“全國工人先鋒號”的煉就之路

自去年5月份杭長客專架梁正式展開以來，有一個作業(yè)隊在進場和開工最晚的情況下，在7個月時間內(nèi)連續(xù)獲得局經(jīng)理部7個月度獎勵，成為杭長客專浙江段完成架梁任務最多的單位，被滬昆浙江公司評為“戰(zhàn)高溫、保安全，抓質(zhì)量、保進度”勞動競賽先進集體。

中鐵五局六公司第一架梁作業(yè)隊架梁工班在今年“五一”節(jié)前首次榮獲中華全國總工會“全國工人先鋒號”。面對這份至尊殊榮，著實讓全班員工再次激情滿懷。因為他們心里清楚，這份殊榮是他們近五年來用無數(shù)個榮譽堆積而成的。在這五年里，這個班先后參加了武廣、京滬、湘桂、杭長四條鐵路的架梁，安全優(yōu)質(zhì)地完成了1 515孔900噸箱梁架設(shè)，連續(xù)創(chuàng)下了單班架設(shè)900噸箱梁3孔、4孔、5孔的好成績。他們用不菲的業(yè)績，煉就了“全國工人先鋒號”這個殊榮。

打造過硬班組

該工班組建于2007年6月，人員固定編制36名，先后隨公司武廣客專項目和京滬高鐵項目完成了904孔箱梁架設(shè)任務。2010年6月，公司為深入推進標準化管理，將該工班編入公司第一架梁作業(yè)隊，主要承擔公司承攬的高速鐵路（客運專線）大型箱梁架設(shè)。

被編制為第一架梁作業(yè)隊后，為實現(xiàn)名副其實的第一，該作業(yè)隊一開始就認真貫徹落實公司標準化管理會議精神，按照公司管理規(guī)定進一步完善了各類管理制度，很快在該隊實現(xiàn)了規(guī)章制度標準化，人員配備標準化，現(xiàn)場管理標準化，過程控制標準化，并嚴格按照“四化”要求狠抓工作落實。

為了進一步細化標準化管理，他們及時補充完善了《架梁工班全員考核實施辦法》，從工作責任心、工作態(tài)度、勞動紀律、工作績效和協(xié)作能力五個方面共計16項指標進行考核，并堅持實行每月一次個人自評、班組考評和作業(yè)隊綜合評定。通過這些有效的檢查和考核，使班組日常管理逐步實現(xiàn)規(guī)范化、系統(tǒng)化和常態(tài)化。

堅持技術(shù)創(chuàng)新

該工班2007年6月在武廣客專線首次運用900噸架橋機進行箱梁架設(shè)。剛開始接觸900噸重的箱梁架橋，大家感到自豪之余略顯畏首畏尾，操作起來總感覺到放不開手腳。

“沒有金剛鉆，怎攬瓷器活？”為了提升全員技能水平，該班結(jié)合傳統(tǒng)架橋經(jīng)驗，對箱梁架設(shè)和設(shè)備操作技能進行了融會貫通，對全員展開了全方位的學習培訓。此后，在每個新項目進行架梁作業(yè)前，他們都要認真編寫作業(yè)指導書，并通過多媒體、現(xiàn)場技能操作、示范演練等多種形式，組織班組人員進行技術(shù)交底和培訓，直到切實滿足現(xiàn)場架梁技能需要為止。對新手員工，他們又通過開展“導師帶徒”和現(xiàn)場“傳、幫、帶”等活動，及時提升他們的架梁技能。與此同時，他們還不斷組織全員進行有針對性的技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進，先后成功改進了架橋機電氣控制系統(tǒng)、設(shè)計組合轉(zhuǎn)場支架、創(chuàng)新提藍系桿拱橋施工工藝等，創(chuàng)下了10天時間將900噸架橋機、運梁車安全解體并轉(zhuǎn)場和日架設(shè)32米箱梁5孔的同類型架橋機最好成績。

強化規(guī)章制度

在多年承擔的架梁施工中，該班視安全質(zhì)量為生命，為確保工程質(zhì)量和人身、機械設(shè)備安全，自始至終認真貫徹落實上級安全質(zhì)量方面相關(guān)規(guī)章制度和各個時期開展的安全質(zhì)量活動，緊緊圍繞《架梁工班安全教育實施辦法》《箱梁吊移、運輸和架設(shè)安全要點學習、交底和簽認制度》等，著重強化班組現(xiàn)場過程控制。他們在工班實行全員安全責任包保制度，每位組員都與作業(yè)隊簽訂了安全質(zhì)量包保責任書，交納了相應包保抵押金，形成了“人人有指標、人人有壓力、人人有動力”的良好氛圍。該班從組建至今，杜絕了各類安全質(zhì)量事故，累計實現(xiàn)安全生產(chǎn)1 708天。

