技術標致 E動未來

也許兩、三年后，你駕駛全新的東風標致308，只需輕點油門，動力系統瞬間就會輸出強勁動力讓1.3噸左右的車身呼嘯前行，絕不像老款轉速即使達到4000以后仍感爬坡吃力，而新308油耗100公里7.3升一點問題也沒有，預計會比老款節油2升以上。

這也許就是標致“E動戰略”核心理念“高效（Efficiency）、經濟(Economy)、環保(Environmental)”最形象的描述。2002年PSA標致雪鐵龍與寶馬簽訂共同研發四缸發動機相關協議，合作研發了高性能低油耗的1.6THP系列渦輪增壓發動機，寶馬率先將其搭載于寶馬新1系和MINICooper S車型，大獲車主好評。隨著標致“E動戰略”的推進，該系列發動機也將被全面引入東風標致汽車，使得文章開頭的描述成為現實。

熟悉標致歷史的人都知道，以技術創新滿足消費者需求一直是標致所追求的目標。早在1882年之前，標致汽車創始人阿爾芒·標致先生就對有輪交通工具興趣濃厚，直到1890年與戈特利布·戴姆勒達成合作，采用戴姆勒發動機才生產出第一輛燃油四輪車。但很快，1896年標致公司就攻克技術難題推出了自主研發的發動機，不再依靠戴姆勒。到今天，標致獨立推出發動機造車已有上百年歷史，并且通過不斷的技術創新，標致在底盤技術、外形設計以及整車裝配等方面也都成績卓越。在被稱為“展示造車技術進步舞臺”的世界汽車拉力賽上，標致一貫的出色表現就是證明。然而在中國市場，讓普通消費者津津樂道的并不是標致的技術，而是其經典車型307。自2004年6月上市以來，307憑借其優雅的外觀、豐富的個性化設置、完善的主動及被動安全性能，成功獲選消費者最喜愛的車型，創造了當時單一產品品牌發展的奇跡。……