廣本危機初顯 第八代雅閣虧本甩賣

在經歷了6月單月銷量超5000輛的峰值后，歌詩圖7月銷量開始下滑，出現了自4月推出2.4L排量的車型以來的最低銷量，僅為3784輛。

“從到店人數來看，歌詩圖受關注度較高，但因為2.4L推出時間不長，廠商的產能還較有限，我們店每個月到貨量差不多15～16輛。所以整體銷量也不會太高。”深圳龍崗本田特約銷售服務店銷售主管盧先生在接受《投資者報》采訪時稱。

車型有限

從事廣州本田汽車（以下簡稱廣本）銷售已五年的盧先生稱今年是最艱難的一年，“2008年金融危機時都比現在好，廣本高利潤零庫存的時代已經過去”。

廣本汽車公司執行副總經理姚一鳴此前在接受媒體訪問時透露的相關數據也與此相吻合。姚一鳴表示，2011年，廣本的經銷商中60%盈利，40%虧損。

盧先生稱，目前店里盈利車型主要是奧德賽和歌詩圖，但受產能限制，歌詩圖加上預定量，每月總銷量維持在30輛左右，利潤與行情好時相比很薄。“今年剩下來的幾個月，依照以往的經驗，應該也不會有太大的改變。到明年中期隨著第九代雅閣的推出，可能會好一些。”

但一度成為廣本代名詞、為廣本贏得鐵桿經銷商和用戶的雅閣，如今所處的競爭環境也已大大改變。據統計，上半年，廣本雅閣累計銷售5.78萬輛，同比下滑17.13%。

“當年雅閣出世，市場競爭對手很少，現在大眾汽車在這個領域產品力也很強，消費者有了更多的選擇。”在汽車行業“混跡10余年”，目前在廣州從事汽車咨詢行業的朱先生在接受《投資者報》采訪時說道。

新產品的導入太慢，一直是廣本面臨的主要問題。在近5年間，廣本一直靠雅閣、奧德賽、飛度、鋒范4款車型“過活”，直到去年推出首款跨界車——歌詩圖。而該款車型去年全年僅1900輛的銷量讓人猜測其上市旨在提升品牌。

“作為合資企業，引入車型首先要看日方有什么樣的車型可供選擇。”朱先生介紹道。由于本田目前在中國有兩家合資企業，因此必然面臨車型的分割，在SUV劃歸到東風本田旗下后，廣本選擇推出了跨界車歌詩圖。

朱先生認為，廣本缺少像東風本田CR-V一樣的SUV，缺少像上海大眾朗逸這樣的中流砥柱類的產品，其走弱在情理之中。到目前，本田的全球平臺只有GSC（全球型車平臺）、雅閣平臺、思域平臺、新能源的Insight平臺以及豪華車謳歌平臺。

“與同為日系的日產相比，廣本的產品和營銷能力都存在較大差距。”朱先生稱。與其他合資車企相比，最晚進入的日產，其豐富的產品線確實足以讓廣本相形見絀。在A級車市場，東風日產先后推出了新老軒逸、騏達，在SUV市場有逍客、奇駿，并應市場變化推出了定位高端的樓蘭。

對手的日益強大令一貫以穩健著稱的廣本無法再沉住氣。此前，姚一鳴在接受媒體采訪時稱，從今年開始，廣本第一次有了非常清晰的產品規劃，并將規劃做到了2020年，“從2013年開始，到2015年之前，廣汽本田將以前所未有的速度引入新車，預計總數在8款以上。”

與此類似，在今年4月本田中國汽車事業中期戰略發布會上，本田中國本部長倉室誠司也曾雄心勃勃地表示，到2015年，本田品牌車型的銷量將比2011年翻一番，達到120萬輛的水平。

經銷商苦撐

在等待新產品上市的較為漫長的階段，經銷商還得苦撐一陣。深圳廣汽本田一家4S店不愿具名的市場部經理在接受《投資者報》采訪時坦言“現在日子很不好過。”據他介紹，處于換代期的第八代雅閣，目前每銷售一輛會虧損大約1萬多元。

上述市場部經理介紹，雅閣現階段的銷量與歌詩圖相差無幾，每月基本保持30臺，但歌詩圖每臺的利潤并不足以抵消雅閣的虧損。

對此，廣本出臺了包括金融支持、提車支援以及促銷獎勵在內的三大扶持政策。根據廣本相關政策，經銷商每提一輛雅閣，可以拿到5000～10000元的廠家補貼。

但這并未阻止部分廣本經銷商退網。從今年開始，深圳、廣州陸續傳出經銷商退網的消息。

朱先生認為，當初廣本依靠產品紅遍全國，營銷力未在逆境中打磨，“現在產品力被拉下來，就看出營銷力的弱勢了。”

此前，廣本一直以全球新車同步上市、授權經銷商獨創的4S銷售模式，成為國內合資企業經營的典范。而在合資企業的窮追猛打下，一直在中國順風順水的廣本并未及時開展積極有效的市場應對措施。

“我們目前還是會堅持做廣本，沒有考慮過做調整。對于同城個別經銷商退網，希望能讓廣本認識到現在的市場在迅速發生變化，以做出相應的調整。”上述不愿具名的市場部經理接受記者采訪時稱。

針對目前的不利因素，廣本管理部門已開始做出調整。比如為更迅速應對市場的變化，廣本將原本分屬不同部門的新車型室和采購部劃歸至統一管理之下。同時，在銷售部成立了由20人組成的商品企劃科，熟悉市場行情的銷售人員介入前期產品規劃，將使產品更符合市場的需求。

此外，為應對一線市場的飽和和市場不景氣，廣汽豐田稱，下半年將進一步加大三四線市場的拓展力度，力爭全年在二三線市場新建120家2S店。

“在目前一線城市市場競爭加劇的情況下，以滿足當地消費者購車和日常服務需求為目的的2S店將成為未來的大趨勢。但二級店將主銷鋒范、飛度等車型。”上述不愿具名的市場部經理稱。