東風(fēng)風(fēng)神退出一線城市 北京僅留一家店

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，眾多高端合資品牌紛紛將目光投向三四線城市，實(shí)際上僅靠一二線城市已難以填飽他們的“肚子”。在這種背景下，部分國(guó)內(nèi)自主品牌在一線城市更是過(guò)著名存實(shí)亡的日子。

“東風(fēng)風(fēng)神4S店現(xiàn)在就剩下這一家，距離還很遠(yuǎn)，去店里保養(yǎng)太麻煩了。”北京地區(qū)東風(fēng)風(fēng)神S30車(chē)主鄭賀對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)，“我家住大興南五環(huán)，當(dāng)初是在附近的亦莊店買(mǎi)的車(chē)。可是那家店沒(méi)兩年就不干了，我的車(chē)還沒(méi)出原廠質(zhì)保，必須要到店里進(jìn)行保養(yǎng)維修，現(xiàn)在只能去北五環(huán)的唯一一家4S店。來(lái)回一趟近百公里，太耗經(jīng)歷。”

9月11日，《投資者報(bào)》記者來(lái)到北京現(xiàn)有的唯一一家東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷(xiāo)商處，該店位于北京東北五環(huán)外，位置較為偏僻，公共交通并不十分便利。該店占地面積較大，但裝修已過(guò)于陳舊。本應(yīng)停放在車(chē)庫(kù)里的庫(kù)存車(chē)輛無(wú)序地?cái)[在門(mén)前的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，店內(nèi)顧客稀少，銷(xiāo)售人員介紹道，目前的銷(xiāo)售狀況不好，看車(chē)買(mǎi)車(chē)的顧客并不多。店里每月有將近70～80輛的銷(xiāo)量，而且其中60～70輛是風(fēng)神H30 Cross。

風(fēng)神經(jīng)銷(xiāo)商一線城市撤點(diǎn)

東風(fēng)風(fēng)神自2009年正式上市并進(jìn)入市場(chǎng)。北京地區(qū)曾在一年內(nèi)設(shè)立4家一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。但好景不長(zhǎng)，不到兩年時(shí)間，各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商又火速退網(wǎng)。

不僅北京地區(qū)如此，各一線城市也普遍出現(xiàn)這樣的情況。據(jù)《投資者報(bào)》記者了解，2012年前，東風(fēng)風(fēng)神在上海和廣州分別擁有3～4家經(jīng)銷(xiāo)商，但現(xiàn)在上海的4家經(jīng)銷(xiāo)商縮減到兩家，而廣州也只剩一家經(jīng)銷(xiāo)商。這不僅是給消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)造成不必要的麻煩，更讓很多東風(fēng)風(fēng)神的車(chē)主苦不堪言。

為此，《投資者報(bào)》記者聯(lián)系到東風(fēng)風(fēng)神加盟經(jīng)銷(xiāo)商部聯(lián)系人張先生。張先生稱(chēng)，各城市的門(mén)店數(shù)量都是根據(jù)城市內(nèi)的銷(xiāo)售現(xiàn)狀定的，公司并沒(méi)有放棄包括北京這樣一線城市的打算，北京一家店基本能夠滿足需要。之前確實(shí)有過(guò)很多的經(jīng)銷(xiāo)商，但同時(shí)也造成了一定的浪費(fèi)。

對(duì)于門(mén)店數(shù)量太少會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)與保養(yǎng)造成不便。張先生則認(rèn)為，這方面就需要消費(fèi)者自己權(quán)衡了。

張先生表示，除了一家一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商外，北京還有其他二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)在賣(mài)車(chē)。但當(dāng)《投資者報(bào)》記者問(wèn)及二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的地址時(shí)，張先生表示不方便透露。但是在東風(fēng)風(fēng)神官方網(wǎng)站以及客服電話中都沒(méi)能找到有關(guān)二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的信息。而且以賣(mài)車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商地址不方便透露的說(shuō)法，更是讓人十分難以理解。

同門(mén)思銘和啟辰搶奪風(fēng)神市場(chǎng)