堅持做到每日的班前安全講話，班組長和安全員每天都要對即將進入施工崗位的每一名員工從精神狀態(tài)、工作服（防滑鞋）穿戴、崗位牌佩戴、安全防護用品配備等方面進行逐一檢查和核對，確認配備齊全完好、情緒狀態(tài)穩(wěn)定、滿足安全和施工要求，才準許進入作業(yè)崗位。完工后，由工班長將場地清掃、工料具的清理和廢棄料的定點存放（統(tǒng)一外運處理）工作同步進行安排，各小組長執(zhí)行檢查，確保工后場地整潔、規(guī)范有序，并將這些規(guī)定動作納入考核項目。通過對以上工作的抓實抓細，讓班組每位成員從內(nèi)心深處真正樹立起一種觀念，即安全文明施工永遠是第一位的，來不得半點馬虎和大意，真正把以“預防為主”的安全管理工作落實到現(xiàn)場施工各個環(huán)節(jié)，以確保安全和文明施工。

開展多樣活動

這支專門從事大型箱梁架設(shè)的專業(yè)化班組，年輕有為，充滿著朝氣。和該班朝夕相處長達五年之久的項目經(jīng)理（作業(yè)隊長）吳紅權(quán)，充分利用這個班級的特點，大力開展爭創(chuàng)學習型員工、學習型班組、“比質(zhì)量、比精度、比效果、保安全”等一系列活動，促進該班大力弘揚團結(jié)協(xié)作精神，團結(jié)一心，奮勇爭先。

為了增添作業(yè)隊朝氣，他們結(jié)合年輕人特點，適時開展工地文化活動，先后在駐地修建起臨時籃球場、羽毛球場，購置了籃球、羽毛球以及象棋、圍棋、撲克、乒乓球桌、臺球桌等文體設(shè)施，還在項目駐地設(shè)置了員工圖書室、學習（黨員）活動室，購買了相關(guān)業(yè)務書籍500多本用于員工學習。在工作之余，他們積極開展各類文體娛樂活動，與地方企業(yè)進行籃球友誼賽，積極參加局經(jīng)理部舉辦的高鐵知識競賽，等等。

勇于攻堅克難

架梁工班從成立之初就要求全員平時一定要養(yǎng)成雷厲風行的工作作風，要求大家保持宿舍整潔、衛(wèi)生，養(yǎng)成一種良好的班風班貌，并督促每位成員在良好的環(huán)境中時時保持最佳工作狀態(tài)，只要有任務就必須爭分奪秒。

2008年8月，在武廣客專線拼搶工期的關(guān)鍵時刻，該班冒著酷暑高溫，創(chuàng)下了月架900噸箱梁42孔高產(chǎn)，并比局指決戰(zhàn)誓師大會確定的工期提前1天完成架梁任務，當年被武廣公司評為先進班組。在2009年承擔京滬高鐵615孔900噸箱梁架設(shè)期間，在確保人機絕對安全的情況下，該班連續(xù)20天創(chuàng)下了日單班架箱梁3孔的高產(chǎn)，還一舉創(chuàng)下了日單班架32米900噸箱梁4孔的高產(chǎn)紀錄，實現(xiàn)了月架箱梁從50孔、63孔直到73孔的好成績，并順利將900T箱梁架橋機成功穿過提籃系桿拱橋施工，實現(xiàn)了五局架橋史上零的突破。2009年他們被京滬公司評為優(yōu)勝班組，并且斬獲了京滬高鐵“綠牌獎”。2010年在湘桂鐵路施工中，他們不僅兩次安全跨越既有線架梁，而且還順利實現(xiàn)了業(yè)主要求的12個節(jié)點工期目標，提前工期3天完成了架梁任務，為滿足滬昆浙江公司業(yè)主杭長浙江段架梁工期要求贏得了寶貴的時間。自去年5月份杭長客專架梁正式展開以來，他們在進場和開工最晚的情況下，7個月時間連續(xù)獲得局經(jīng)理部7個月的月度獎勵，并超額完成了局經(jīng)理部下達的年度箱梁架設(shè)任務，成為杭長客專浙江段完成架梁任務最多的單位，被滬昆浙江公司評為“戰(zhàn)高溫、保安全，抓質(zhì)量、保進度”專項勞動競賽先進集體，被滬昆浙江公司評為浙江段唯一的“杭長鐵路建設(shè)標準化架子隊”榮譽稱號。五年來，在項目與項目進行設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，這個班共安全完成900噸提運架設(shè)備轉(zhuǎn)場10次，解體組裝10次，900噸架橋機場間調(diào)頭9次，多次打破國內(nèi)同類型運架設(shè)備單班架梁、設(shè)備轉(zhuǎn)場、設(shè)備組裝調(diào)試和場間轉(zhuǎn)移紀錄。

（責任編輯：李萬全）