制動(dòng)系統(tǒng)ABC

帕斯卡原理：

加在密閉液體上的壓強(qiáng)，能夠大小不變地由液體向各個(gè)方向傳遞。利用液體的不可壓縮性與帕斯卡原理，液壓制動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)Ⅰ{駛員踩踏制動(dòng)踏板的力放大數(shù)倍。

制動(dòng)系統(tǒng)

顧名思義，制動(dòng)系統(tǒng)的作用就是將車輛有效減速或停止，將車速控制在可操控安全范圍以內(nèi)，以避免車輛失控造成各種事故。那么，制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理又是什么呢？為什么有些車輛采用碟式剎車，而有的又要采用鼓式剎車呢？?jī)烧咧g各有什么優(yōu)劣？這要回到100多年前。汽車上最初的量產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)是利用兩塊半圓形的剎車片向外擴(kuò)張，擠壓圓形制動(dòng)鼓以獲得摩擦的形式來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，這便是鼓式剎車。不過與今天的鼓式剎車不同的是，早期車輛裝備的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)是由鋼索來傳遞駕駛者踩踏制動(dòng)踏板的力量，當(dāng)時(shí)的車輛馬力不大速度也不快，這樣的制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)能夠提供足夠的制動(dòng)力。不過隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的速度越來越快，即使是駕駛員用盡全身力氣踩踏制動(dòng)踏板，傳統(tǒng)鋼索式的力傳遞方式依然無法提供足夠的制動(dòng)力道。于是采用帕斯卡原理的液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，剎車總泵將剎車油推送至剎車分泵，并且利用帕斯卡原理將踩踏力量放大數(shù)倍，不僅大大提高了制動(dòng)力，剎車靈敏度也較之前的鋼索式制動(dòng)系統(tǒng)大幅提升。然而，在解決了力傳遞的問題之后，人們發(fā)現(xiàn)鼓式剎車由于在密閉的環(huán)境工作，不能得到良好的散熱，連續(xù)使用時(shí)剎車力道會(huì)大幅衰減，尤其是在多山的歐洲地區(qū)，鼓式剎車易產(chǎn)生熱衰減得問題始終困擾著人們。……