最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神H30 Cross成為風(fēng)神全車(chē)系最暢銷(xiāo)車(chē)型。今年7月風(fēng)神 H30 Cross以1992輛的月銷(xiāo)量占當(dāng)月東風(fēng)風(fēng)神總銷(xiāo)量的57%，7月風(fēng)神全系車(chē)型銷(xiāo)量總和僅有3534臺(tái)。

同在東風(fēng)汽車(chē)旗下的合資自主品牌啟辰和思銘卻有不俗的表現(xiàn)。2012年3月上市的東風(fēng)日產(chǎn)合資自主品牌啟辰D50轎車(chē)全面采用了日產(chǎn)頤達(dá)的整車(chē)技術(shù)，在外觀近似頤達(dá)的基礎(chǔ)上加以修飾，并在某些配置上進(jìn)行減配，將價(jià)格拉低至6.78～8.98萬(wàn)元的區(qū)間，與騏達(dá)相同的動(dòng)力底盤(pán)、空間和更低的價(jià)格讓啟辰D50一炮而紅。

從銷(xiāo)量上看，上市第一個(gè)月就完成了2800輛的銷(xiāo)量，并在今年5月創(chuàng)造了5100輛的驕人銷(xiāo)售數(shù)字。僅憑啟辰D50這一款車(chē)型的單月銷(xiāo)量就將上市三年的東風(fēng)風(fēng)神品牌全系車(chē)型的單月銷(xiāo)量超越。同為今年上市的東風(fēng)本田合資自主車(chē)型思銘也有搶眼表現(xiàn)，憑借與八代思域的血緣關(guān)系，上市第一個(gè)月思銘就銷(xiāo)售了3000輛。

9月13日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)劉靜對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“近期啟辰的銷(xiāo)售情況不錯(cuò)，本店D50每月都有幾十臺(tái)的銷(xiāo)量。目前，北京地區(qū)只有三家經(jīng)銷(xiāo)商，所以競(jìng)爭(zhēng)也不算激烈。現(xiàn)在，R50已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，月底現(xiàn)車(chē)到店，當(dāng)初騏達(dá)就比頤達(dá)賣(mài)得好，現(xiàn)在以騏達(dá)為樣本的兩廂車(chē)R50上市，相信在銷(xiāo)量上也會(huì)有不錯(cuò)的成績(jī)。”

從產(chǎn)品定位上，啟辰D50與R50瞄準(zhǔn)6～9萬(wàn)元A級(jí)小車(chē)市場(chǎng)；思銘則以9.98～13.38萬(wàn)元定位于精品A級(jí)車(chē)；東風(fēng)風(fēng)神的S30和H30系列定價(jià)區(qū)間在6.38～9.38萬(wàn)元，東風(fēng)風(fēng)神A60售價(jià)為11.3～13.96萬(wàn)元。這樣的產(chǎn)品定位恰巧與東風(fēng)風(fēng)神旗下全系車(chē)型形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不考慮與長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等國(guó)內(nèi)自主品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，光是與同門(mén)兄弟的較量，東風(fēng)風(fēng)神都沒(méi)有勝算。

撤出一線城市僅是時(shí)間問(wèn)題

9月13日，中華全國(guó)工商聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韓峰在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“東風(fēng)風(fēng)神退出一線城市也許就是時(shí)間的問(wèn)題。這也是很多競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的自主品牌都將面臨的問(wèn)題。類(lèi)似的自主品牌肯定會(huì)退出一線城市，如果還繼續(xù)擴(kuò)張門(mén)店數(shù)量，不僅是坑了經(jīng)銷(xiāo)商，也是坑了自己。”

韓峰認(rèn)為，一線城市的限購(gòu)政策整體將他們的汽車(chē)消費(fèi)水平提升了3～5年。消費(fèi)者要多承擔(dān)5～6萬(wàn)元的費(fèi)用獲取牌照，再去買(mǎi)一輛5～6萬(wàn)元的自主品牌汽車(chē)，這種情況已經(jīng)越來(lái)越少。政策無(wú)疑是限制了類(lèi)似東風(fēng)風(fēng)神這樣的自主品牌的發(fā)展空間。

目前來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神在北京地區(qū)這一家經(jīng)銷(xiāo)商更大的作用也只是為了維持北京地區(qū)風(fēng)神車(chē)主的日常需要。