大帆船貿易時代中拉交流特點初探

閩粵——馬尼拉（菲律賓）——阿卡普爾科（墨西哥）——塞維爾（西班牙），這條西班牙殖民者于16世紀建立的海上航線，我們稱之為“大帆船貿易”航線。從1565年第一艘西班牙大帆船“圣巴布洛”號由菲律賓宿務島開往墨西哥，到1815年最后一艘大帆船“麥哲倫”號開出阿卡普爾科駛向菲律賓，大帆船貿易持續了250年之久。 我們稱這一時期為大帆船貿易時代。

大帆船貿易時代是中拉大規模交流的開端

中外學者根據考古發現指出中國與拉丁美洲的交流可以追溯到商周或是魏晉南北朝 ，但中國與拉丁美洲大規模交流的開端是始于大帆船貿易時代。這一時期中國與世界的變革為中拉大規模交流提供了可能。首先，1567年明政府重開海禁，海外貿易取得政府認可，這使大量中國商民能夠合法進入東南亞特別是菲律賓等地成為可能。其次，新航路開辟以后，西班牙在美洲攫取了從墨西哥到南美洲（除巴西）的廣大地區，并于1565年侵入菲律賓，1571年占領馬尼拉，建立起地跨拉丁美洲遠及東南亞的殖民帝國，開辟了從墨西哥阿卡普爾科到菲律賓馬尼拉的貿易航線。這樣，出海謀生的中國人與拉丁美洲的貿易聯系通過西方殖民者在菲律賓建立起來，中國與拉丁美洲大規模交流自此開始。

大帆船貿易時代的中拉交流是以菲律賓和西方殖民者為中介的間接交流

中拉大規模交流雖始于大帆船貿易時代，但這時的中拉交流在空間上是以菲律賓為中介，在形式上則是借助西方殖民者為中介而進行的間接交流，尚未出現由中國直抵拉美并繞過西方殖民者干預的直接交流。這種現象的根源可追溯至15—16世紀新航路開辟之時。新航路開辟后，伊比利亞半島上的兩國初步劃分了殖民勢力范圍，亞非大部分地區（除菲律賓群島）屬于葡萄牙，美洲（除巴西）及太平洋地區屬于西班牙。所以，從中國直抵拉美的航線受控于葡萄牙和西班牙兩國。若從閩粵地區直抵拉美，就會遭到控制太平洋航線的西班牙人的阻撓，這就必須采取閩粵——菲律賓——墨西哥航線；若從拉美直抵閩粵，又會遭到控制澳門的葡萄牙人的阻撓，這就必須采取墨西哥——菲律賓——閩粵這一航線。

大帆船貿易時代的中拉交流是民間的經濟文化交流而非官方的政治交流

大帆船貿易時代正值我國明晚期至清前期。明朝隆慶時期重開海禁，進入清朝，由于閉關鎖國政策的推行。這決定了這一時期的中拉交流多是經濟文化交流而很少有政治交流，其經濟文化交流主要體現在以下幾點：

第一，中國與拉丁美洲農作物的相互引進。中國與拉丁美洲屬于兩種不同的農業區，各自均有對方所沒有的農作物。借助大帆船貿易，中國的茶樹、柑橘、櫻桃、芒果、羅望子等傳入拉美，拉美的玉米、番薯、馬鈴薯、落花生、西紅柿等傳入中國。特別是番薯的引進，使我國有限的土地資源得到充分的利用，緩和了我國人口增長的壓力，也使多災地區的民眾得以順利度過災年，在一定程度上防止了因自然災害致使大饑而造成的起義暴動，穩定了社會秩序。

第二，絲綢、瓷器等手工業品輸入拉丁美洲和白銀流入中國。“從馬尼拉開往阿卡普爾科的商帆，除少數年份外，都可以稱之為“絲船”，就是因為船中載運的貨物以中國生絲和絲織品價值最大。在1636年以前，每船登記載運的各種絲織品約為三、四百箱。但在1636年出發的船，其中一船運載的絲貨就超過1000箱，另一艘多至1200箱。從而形成了從菲律賓到墨西哥的太平洋上的“絲綢之路”。在大帆船貿易中，西班牙將絲綢、瓷器等輸入拉美的同時，也將大量白銀帶給在菲律賓的中國商人，中國商人又將這些白銀帶回大陸。閩粵居民冒險來菲律賓甚至遠涉重洋至拉丁美洲貿易的推動力就是獲取白銀。通過大帆船貿易，大量白銀流入中國，滿足了明清兩朝對作為商品主要支付手段的白銀的需求。

第三，華僑華人與中國文化在拉丁美洲的傳播。大帆船貿易盛行之時，許多中國人也隨商帆進入拉美。 中國文化必然會在華人華僑聚居之處得以傳播，拉美人民的生活，如房屋建筑、家具陳設、室內裝飾、飲食起居、游藝玩耍、節日娛樂等等，都或多或少地受到了中國民間傳統的影響 。

大帆船貿易時代的中拉交流在區域上具有不平衡性

就中國而言，中拉交流主要是集中于東南沿海特別是閩粵地區。中國商船多數來自福建漳州及廈門。 就拉丁美洲而言，中拉交流則主要集中于墨西哥阿卡普爾科及南美洲西海岸地區。閩粵與菲律賓在地理位置上接近，往來便利。“同時從馬尼拉開來的商帆以墨西哥阿卡普爾科為目的地，故而呈現出這種地域上的不平衡性。

綜上可知，在16世紀下半葉至19世紀初兩個半世紀的大帆船貿易中，中國與拉丁美洲的交流呈現出若干特點。就中拉交流而言，正是葡西建立殖民帝國的進程促使中拉大規模交流的開端，同樣也正是葡西在世界范圍內劃分殖民勢力范圍，才使這一時期的中拉交流只能間接進行。正是明清政府采取保守甚至是封閉的外交政策，才使中拉交流僅局限于民間的經濟文化交流而缺少官方的政治溝通。正是西班牙自美洲向西擴張勢力的進程，才開辟了墨西哥——菲律賓航線，正是明朝隆慶時的重開海禁政策，才使閩粵——菲律賓航線再度繁榮，由此形成了閩粵——馬尼拉——阿卡普爾科航線，中拉交流亦不得不在區域上顯現出不平衡性。

（作者單位： 山東師范大學歷史文化學院）