老而彌堅 經典老車改裝巡禮

BMW E30

在不少人心中，這是最完美的寶馬。

第一代代號為E21的寶馬3系運動轎車在取得了超過一百萬臺的驕人銷量后功成名就，輝煌的走向幕布之后。它的繼任者，正是于1982年推出，代號為E30的第二代寶馬3系。寶馬將大量新技術運用到E30之上，不僅機械素質大幅提升，更是劃時代的采用了行車電腦、電子保養提示等革新技術，同時車身尺寸也得到了加大，高級感進一步提升。寶馬3系的家族成員在E30時代得到了前所未有的擴展，除了常規的4門轎車與2門Coup車型，寶馬還投放了包括敞篷車、旅行車在內的多種車型，其中一款名為Baur TC2的雙門敞篷3系更是獨創了將敞篷收納于后備箱之內的敞篷方式，這正是以后出現的硬頂敞篷3系的雛形。今日名揚四海威震天下的寶馬M3高性能運動車型也正是始于E30寶馬3系。

第一代E30 M3在雙門E30轎車的基礎上對車體進行了適當加寬，并且對車體結構進行了大幅加強，為了突出運動性能，寶馬將代號為S14的2.3升直列四缸汽油發動機作為E30 M3的動力源泉。S14發動機基于寶馬M10發動機本體，采用去掉2個氣缸后的寶馬M88系列發動機（M88為直列6缸發動機）的4氣門汽缸蓋，并且為每個氣缸設立了獨立進氣門結構—要知道，這可是典型的賽車發動機設計！這樣一來，E30 M3得到了一臺緊湊而強有力的高轉速發動機。1989年，寶馬對S14發動機再度進行升級，推出代號為S14B25 EVO3的發動機并搭載于1989~1990年間生產的E30 M3，S14B25 EVO3發動機排氣量提升至2467cc，能夠在7000rpm輸出175 kW(238 PS; 235 hp)的最大功率。可以說，E30 M3定義了高性能運動轎車，為全世界樹立了“性能車”的新標桿?！?br>