喚醒旅行車記憶

在廣州標致505SW剛剛踏足中華大地的時候，全年生產的900輛全部售罄，其中很大一部分被政府采購。廣州標致505SW三排座椅和八人乘坐的特性，在當時具有很強的市場吸引力，一時間各處托關系、走后門，為的是拿到一個廣州標致505SW的購買指標。不過，隨著廣州標致的自身缺陷以及國家政策變更，從1992年開始，廣州標致走向衰落，并最終成為中國第一家退市的汽車合資企業。

上海大眾桑塔納旅行車

在上海大眾桑塔納進入中國人視野的第二年，其旅行版車型也華麗的駛入中國汽車市場，而這款以自重增加60kg作為代價的車，為當時的買家提供了不可思議的1831L后備箱承載空間。憑借自身的特性，以及政府采購的幫助，桑塔納在未來的很多年里面，一直有著不錯的銷量。時至2003年，隨著中國汽車市場的發展，桑塔納旅行車因為無法跟隨市場節奏，退出市場也成為了必然現象。

上海通用別克賽歐SRV

當年，憑借10萬元經濟型車的定位，賽歐SRV銷量一路飆升。據統計，賽歐SRV占所有賽歐銷量的40%，也讓這款小號旅行車成為了中國第一個成功的旅行車。不過，上海通用并沒有給其冠以旅行車的標志，而是很聰明的載上了SRV（家庭休閑車）的定義，避開了“旅行”這兩個在中國并不被認可的字，也讓這款車真正走入中國人的家中。但因為受到小型車的局限，以及并未注入新鮮血液的原因，這款曾經一度熱銷的旅行車，逐漸消失在中國汽車市場。

南京菲亞特派力奧—周末風

憑借獨特、優雅的風格，以及F1賽車冠軍舒馬赫傾情出演的廣告宣傳，菲亞特旗下的三款車型，一經推出，便受到了中國消費者的極力追捧，甚至成為了中國汽車市場中最早加價提車的家用轎車。……