住宅建筑地下汽車庫防排煙設計中的問題探討

【摘 要】闡述了住宅建筑地下汽車庫防排煙設計過程中經常遇到的幾個問題， 包括防火分區、防煙分區的劃分， 排風量和進風量的確定， 風機選型， 機房布置， 防火閥和排煙口的安裝位置， 以及防排煙控制系統。

【關鍵詞】防排煙；防火分區；換氣次數；排煙(排風)量；風機選型；機房布置

0.引言

隨著社會的發展和人民生活水平的提高，汽車庫向地下空間發展，地下汽車庫已經是城市汽車庫的一種重要形式。然而隨著私人汽車量的迅速增加， 住宅建筑地下汽車庫消防安全已成了一個必須認真思考和對待的課題，因此在設計中如何解決消防排煙問題顯得十分重要，而且已經受到設計人員的普遍關注。

1.關于防火分區、防煙分區劃分

根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范GB 50067-97[1](簡稱《汽規》)，汽車庫應設防火墻劃分防火分區，地下汽車庫內設有自動滅火系統時，其防火分區最大允許建筑面積為4000m2;而《汽規》同時規定設有機械排煙系統的汽車庫，其每個防煙分區的建筑面積不宜超過2000m2，且防煙分區不應跨越防火分區。防煙分區可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。

2.關于排煙排風風量和進風量的問題

根據《汽規》規定， 設置機械排煙的地下汽車庫， 機械排煙系統可與平時通風系統合用， 并且《汽規》中規定排煙量的計算應按換氣次數不小于6次/h計算。這與衛生部門要求車庫平時通風每小時換氣次數6～10 次的通風換氣次數相吻合。因此， 我們一般采取消防排煙與平時排風共用一個系統， 排煙排風量均按6次/h換氣次數計算。這樣既節省了投資， 也同時滿足了消防排煙與平時排風的要求。

另外， 根據《全國民用建筑工程設計技術措施(暖通空調)》[2](簡稱《技術措施》) 關于汽車庫通風的規定， 以及《汽規》的條文解釋， 當層高小于3m 時， 按實際高度計算換氣體積;當層高大于3m時， 按3m高度計算換氣體積。

消防排煙補風和和平時的進風可以合用一個進風系統。《汽規》規定， 汽車庫內無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區，當設置機械排煙系統時， 應同時設置進風系統，且送風量不宜小于排煙量的50%。

3.排煙排風機選型及風機房布置問題

由于大型地下車庫均需要劃分防火分區， 而《汽規》也規定風管不應穿過防火墻， 當必須穿過時除了要采用不燃燒材料將孔洞周圍的縫隙填塞外， 還應在穿過處設置防火閥。而且根據以上排煙排風量的計算方法， 每個防火分區的風量都比較大， 因此在實際的設計中要避免風管穿越防火墻， 這樣每個防火分區的排煙排風都是獨立的排煙排風系統， 而整個車庫的排煙排風實際上就變成每個防火分區的排煙排風。

《技術措施》規定排煙系統的補風系統室外進風口與排煙出口水平距離不宜小于10m，或垂直距離不宜小于3m，且進風口宜低于排煙口。如果風井在室外很難實現垂直距離不小于3m， 因此在風機房布置時要盡量使進風機房遠離排風機房， 同時應注意氣流分布均勻， 減少通風死角。

對于平戰結合的車庫， 因為人防需要要劃分防護單元。根據《人民防空地下室設計規范》[3](簡稱《人防規》)人員掩蔽所的防護單元面積≤2000m2， 所以每個防火分區一般劃分成兩個防護單元。為避免風管跨越防護單元， 應在每個防護單元至少設一個排風機房， 進風機房盡量設在兩個防護單元中間， 從而保證平時使用的風管不穿越人防隔墻， 又保證排煙排風及補風的氣流組織合理。

4.防火閥和排煙排風口的問題

在每一個排煙排風管出機房進入車庫處均設煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥; 在每一個進風管出機房進入車庫位置設超過70℃時能自動關閉的防火閥。

當地下汽車庫僅為一層， 且排煙經豎向風道排至室外時， 排煙防火閥宜設置在排煙風機入口總管上;當地下汽車庫為兩層， 兩層共用一個排煙豎井時， 則每層排煙防火閥應設置在排煙風機出口總管上， 即緊靠排煙豎井一側設置。

因為排煙排風共用一個系統， 所以排煙口應選擇常開的。排煙排風口的設置除了要應注意氣流分布均勻以外， 還應滿足《汽規》“排煙口距該防煙分區內最遠點的水平距離不應超過30m”的規定。

5.人員疏散口加壓送風

地下車庫的防煙樓梯間和合用前室均需要單獨設置加壓送風系統。當分開設置系統確有困難時， 可以合用一個正壓送風系統， 但選用風機風量時應同時滿足地上地下正壓送風量要求， 且地下部分加壓送風口宜適當增加面積。合用一個正壓送風系統且風量按一個系統設計時， 正壓送風口可采用遠程可控型， 當地上層著火時， 開啟地上層送風口，當地下層著火時，開啟地下層送風口;合用一個正壓送風系統且風量同時滿足地上地下正壓送風量要求情況下， 選用可調節風量的送風口。

當地上塔樓部分防煙樓梯間或合用前室不需要設置加壓送風時， 地下車庫的防煙樓梯間或合用前室應單獨設置加壓送風系統。

6.防排煙控制系統

汽車庫的排風(兼排煙) 主風管機房入口處設置280℃排煙防火閥， 進風主風管出機房處設置70℃防火閥， 一般設備用房例如水泵房的通風系統在支風管處設70℃防火閥。

平時排風(煙) 風機、排煙防火閥、排風排煙口以及進風機， 防火閥， 進風口均開啟， 按標準排風量(排風換氣次數6次/小時) 排風換氣。一旦發生火災報警時， 煙感信號通過消防控制中心啟動著火區排煙風機運行排煙， 連鎖啟動該著火區的樓梯間及合用前室的加壓送風機、加壓送風口;同時關閉設備房通風系統和其它非著火區的通風系統和通風設備;當著火區煙氣溫度達到280℃時排煙防火閥和防火閥熔斷器熔斷，排煙防火閥和防火閥關閉， 連動風機一起關閉。

7.結語

地下汽車庫排風排煙量和氣流組織的一致性，給簡化設計、優化系統、通風和排煙系統兼用、方便運行控制等各方面提供了前提和基礎。排煙系統與通風系統兼用，不僅可以減少占用的空間，節省建設費用，又可以提高防排煙系統運行的可靠性，還可避免日常的試運行檢查。現在民用建筑地下汽車庫通風排煙設計多采用排風系統和排煙系統合用的設計方案，實踐證明這種系統是比較優化、比較經濟的系統，在設計中應優先予以考慮。 [科]

【參考文獻】

［１］汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范(GB50067-97)[S]．

［２］全國民用建筑工程設計技術措施(暖通空調)[S]．

［３］人民防空地下室設計規范(GB50038-2005)[S]．

［４］高層民用建筑設計規范(GB50045-95)[S]．