在合作開發(fā)電動車，請問戴姆勒未來在電動車方面會有多大貢獻(xiàn)？

蔡澈：現(xiàn)在很難說2015年占到多大比重，但有一點(diǎn)相當(dāng)明確，就所有國際汽車廠商而言，戴姆勒是對中國新能源車發(fā)展最具承諾的一家公司。這一承諾不僅體現(xiàn)在我們與比亞迪合作的深圳比亞迪戴姆勒新科技有限公司上，也體現(xiàn)在我們即將引進(jìn)中國市場的純電動車型Smart ED上。