縱橫城軌展風(fēng)采

城市軌道，之于城市、之于生活，是鏗鏘動(dòng)力、是品質(zhì)生活，涉足其中從專(zhuān)注到專(zhuān)業(yè)化，傾注了建設(shè)者的智慧、心血和汗水，綻放著筑路人特殊的風(fēng)采。

國(guó)家一級(jí)建造師，現(xiàn)任中鐵五局六公司總經(jīng)濟(jì)師的王國(guó)慶，主管公司城市軌道工程板塊，并長(zhǎng)期擔(dān)任成都、深圳、重慶地鐵項(xiàng)目經(jīng)理，為城軌建設(shè)傾注了大量心血和汗水，也為之結(jié)下深厚的感情。

這位鐵路建設(shè)的“后起之秀”，因其扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、勤奮學(xué)習(xí)的精神和對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，很快就從技術(shù)員逐步升為技術(shù)主管、項(xiàng)目副經(jīng)理、經(jīng)理到公司總經(jīng)濟(jì)師，10年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從一名普通技術(shù)干部到公司管理高層的華麗轉(zhuǎn)變，其身后留下的是一行行堅(jiān)實(shí)的足跡。在他主持的沈陽(yáng)、成都、深圳、重慶等多個(gè)城軌重大工程的施工中，他始終保持著高度的思想政治覺(jué)悟，在管理上做到精、細(xì)、嚴(yán)，確保工期目標(biāo)兌現(xiàn)，深受社會(huì)的好評(píng)，中鐵五局沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線榮獲了建筑行業(yè)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)魯班獎(jiǎng)，項(xiàng)目部團(tuán)體獲“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”稱(chēng)號(hào)和“特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；深圳地鐵2號(hào)線創(chuàng)造了“深圳速度”；上海、成都、重慶地鐵建設(shè)多次獲得當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主充分肯定，充分展示了“中國(guó)中鐵”的良好品牌形象，帶動(dòng)了企業(yè)的滾動(dòng)發(fā)展。王國(guó)慶本人也因業(yè)績(jī)突出，獲得了“全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”殊榮。

為什么能取得如此輝煌成績(jī)？通過(guò)剖析中鐵五局六公司廣東分公司項(xiàng)目管理可以找到謎底。該分公司成立于2009年2月，所轄深圳地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、廣佛城際地鐵三個(gè)項(xiàng)目部，累計(jì)合同額約8.276億元。分公司成立之初，為實(shí)現(xiàn)中鐵五局提出的“立足廣東、以人為本、科學(xué)管理、追求卓越、勇?tīng)?zhēng)一流”目標(biāo)，兼任分公司經(jīng)理的王國(guó)慶與班子成員進(jìn)行了充分溝通，從四個(gè)方面抓好項(xiàng)目管理：

從理順關(guān)系上著手，規(guī)范制度明確職責(zé)。首先是完善項(xiàng)目管理體系，王國(guó)慶在深圳地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部推行了項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定完成了項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位工作手冊(cè)，建立完善了項(xiàng)目管理的制度體系，細(xì)化了項(xiàng)目管理制度，推行了部門(mén)會(huì)簽制度，建立了信息通報(bào)平臺(tái)，強(qiáng)化了重點(diǎn)單項(xiàng)工程過(guò)程控制。

從創(chuàng)效途徑上著眼，超前預(yù)控開(kāi)源創(chuàng)效。王國(guó)慶與項(xiàng)目部人員認(rèn)真閱讀項(xiàng)目合同，從合同中發(fā)現(xiàn)可能增加收入、降低成本的切入點(diǎn)，尤其是找到潛在虧損的單項(xiàng)工程減虧、扭虧點(diǎn)。同時(shí)，他們尋找轉(zhuǎn)機(jī)，在變化中掙效益。其次就是打破常規(guī)，在挑戰(zhàn)中搶效益。深圳地鐵2號(hào)線首期段2010年7月30日雙線軌通后，前期因基地建設(shè)和結(jié)構(gòu)單位移交滯后，使施工進(jìn)度被一再延誤。業(yè)主提出了三個(gè)節(jié)點(diǎn)的工期分目標(biāo)，將合同工期壓縮到三個(gè)月內(nèi)要完成41公里多的地下段軌道工程施工。王國(guó)慶帶領(lǐng)全體人員，打破施工常規(guī)，采取八大舉措，最終以三個(gè)月零五天完成了地鐵洞內(nèi)鋪軌41公里的國(guó)內(nèi)鋪軌奇跡。

從科學(xué)管理上著實(shí)，強(qiáng)化過(guò)程提升水平。在抓成本控制上，重點(diǎn)突出兩大功效：一是突出責(zé)任成本的管理功能，通過(guò)成本管理推動(dòng)其他管理；二是突出責(zé)任成本管理的收益功能，通過(guò)責(zé)任成本核算形成一種責(zé)任機(jī)制，養(yǎng)成一種算賬習(xí)慣，達(dá)到通過(guò)成本管理增加經(jīng)濟(jì)效益的最終目標(biāo)。突出表現(xiàn)在三個(gè)方面：量化硬性規(guī)定動(dòng)作，公開(kāi)透明運(yùn)轉(zhuǎn)流程；規(guī)范物資采購(gòu)程序，避免管理過(guò)程損耗；擇優(yōu)錄用從嚴(yán)管理，真情關(guān)懷雙贏發(fā)展。

從提升品質(zhì)上著力，以人為本科技創(chuàng)新。王國(guó)慶在抓好項(xiàng)目管理的同時(shí)，始終致力于探索、總結(jié)一套科學(xué)合理的人才培養(yǎng)、管理機(jī)制：注重在工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才、鍛煉人才、提攜人才；高度重視“導(dǎo)師帶徒”制度的落實(shí)；創(chuàng)新培訓(xùn)方法，妥善解決工學(xué)矛盾。同時(shí)，他們還大力開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)科技攻關(guān)，抓科技效益。如把原有二次澆注的道床改為一次性澆注，對(duì)浮置板基底進(jìn)行一次性澆注，提高浮置板施工工效；對(duì)浮置板采用基地預(yù)綁鋼筋籠的方法改善工效等課題的研發(fā)，不僅節(jié)約了大量的勞動(dòng)力，提高了工效，更有力地促進(jìn)了地鐵工程施工工藝水平的提高。

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）