R來了 試駕進口大眾GOLF R

延用EA113發動機

“大眾、PQ35、直列四缸渦輪增壓、四輪驅動、6秒內破百”，當這些定語組合在一起的時候你腦海里會聯想到什么？奧迪TTS？沒錯，不過現在標準答案清單里來了一位新朋友—高爾夫R。

也許你已經發現了這一代高爾夫R車型上名稱的變化，盡管前兩代高爾夫R32的出色表現已經將“R32”這個傳奇符號推上了神壇，新車卻放棄了這個神圣的符號，這并非大眾集團有意封存，而是新車已經不再搭載上兩代R32車型上叱咤風云多年的3.2升VR6發動機，轉而投向四缸渦輪增壓發動機懷抱。不必擔心，4缸渦輪化的高爾夫R絕對不會只是簡簡單單加上了4motion四驅系統的高爾夫GTI，高爾夫R的動力來源并非是高爾夫GTI上那顆代號EA888的2.0升渦輪增壓發動機，考慮到高爾夫R更高的定位，同時為車主很可能會進行的后續改裝留出充分的空間，大眾選擇了成熟的EA113系列發動機。采用鑄鐵缸體的EA113能夠承受遠遠超過EA888的功率輸出，并且用上了更大的4號渦輪增壓器，最終在減少兩個氣缸的情況下壓榨出188kW的最大功率，并且在2400rpm～5200rpm的轉速區間內譜寫出高達330Nm的扭矩平原（海外版本的功率與扭矩甚至更大，達到199 kW/6000rpm 350Nm/2500-5000rpm，為適應國內的油品質量及用車壞境，國內版本的高爾夫R對最大功率和扭矩適當進行了降低），要知道，這已經比上一代高爾夫R32的最大功率提升了4kW，更不用說四缸發動機為減輕車頭負重做出的卓越貢獻。此外，四缸渦輪增壓發動機在環保與節油性上的表現也較之前的VR6發動機有了質的提高，8.6升的百公里綜合油耗使得這類性能小鋼炮終于擺脫了油老虎的帽子。……