吉利汽車第三次革命

今年46歲的劉金良看上去總是笑瞇瞇的。作為吉利汽車銷售公司總經理，他已經在銷售崗位干了11年，其中有2年時間被調去管理吉利旗下另一個品牌華普汽車。

這11年的銷售管理生涯中，劉金良看著吉利從低價切入市場，成為一匹黑馬，然后進行技術轉型，完成一次令人刮目相看的提升。現在，最為復雜的一項任務落在他肩上，他得帶領吉利銷售團隊，找到提升整體服務水平的途徑，并對網絡進行升級。

從2007年提出技術轉型后，吉利旗下的品牌做了全新梳理，全球鷹、英倫以及帝豪三個品牌，如今都是產品線豐富，但這里面的挑戰是，品牌與渠道的設計，是區域為主還是產品為主，吉利一直在摸索。現在看起來，它的思路比較簡單，需要推品牌時，就以產品和品牌為主，需要推銷量時，就以區域為主。

由于是低價介入市場，吉利保有量雖然累計達到235萬輛，維修網點卻并不高端，很多像都是低級的路邊店，很多車主買了車之后就再也不回去修理。吉利在2010年開始大力調整渠道，關閉不良網點，開設高標準服務站。吉利的售后收入在過去并不是經銷商看重的，由于車便宜，好修，很多購車人之后就不再去4S店。隨著新服務站的設立，吉利努力讓車主再回去享受專業服務，并把服務提升列入四大體系提升之首。

這些看得到的提升數字，讓劉金良可以安穩地坐在銷售公司老總位子上，而不至于因為市場波動就被調整，這也保證了吉利銷售和售后策略的一致性。……