山貓進化試駕2012款進口三菱帕杰羅

“三朝元老”

從V31車型開始，帕杰羅3.0L車型上就搭載著6G72發動機，并且一直使用到現在的V93，可謂“三朝元老”。與許多同排量發動機相比，這款發動機的動力指標要低不少，因為6G72的壓縮比只有9:1。簡單來講，低壓縮比特性使6G72力量平順而厚實，雖然爆發力一般，但響應卻很快。這樣恰好同帕杰羅帶中央差速器的低速四驅模式匹配，更有利于越野表現，而且還能適應低標號油品，皮實耐用。

6G72對油門踏板動作的確有比較積極的響應，起步加速的感覺比駕駛帕杰羅勁暢還好，加上5擋自動變速箱的換擋動作非常小，協助發動機帶來平順的感覺。不過在平坦的柏油路上，帕杰羅給我的感覺僅此而已，甚至在手順過后還給我一些無聊感，如果真想把這部V93和一些2.4L排量的城市SUV車型相比，動力都會處在下風。此外，帕杰羅的轉向齒比設定較疏，面對連續變線或者過連續彎路時，勢必會影響靈活性。帕杰羅的懸掛調校偏舒適，尤其適合長途乘坐，但這樣也會犧牲掉部分路感。

越野好手

真正適合帕杰羅的地方還是非鋪裝路面，我與同事專門在郊區找到正待施工的土堆，我“保守”地使用了低速四驅模式，加上帕杰羅大角度接近角和離去角的優勢，一般的坡度都能輕易通過。在蜻蜓點水般嘗試過越野后，一段不算短的非鋪裝路擋在我們面前，雖然口中對當地失修路面表示不滿，但我知道握在手中的是帕杰羅的方向盤，而不是一部劈彎利器，所以心中反而暗自欣喜。……