汽輪機油清潔度問題分析及處理

【摘要】火力發電廠普遍存在汽輪機油清潔度不合格的問題。通過對汽輪機油清潔度下降的原因分析，提出了在油系統中加裝磁棒組，增設定期排污點，添加防銹劑及采取合理的油循環沖洗方式等處理措施，可提高汽輪機油清潔度及防止油質劣化。

【關鍵詞】透平油；清潔度；分析汽輪機油主要起潤滑、冷卻、調速和密封作用。在機組安裝、檢修及運行過程中，由于各種原因導致油清潔度下降，使轉子軸頸磨傷，軸瓦鎢金磨損，調節部套卡澀。

1 汽輪機油清潔度下降的原因分析

汽輪機油監督的主要質量指標有：外狀、運動粘度、機械雜質、水分、酸值、破乳化度、閃點、液相銹蝕等。一般新油的指標都是符合質量標準的，當新油加入到汽輪機油系統運行后，由于系統不清潔或潮汽、水分進入油中，油質就會劣化。

1.1 設備制造方面。油系統設備及管道在廠家制造過程中，由于不重視質量以及工作人員的疏忽，在油系統設備及管道內殘留一些鐵屑、型砂、油漆等雜物，機組安裝完畢進入油循環時，這些雜物就會進入系統中。

1.2 安裝質量差。機組在安裝期間沒有把好質量關，主要有以下幾方面。

1.2.1 設備內部及管道清理不徹底。在安裝前，對油系統設備沒有仔細檢查清理，在安裝過程中落人灰塵、銹渣、棉毛纖維等雜物。這些雜質隨油循環過程中，遇到油管路彎頭、變徑、堵頭等油流不暢通的局部區域時，就會滯留于此，越積越多。有些機組在剛投產時機組運行還比較正常，但運行一段時間后，管路死角區中的臟物隨油流進入各軸承及調節系統部件中，嚴重影響機組的安全運行。

1.2.2 管道清洗后沒有采取防護措施。有些油系統管道到貨后內部較臟，有銹垢、氧化皮、灰塵等，需要在現場進行機械清洗或化學清洗，但清洗后沒有采取有效的防護措施，以致在管道內壁重復出現清洗前的狀態。

1.2.3 油管道焊接工藝錯誤。按規范要求，油系統管路焊接采用全氬弧焊，或者采用氬弧焊打底電焊蓋面的工藝，但有些施工單位為搶工期而采用電焊焊接工藝，不可避免地在油管路中掉人焊渣、焊皮，油循環后這些雜物就會進入系統中。

1.2.4 質檢工作不到位。如果質檢部門對安裝工藝監督不力，對于油系統安裝的各環節沒有跟蹤到位，驗收時又沒有嚴格執行標準。汽輪機投入運行后，就可能影響汽輪機油清潔度。

1.3 檢修質量差。油系統設備及部件的檢修工作沒有嚴格按檢修程序進行，如主油箱、密封油箱、軸承室等內部清理不徹底，以及檢修過程中落人一些灰塵、棉線等雜物；調節系統及密封油系統中各零部件檢修解體后，對內部死角區存有灰塵、銹渣、棉毛纖維等雜質，沒有用壓縮空氣吹掃及用面團粘出，在油循環后有一部分殘留的雜物就會污染汽輪機油。

1.4 軸封壓力調整不當。有些電廠為提高機組經濟性，采取較高的軸封供汽壓力來提高汽輪機運行的真空值。由于汽封距軸承油封處較近，當軸承室內負壓過低時，從軸封處漏出的蒸汽就會進入軸承室而污染潤滑油，使油中水分、雜質增多，油質乳化，影響機組安全運行。

2處理辦法

2.1加裝強力磁棒組。在軸承室、油箱底部等雜質易積存的地方加裝強力磁棒組，以吸附油中的金屬雜質。在停機期間，檢查磁棒上吸附的雜質、顆粒量，并清掃干凈再回裝。

2.2 油循環沖洗

2.2.1 油循環沖洗方式。為了徹底清除油系統中的雜質，在大修期間可進行大流量油循環沖洗，沖洗方式有3種：第1種循環沖洗方式為軸承外旁路沖洗方式，即油不通過軸承座，在軸承進油管與回油管之間加裝臨時管路，進行旁路循環；第2種循環方式為軸承內旁路沖洗方式，即油不通過軸瓦，但通過軸承座，進行旁路循環；第3種油循環沖洗方式與正常運行方式相同，油通過軸瓦，但在進油管上加裝濾網，進行油循環。

以上3種方式可根據各廠的現場實際條件及油中含雜質情況來定，一般油中雜質較多時，可先采取第1或第2種方式進行大流量沖洗。大流量裝置入口可在主油箱底部臨時開孔接入，出口可接在冷油器出口處。當油質已達到一定的清潔度時，再采用第3種油循環方式。

由于管路中存在死角，油循環沖洗時，可將整個油系統分為幾條循環路線。使用交流潤滑油泵和啟動高壓油泵，對調節系統及密封油系統路線逐一進行循環沖洗；使用大流量裝置對承潤滑油系統線路逐一進行循環沖洗。并且，在每條路線沖洗時，保證有足夠的油量和油壓。

2.2.2 沖洗程序。第一階段，沖洗前在各條沖洗路線加裝臨時濾網，沖洗4h后，徹底清理主油箱及各路線濾網；第二階段，每沖洗4h要清理1次各路的濾網，將濾網上積存的雜物加以烘干、稱重和記錄，直待各濾網上的雜物總量每4h不超過0.2g，并且雜物僅為少量纖維雜質而沒有金屬顆粒、鐵銹及砂粒，第二階段循環沖洗才結束；第三階段，將油系統的管路恢復至運行狀態，更換臨時濾網，濾網網眼不小于120目，每4h清理1次濾網，直到油質合格為至。

2.3 油中進水的處理。汽輪機運行時，由于汽封、冷油器等有關部件的結合處的泄漏，使蒸汽、水進入油系統，金屬表面將逐步被銹蝕。油中進水后，若不及進處理，容易形成油—水乳狀液，使油品產生氧化物。油乳化嚴重時，起不到良好的潤滑、調整作用。為防止這一現象的發生可采取如下措施。

2.3.1 添加防銹劑。油中進水后，要及時采取過濾及排污的方法，最大限度排除水分，還要防止金屬表面銹蝕。通過在運行汽輪機油中添加防銹劑，以防在金屬表面發生氧化反應。目前國內汽輪機油中普遍使用的防銹劑為“十二烯基丁二酸”，又稱“746”防銹劑，油中的添加量一般為0.02%～0.03%。防銹劑在使用中將不斷被消耗，可在油箱中放置監視棒，運行中定期觀察、記錄油系統的銹蝕情況，根據液相銹蝕試驗結果及時補加。

3 防范對策

3.1油系統設備及管道在制造過程中，應派專人進行設備監造，尤其是在管路酸洗過程中應嚴把質量關；還要在設備及管清洗后采取防護措施，防止內壁生銹。

3.2 加強油質監督，定期排污。放凈排污點處及油箱內積水、油泥等雜質，定期開啟濾油機，保持汽輪機油的清潔度。

3.3 要及時消除軸封、冷油器、水封等有關部件的結合處的泄漏，避免油中進水。