速度VS節(jié)能 試駕保時捷Panamera S Hybridd

糾結(jié)的混合動力系統(tǒng)

當(dāng)我坐到這臺Panamera S Hybrid的駕駛位時候，突然生出一個很荒謬的想法：保時捷是一個用來奔跑的品牌，它向往速度，但是對于這臺混合動力車的概念來說，速度相對越慢，它的能量消耗相對越低，那么我應(yīng)該怎么駕駛它？這是一個比較矛盾的命題，甚至我在想，如果這臺車被復(fù)制到大眾旗下的其它車型，它又會又如何的銷量？至少我認(rèn)為，失去了保時捷的LOGO，以及來自Michael Mauer的經(jīng)典設(shè)計，它的魅力也將大打折扣，至少購買這臺車的人不太可能是為了它的混合動力系統(tǒng)而來。

Panamera的混合動力系統(tǒng)來自大眾汽車，如果你接觸過大眾旗下諸如途銳、卡宴等其它混合動力車型，那么就可以很容易的去理解Panamera的混合動力系統(tǒng)。當(dāng)然，它們之間還是有一些細(xì)微的差異，來自大眾集團(tuán)的245kW V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，加上一套安置在發(fā)動機(jī)和變速箱之間的34kW電動機(jī)，這樣就構(gòu)成了這臺混合動力車型的動力系統(tǒng)，同時這臺電動機(jī)也兼顧了發(fā)電機(jī)的功能。

鑒于電動機(jī)的工作特性（啟動后即為100%的動力輸出），內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)結(jié)合后，這套混合動力系統(tǒng)可以為這臺Panamera S Hybrid帶來279kW的綜合功率以及580Nm的綜合扭矩輸出，也許你很難理解這兩個數(shù)值帶來的含義，如果與其它搭載8缸內(nèi)燃機(jī)的Panamera S車型相比較的話，混合動力版車型在輸出功率上略遜15kW，但在扭矩上突出了80Nm，或者當(dāng)你與一臺8缸Panamera同等在紅燈線的時候，待綠燈亮起，全力踩下油門，你只能在后視鏡中尋找那臺8缸Panamera，當(dāng)然這只是數(shù)值上的區(qū)別，實(shí)際還要看其它的條件。……