立足重慶 輻射西南

重慶長客軌道車輛有限公司成立于2007年1月，注冊資金2億元，由長春軌道客車股份公司、重慶機電控股（集團）公司、重慶城市交通開發投資（集團）公司三家企業合資組建。公司依托長春軌道客車股份公司的技術、生產資質和管理經驗，初期規劃組裝生產跨座式單軌車輛、B型地鐵車輛、承接單軌和地鐵車輛的大修任務。項目初期用地380畝，投資約八億元，形成年組裝500輛、大修100輛城軌車能力。

2011年1月28日，中國北車集團公司與重慶市及兩江新區分別簽訂共同打造城市軌道車輛生產組裝維修基地、城際軌道車輛生產基地、西南動車組維修組裝基地、軌道交通關鍵零部件配套基地及建設北車集團新興產業基地等五大業務板塊的戰略協議。其中，直接與我司相關的前三大板塊除落實已有的城軌車項目達綱外，新規劃了年產500輛城際軌道車輛，形成年3～5級維修及組裝、調試動車組100列的綜合能力。后續項目實施后，公司將成為一家專門從事軌道交通車輛生產制造和維修的百億級大型企業。

“立足重慶，輻射西南，走向世界，

力爭在五年內打造出年產值400億元的產業基地”

2010年公司正式投入生產，當年產車22輛；2011年達到174輛。從2012年3月起，公司已基本形成月產7列車（每列6輛）、兩類車型的生產制造能力，提前兩年實現了城軌車年生產能力500輛的設計規劃目標，完全滿足了重慶軌道交通所需要的車種和車型的營運要求。

至2012年5月，公司生產軌道交通車輛所需的關鍵零部件如：車廂、轉向架、牽引制動系統、信號控制系統、內飾結構件等大部分已在重慶布局生產或已開始生產配套。截至目前，與我公司達成合作關系的重慶本地企業有40余家。

經過五年的快速發展，公司已具備生產重慶軌道交通所需要的全部車種和車型的能力。公司先后提供了重慶所有軌道交通線路的車輛，包括輕軌2號線、3號線、地鐵1號線、6號線以及不同線路的增車項目等，不但提前實現了年產500輛城軌車輛的能力，而且完成年維修100輛城軌車的基本條件已經具備。公司產品質量優良，性能先進可靠，其中單軌車屬國內獨家生產，重慶地鐵1號線車輛成為國內最先進的地鐵車輛。

2011年11月8日，中國北車集團奚國華總裁在公司首輛地鐵車下線儀式上說：“經過短短幾年的發展，重慶長客現已具備生產重慶軌道交通所需要的全部車種和車型的能力。首列全工序重慶造地鐵車的成功下線，標志著重慶長客公司在系統集成方面又邁出了具有實質性意義的一步！2012年重慶長客將排產430輛車，實現銷售收入30億元以上。有望成為中國城軌車輛制造企業的前三強。”“中國北車將一如既往地加強與重慶市的戰略合作，一如既往地支持重慶長客的發展，將按照協議要求，加快產業園的規劃和建設，盡快達到年產城鐵車500輛、年維修100輛、年產城際車500輛、年維修高速動車組300列的規劃目標。同時，中國北車將在牽引、制動、信號等軌道車輛核心技術領域與重慶市相關部門共同合作，打造軌道車輛全方位產業的配套生產基地。進一步拓展在新能源汽車等新產業方面的合作。立足重慶，輻射西南，走向世界，力爭在五年內打造出年產值400億元的產業基地。”

“精心謀事、激情干事、大氣處事、和諧共事”

是合資企業城軌車項目落地做實的關鍵

作為重慶機電集團旗下的一個合資企業，重慶長客公司城軌車新產業項目的發展面臨諸多機會和挑戰，總是讓人既欣喜又焦急。特別是合資公司的經營班子成員，均來自不同的股東代表，面臨不同的工作認知和文化習慣，如不能有效整合和相互包容，很難在短時間內形成合力。

對此，作為重慶本地的兩個股東非常注重大局意識，千方百計地為合資公司的發展營造環境氛圍，解決實際問題。特別是占有40%股份的第二大股東——重慶機電集團董事長謝華駿同志更是強調要以發展大局為重，要求把踐行“精心謀事、激情干事、大氣處事、和諧共事”的理念作為企業家的應有擔當，這對合資企業的認知整合起到了重要作用。在此基礎上，合資公司領導班子通過交流座談會、民主生活會等形式反復梳理發展思路、總結工作得失，強調大氣處事、和諧共事的重要性，強調團隊的作用，讓“成功的團隊沒有失敗者，失敗的團隊沒有成功者”的團隊理念深入人心。這些“環境工程”的構建，讓公司領導班子層明白，公司的大局就是盡快形成設計產能，充分滿足市場用車需要，在實現“重慶車重慶造”的基礎上，輻射外部市場；配合政府，做好本地化配套生產的產業布局，為項目的進一步延伸和發展打好基礎，起好龍頭示范作用。

