中國式爆倉：電商企業(yè)非理性促銷的惡果

雙十一瘋狂促銷、冬季節(jié)日促銷之后，天貓平臺上的品牌商家、凡客誠品等電商企業(yè)紛紛針對爆倉、配送延遲發(fā)布道歉聲明。

為何在電商屢次創(chuàng)造銷售額記錄的背后總不可避免出現(xiàn)爆倉，為何在沒有嚴格考量物流配送能力后再確定促銷尺度？業(yè)內(nèi)人士認為，爆倉加劇了用戶對于電商的不滿，物流行業(yè)正常的運營節(jié)奏也由此被打亂。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞延誤已成為當前消費者申訴的主要問題。11月份，國家郵政局和各省區(qū)市郵政管理局共受理快遞業(yè)務(wù)的有效申訴共10639件，其中反映快件延誤的有4454件，占41.9%。

盡管各電商及快遞公司早在大促前就已紛紛加大自身在物流配送及倉儲環(huán)節(jié)的投入，但在面對電商行業(yè)此起彼伏的價格大戰(zhàn)、并隨之產(chǎn)生高達上億的包裹時，物流企業(yè)內(nèi)的爆倉及消費者所購買的商品在配送環(huán)節(jié)的延遲仍成了不可避免的問題。

快遞包裹壘疊成3米多高的小山、快遞營業(yè)部的門面已經(jīng)“撐爆”、包裹傾倉而出瀉到了門口兩三米開外，這僅僅只是“雙十一”后某快遞營業(yè)部的爆倉場面。

一位申通快遞員透露，“雙十一第二天收件到凌晨4點，早上8點又開始送包裹，估計到下星期都不用休息了。”中通相關(guān)負責人也稱，“雙十一”后收件量較此前暴增四五倍，“昨日晚上10點送貨到廣州中轉(zhuǎn)中心的包裹，直到凌晨5點才完成進倉。”

天貓數(shù)據(jù)顯示，天貓在創(chuàng)下191億超高銷售額的同時，共產(chǎn)生8000多萬件包裹，較去年同期增長了3倍。中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛分析表示，按照9大快遞公司平均日處理300萬件包裹的速度計算，預(yù)計在“雙十一”3天才能完成中轉(zhuǎn)，末端配送將延續(xù)到5-8天。

不過，這似乎只是一個美好的預(yù)測。有網(wǎng)友吐槽，無論“雙十二”促銷力度再大，也不會再次參與此類促銷活動。談及原因時，該網(wǎng)友表示，其于“雙十一”大促時所購買的商品截止目前仍未到達自己手中，若再參與“雙十二”，商品到手就不知道是“猴年馬月”了。

此外，在“雙十二”結(jié)束后，12月中下旬都是物流配送的高峰期，由于派送量增加，大多快遞公司已相應(yīng)增加了臨時快遞員參與派件工作，且快件分揀由原來每天1班8小時的工作量增加至4班24小時不間斷作業(yè)。投遞時間也根據(jù)快遞員手中快件情況，派件適當延長至晚間等。

大促結(jié)果遠超物流企業(yè)負荷極限

針對電商價格戰(zhàn)及節(jié)日促銷期間快遞普遍存在的延誤問題，業(yè)內(nèi)人士分析認為，電商大促期間電商企業(yè)的銷售額幾乎均呈幾何線性增長，因此即便物流快遞企業(yè)在此前就已做足了相應(yīng)的人力準備，但大促后所產(chǎn)生的快遞單量遠超出各快遞企業(yè)的預(yù)估范圍，快遞企業(yè)在末端配送方面的壓力將變得尤為明顯。

與此同時，申通快遞相關(guān)負責人在談及該問題時表示，每逢電商大促時期，公司所攬件的包裹根本來不及分揀，大量的快件滯留在始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站，到達目的地的時間就會延長。而快遞企業(yè)在爆倉后，已到達的貨品還未送出就沒辦法再攬收新的包裹，“這就導(dǎo)致了上一站無法繼續(xù)往這里發(fā)貨，并隨之跟著爆倉，最終導(dǎo)致連環(huán)爆倉現(xiàn)象的產(chǎn)生。”

不過，一位物流從業(yè)人員坦言，人們在電商大促及節(jié)假日期間網(wǎng)購量急劇上漲的同時，各大快遞公司在運力方面的配備遠不足以支撐如此負荷，因而出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象，造成送貨時間延誤也在意料之中。

“我們?nèi)站l(fā)貨4萬件左右，逢節(jié)日大促每天發(fā)貨量達近20萬件，較平時上漲4-5倍，原有的配送任務(wù)肯定無法完成這一工作量，但由于時間限制，我們一時半會也招不上那么多人。”

電商競爭亟需回歸理性 合理促銷

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，電商大促活動以透支快遞工作人員身體為代價，不僅犧牲了很多資源，也非常不人性化，“快遞公司不僅承受不了這樣的狀況出現(xiàn)，同時這也超出了他們所能承受的能力范圍。爆倉在使商品配送速度無法得到保證的同時，配送質(zhì)量也成了無人顧暇的“缺口”。

另一方面，電商大促終致物流頻繁爆倉，也反映了當前國內(nèi)消費者普遍存在的畸形的消費觀及“唯價格是圖”的惡性市場競爭格局。

中投顧問高級研究員高博軒指出，欲緩解電商大促期間物流爆倉等問題，需從電商企業(yè)和快遞企業(yè)在信息方面的溝通著手。高博軒表示，電商企業(yè)應(yīng)通過信息收集和數(shù)據(jù)模擬等方式，科學預(yù)估特殊時期企業(yè)的銷售量，并將預(yù)計結(jié)果進行公告，從而讓快遞公司提前做好充分準備，以應(yīng)對物流高峰期。

但就對電商整體行業(yè)的良性健康發(fā)展而言，當前電商網(wǎng)站諸如“雙十一”、“雙十二”的促銷模式還應(yīng)做出相應(yīng)調(diào)整及改變，如拉長企業(yè)促銷時間，并利用市場來調(diào)節(jié)、最終促進供需平衡，以使網(wǎng)購市場回歸理性的發(fā)展與競爭階段，并最終緩解爆倉現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)生。

徐勇亦對此表示，電商企業(yè)應(yīng)合理運用市場競爭規(guī)律，通過價格杠桿來調(diào)整消費者日常網(wǎng)購生活中對快遞服務(wù)需求。徐勇告建言，“在物價部門的指導(dǎo)下，旺季時快遞公司應(yīng)將價格提上去，這樣既可以保障服務(wù)品質(zhì)也可以避免導(dǎo)致爆倉。”

而在物流配送方面，業(yè)內(nèi)人士認為，各快遞企業(yè)應(yīng)不斷擴大自身生產(chǎn)場地、配送團隊、增加快件分揀設(shè)備、運輸車輛以及手持終端的投入；而在包裹數(shù)量急劇上升的時期，企業(yè)還應(yīng)適當給物流配送人員增加一定量的收入，以從積極的角度使其主動提升派件效率。