舌尖上的，還是山坳上的

我們似乎很少意識到“山坳上”的痛苦，而是喜歡“舌尖上”的滋味。最近中國汽車界發生的一些現象就很值得放在“山坳上”反思，而不是“舌尖上”探討。

最近流行的一個詞語是“舌尖上的什么什么”，來源于一部講述美食的紀錄片《舌尖上的中國》。我天生討厭這種造詞風格，但是沒有用，市場流行這種跟風。這讓我對中國人的創造性感到深深的懷疑。就像多年以來人們好用“掀起什么什么蓋頭來”一樣，急得我想要掀起他們的蓋頭，看看他們腦子里究竟有些什么。

說到《舌尖上的中國》，說到這種語言的貧乏，我又想起多年前的一本書——《山坳上的中國》。這本書是對中國社會的現實觀察和未來展望，放到今天也算不得過時，但是我們似乎很少意識到“山坳上”的痛苦，而是喜歡“舌尖上”的滋味。

最近中國汽車界發生的一些現象就很值得放在“山坳上”反思，而不是“舌尖上”探討。

首當其沖的就是《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》7月9日終于出臺，它指出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

不知道大家是否還記得2009年3月出臺的《汽車產業調整和振興規劃》，里面提出到2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右等等。

現實卻是非常殘酷。根據工信部副部長蘇波接受采訪時透露的數據，截至2011年底，我國在25個城市公共服務領域總計推廣節能與新能源汽車16834輛，僅僅達到預計推廣數量的35%。至于新能源汽車的產能則根本談不上規模。

為什么會出現這樣的事情？現在的規劃在未來能夠實現嗎？

關于前一個問題的答案，我想主要原因不外乎這樣兩條：一是絕大部分廠家實際并沒有把新能源汽車的發展真正當一回事來做，而是當成從有關部門獲取資金的一種手段；二是政府有關部門在推動新能源汽車發展的政策上有些問題，撒胡椒面式地資金支持沒有起到真正的作用。由此，雖然前兩年新能源汽車發展聲勢浩大，連不少老外都非常相信中國的新能源汽車能夠走到世界的前列，結果卻是又落后了不少。

我們從事新能源汽車的許多利益相關方都習慣于在“舌尖上”談論新能源汽車，而總是不能意識到我們的處境實際上還是在“山坳上”。對于這樣的問題，我簡單歸納一下解決方法，就是政策一定要真正到位，一定要放棄地方保護，一定要讓新能源汽車也產生競爭。否則諸侯割據，未來還是個未知數。比如防止地方保護可以采取這樣的措施：放棄對購買新能源汽車的地方補貼，直接從中央財政拿錢，形成一個公平競爭的局面，這樣才能讓真正有競爭力的企業掙錢，也只有這樣才能讓他們有積極性。也就是說，只有上面動真格，企業才會真正有動力，否則只能虛與委蛇，大家一起雁過拔毛。

我真心希望中國的新能源汽車從現在開始進入到真正理性的狀態，因為未來會很快到來，每一個真正有理想的人都不希望在2015年的時候發現我們的新能源汽車還是在“舌尖上”發展，而處境卻仍然是在“山坳上”。