“總統”光環之下的林肯難題

“我是一輛福特，不是林肯。”

1973年底，美國副總統斯皮羅-阿格紐不光彩的辭職后，杰拉德·福特被尼克松任命為副總統（任期為1973年12月6日~1974年8月9日）。他在宣誓就職時說的這句話，贏得了當時絕大多數美國人的共鳴。

提起林肯，首先進入人們腦海的肯定是解放黑奴的英雄——美國第16任總統亞伯拉罕·林肯，而林肯轎車正是為了紀念這位偉人而創立的豪華汽車品牌。福特車每個人都買得起，而林肯則高高在上，經常成為總統出行的必備車輛。北美的豪華車品牌并不像歐洲那樣多，而目前少數的幾個，比如林肯和凱斯拉克，從淵源上也同屬一家。

第一次世界大戰爆發時，凱迪拉克的創始人亨利·利蘭組建了一支出色的工程師團隊成立制造飛機發動機的新公司。由于在1864年總統改選時，利蘭支持林肯，他便以亞伯拉罕·林肯命名這家新公司。在生產了6500臺V12發動機之后，亨利·利蘭將目光轉向汽車，1907年，林肯汽車正式成立。

但是由于戰后經濟衰退，1921年，林肯公司股東紛紛抽走資金，同時稅務法律糾紛不斷，無奈下，利蘭向亨利·福特尋求幫助。事實上，福特對林肯并不感興趣，但福特的兒子艾德塞說服父親于1922年2月收購林肯，利蘭及其子分別任公司總裁和副總裁。但是沒過多久，二人就與福特就主權與股東責任等問題發生爭執，福特一怒之下踢走利蘭父子，任命艾德塞出任總裁。利蘭此后窮其一生在報紙及法庭上與福特對峙，直至1932年逝世。

福特雖然在經營上與利蘭反目，但林肯汽車并未因此遺失了自己精湛制作的傳統，在其后的70多年中，林肯仍然不斷創新，一直是豪華車家族中的佼佼者。……