公司領導對發展初期的枝節問題并不回避，但不急于求成，用求同存異的大氣胸懷在發展過程中逐步加以解決，不讓其干擾公司的發展進程。有了這樣的環境，公司班子才能準確地把握公司建設發展目標、關鍵環節、發展進程和重要節點的要求，并科學籌劃，有序實施，保證了城軌車項目提前實現產能目標。

造車先造人，確保員工迅速成長

是城軌車產能得以快速提升的根本保證

面對全新的企業、全新的產品、全新的員工和城市軌道交通急切用車的需要，只有員工迅速成長，快速提升產能才有供車保障。

由于軌道交通行業在重慶屬于新興行業，很難招到相關專業的成熟技術人員和技術工人，公司急需的各類人才只能自主培養。因重慶沒有城軌車生產企業可供新員工進行實作技能培訓，公司新招員工的培訓工作幾乎全由長春的公司來進行。為了提升培訓效率，培訓工作遵循先培訓技術人員，后培訓技術工人，再由技術人員在重慶工廠示范操作，帶領技術工人獨立完成工序作業的方式進行培訓。此后，產品生產的作業工序均由技術人員做出示范后再寫成作業文件，并附上合格工序的標準圖片樣板，再向工人進行示范培訓、考核上崗、反復指導。這樣，技術人員不僅真正深入到了一線，培養了自己的獨立動手能力，而且其制訂的技術文件更加切合實際，大大縮短了自主培養成熟型人才的時間。

從2009年1月以來，公司先后有十余批技術、管理和生產技術工人共計500余名員工被派往長春的城軌車生產現場進行各種技能學習，通過回廠實踐和開展一系列的“老帶新”“師帶徒”、理論培訓、崗位練兵、技能競賽等活動，在較短的時間內培養了一批素質過硬的技術、管理和技術操作工人隊伍，成為支撐公司快速提升產能的核心力量。

2011年是公司構建產能平臺、實現城軌車批量生產的關鍵之年；更是檢驗公司自主培養人才是否取得成效的關鍵之年。一年來，共有11名自主培養的員工成功走上中層管理助理崗位，其中兩位技術人員已獨立承擔起管理擁有400余人的組裝車間的重任；另外，還有37名員工經過嚴格的培訓考核，成功晉升為二級員工，8名員工成為公司先進班組長，20名員工成為公司先進個人，19名員工成為公司進步突出個人。在28名先進班組長和先進個人中，也不乏二級員工的身影。此外，還有一大批技術、管理和工人骨干人員脫穎而出，在各種崗位上充當公司建設發展的主力軍。

活力文化引領是項目延伸取得成功的永恒主題

城軌車項目的落地見效只是企業規模發展的第一步，如何繼續“做實”，并在都市快軌研制、關鍵零部件生產等新項目上繼續揚鞭奮蹄，成為企業決策層深入思考的話題。對于一個員工平均年齡僅有25歲的年輕公司來說，“做實”意味著管理能力的強力提升，這是公司走向成熟的重要標志；而強力提升管理能力需要導入先進管理理念，充分發揮全員的主觀能動性和積極改進各項工作的創新精神，導入“人人有改進能力，事事有改進余地”的管理理念，給普通員工提供晉升通道，把開展各種培訓和技能競賽活動作為經常性的管理工作，把展示員工特長愛好的各種活動深入推進，讓員工自主選擇、自由發揮其特長能力作為打造活力文化的重要載體。

為此，公司開展了以“清晰工作，自我負責”為主題的全員管理提升活動，引導和鼓勵改進創新；制訂并完善不同崗位員工的晉級管理辦法，引導員工加強學習，提高自身的綜合素質；制訂了鼓勵員工積極參與各種文體活動的協會管理辦法，由公司創造條件，為具有不同文體特長愛好的各類員工提供充分展示自己特長愛好的平臺，以提升員工的生活品質和工作激情。

有了這樣的文化引領，重慶長客公司將更加充滿活力，在項目延伸發展的工作中一定會取得更加輝煌的業績。（執筆人：王永祥）

（責任編輯：羅志榮）