起亞鐘愛體育營(yíng)銷

剛剛結(jié)束的歐洲杯，起亞汽車作為今年歐洲杯的五大EURO TOP贊助商之一，向賽事組委會(huì)交接由359輛車組成的旗艦車隊(duì)為各國(guó)代表隊(duì)、官員及相關(guān)人士提供安全、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，確保賽事的順利進(jìn)行。其中，豪華轎車凱尊更是首次和歐洲消費(fèi)者見面。

起亞做了很多的體育營(yíng)銷，這些體育營(yíng)銷的效果怎樣呢？2009年到2011年起亞在北美跟歐洲的銷售量都在巨增，但在中國(guó)市場(chǎng)為何相對(duì)增長(zhǎng)要少？

尹：目前，我們希望通過這些體育營(yíng)銷與市場(chǎng)營(yíng)銷方式，從品牌力上不斷提高，并以成為第一集團(tuán)為目標(biāo)。我們也通過專業(yè)的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的分析了解到，目前起亞尚處在第二集團(tuán)的上游，這也是我們這幾年不斷加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷、體育營(yíng)銷，以提高認(rèn)知度所帶來的成績(jī)。關(guān)于銷量增幅的問題，2009年到2011年，中國(guó)銷量表現(xiàn)不如歐美地區(qū)，主要是2008年金融危機(jī)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的沖擊很大。到了2009年，逐步回到一個(gè)正常的軌道，到了2010、2011年，起亞進(jìn)入到了一個(gè)正常穩(wěn)定的發(fā)展階段，我們的提升雖然不會(huì)是很大的增幅，但我們的增長(zhǎng)率在這一期間，還是高于整體行業(yè)的平均增長(zhǎng)率的。這一時(shí)期，起亞在北美與歐洲推出了新款車型，也推動(dòng)了整體銷量，相信一旦起亞有新款車型在中國(guó)上市的話，一定也會(huì)對(duì)帶動(dòng)銷量產(chǎn)生非常大的推動(dòng)。總體而言，與其他國(guó)家相比，起亞在中國(guó)的增長(zhǎng)率還是非常明顯的，我們對(duì)此也感到比較滿意。

進(jìn)口起亞今年從1月到6月的銷售量是多少？

尹：目前銷量數(shù)據(jù)尚未公布。我們進(jìn)口起亞今年全年的銷售目標(biāo)是38000臺(tái)，計(jì)劃完成同比增長(zhǎng)25%的整體目標(biāo)。盡管今年中國(guó)的市場(chǎng)不是很樂觀，但我們對(duì)完成這一目標(biāo)還是充滿信心的。

起亞在歐洲市場(chǎng)2009年到2010年的銷量大幅增長(zhǎng)，是不是與2006年贊助德國(guó)世界杯和2008年歐洲杯有一定關(guān)系？

尹：除了體育營(yíng)銷的影響，更重要的是之前說過的，歐洲是小型車的熱門市場(chǎng)，所以這一時(shí)期起亞在歐洲推出的新車上市就直接影響了歐洲的銷量。我們推出的兩款小車型在上市時(shí)期就受到了較大的關(guān)注，有的時(shí)候甚至一個(gè)月能賣出3萬臺(tái)。在中國(guó)市場(chǎng)起亞也有一些熱門的車型在一個(gè)月內(nèi)能銷售1萬臺(tái)左右，因此針對(duì)不同市場(chǎng)推出不同的車型也是我們的銷售策略，因?yàn)殇N量與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的關(guān)注度與車型喜好度密不可分。

今年德國(guó)豪華車的價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼，在一定程度上影響了日韓車的價(jià)格，進(jìn)口起亞是否也受到相應(yīng)的影響？

尹：在中國(guó)市場(chǎng)，德系品牌的認(rèn)知度較高，消費(fèi)者對(duì)德系品牌車非常熱衷。經(jīng)過一段時(shí)間市場(chǎng)的成熟，很多買過德系車的車主有所體驗(yàn)，消費(fèi)者會(huì)從自身體驗(yàn)上判斷車的價(jià)格合理性。目前德系車的降價(jià)行為，實(shí)際是為了爭(zhēng)取消費(fèi)市場(chǎng)，也為了提高銷量，所以開打價(jià)格戰(zhàn)。德系車的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)我們的影響不是很大，但不可能說一點(diǎn)影響也沒有的。比如說，對(duì)于我們高價(jià)位的車型，我們的車型降價(jià)力度也很小，那消費(fèi)者在比較后可能會(huì)傾向優(yōu)惠促銷力度較大的德系車型，因此，在這方面肯定是有影響的。但進(jìn)口起亞的車型比較寬泛，從這一點(diǎn)來說，影響也是相對(duì)局部的。