浮錨桿嵌入端防水節(jié)點構(gòu)造探索與應(yīng)用

摘要：文章結(jié)合工程實際情況，對抗浮錨桿嵌入端防水節(jié)點構(gòu)造提出幾點方案并分析論證，從而解決了“樁入承臺”防水做法的弊病，確保了基礎(chǔ)底板下防水層能形成有效整體。

關(guān)鍵詞：抗浮錨桿；防水節(jié)點；“樁入承臺”；防水砂漿；防水油膏；防水卷材

中圖分類號：TU528 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）28-0047-02

1 產(chǎn)生背景

抗浮錨桿嵌入端防水是指抗浮錨桿頂部與基礎(chǔ)底板鋼筋混凝土交接處的防水。目前，抗浮錨桿嵌入端防水節(jié)點的設(shè)計多采用“樁入承臺”的防水做法。

通過對抗浮錨桿和樁的工作狀態(tài)的分析，在任何情況下，樁的工作狀態(tài)均為受壓；當(dāng)?shù)叵滤桓哂诘装鍟r，抗浮錨桿工作狀態(tài)為受拉。為此，抗浮錨桿在基礎(chǔ)底板鋼筋混凝土交接處會出現(xiàn)裂縫，從而導(dǎo)致抗浮錨桿鋼筋長時間暴露在地下水中，縮短鋼筋的使用壽命。

通過對“樁入承臺”防水做法的分析，基礎(chǔ)底板鋼筋混凝土下防水層在抗浮錨桿嵌入端處未形成有效整體，為此，作者對抗浮錨桿嵌入端防水處理提出了新的節(jié)點構(gòu)造探索思路。

2 方案提出與論證

2.1 節(jié)點構(gòu)造方案

方案一：在抗浮錨桿頂端增設(shè)“漏斗”狀的小凹槽，做防水卷材附加后，用防水砂漿填充并找平。

方案二：在抗浮錨桿頂端增設(shè)“漏斗”狀的小凹槽，做防水卷材附加后，用防水油膏填充并找平。

方案三：在抗浮錨桿頂端增設(shè)“漏斗”狀的小凹槽，做防水卷材附加后，先填一定高度的防水油膏，再用防水砂漿填充并找平。

2.2 論證的組織

2009年3月，作者在成都市新都區(qū)靜安路1號新都區(qū)文廣中心工程上，組織相關(guān)單位技術(shù)人員進行了多方案工程實例論證。論證參與人有：成都市新都區(qū)新城區(qū)興城建設(shè)投資有限公司總工程師/專業(yè)工程師；四川西南廣廈設(shè)計有限公司結(jié)構(gòu)工程師；四川西南工程項目管理咨詢有限責(zé)任公司專業(yè)監(jiān)理工程師；成都市新都區(qū)第十二建筑工程有限公司項目執(zhí)行經(jīng)理；成都市新都城建勘察測繪有限公司工程師等。

2.3 論證結(jié)論

方案一：防水砂漿填充找平，在后續(xù)施工時，抗浮錨桿鋼筋易受碰撞，從而破壞其防水砂漿，不利于整體防水層的鋪設(shè)。

方案二：防水油膏填充，油膏本身為柔性材料，其找平困難，不利于整體防水層的鋪設(shè)。

方案三：先填一定高度的防水油膏，再用防水砂漿填充并找平，很好地解決了方案一和方案二出現(xiàn)的問題。

通過多方現(xiàn)場論證后，方案三能充分滿足要求，從而解決了“樁入承臺”防水做法的弊病。防水節(jié)點構(gòu)造圖如下：

3 應(yīng)用案例

案例一：新都區(qū)文廣中心工程，位于成都市新都區(qū)靜安路1號。建筑面積5.53萬m2，工程地下兩層，地上22層；基礎(chǔ)形式為筏板，其下共設(shè)置9.5～16.5m抗浮錨桿897根。本工程底板防水等級為2級，抗?jié)B等級為P8；工程設(shè)計使用年限為50年；于2008年12月18日開工建設(shè)，2010年2月10日結(jié)構(gòu)主體封頂。

案例二：成都雙流國際機場T2航站樓工程，位于成都市中心西南16.8km雙流縣境內(nèi)，工程占地13.51萬m2，總建筑面積29.62萬m2。工程地下兩層（局部三層）、地上四層，建筑最高點35.995m。基礎(chǔ)形式有柱下獨立基礎(chǔ)、墻下條基、局部筏板，筏板基礎(chǔ)下共設(shè)置9～14.82m抗浮錨桿5454根。底板防水等級為2級，抗?jié)B等級為P8。設(shè)計采用自粘性改性瀝青防水卷材（3+3）及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水（P8）；工程設(shè)計使用年限為50年；于2009年11月1日開工，2012年5月24日竣工驗收。

4 結(jié)語

對抗浮錨桿嵌入端防水節(jié)點構(gòu)造的優(yōu)化，避免了抗浮錨桿鋼筋在基礎(chǔ)底板交接處的裂隙暴露，同時確保了基礎(chǔ)底板下防水層能形成有效整體。

作者簡介：陳濤，四川成都人，四川西南工程項目管理咨詢有限責(zé)任公司監(jiān)理分公司副經(jīng)理。

（責(zé)任編輯：周加轉(zhuǎn)）