淺議電梯的運行、檢驗、節能環節

【摘要】對電梯運行、檢驗、節能等環節技術性進行分析，使電梯用戶對電梯運行、檢驗、節能等要素之間的關系有更清晰的認識，從而，提高電梯的設計的科學性和合理性。

【關鍵詞】電梯；運行；檢驗；節能 對電梯運行、檢驗、節能等環節技術性進行分析，使電梯用戶對電梯運行、檢驗、節能等要素之間的關系有更清晰的認識，從而，提高電梯的設計的科學性和合理性。筆者結合自身的實踐經驗對此淺談一下自己的看法與體會：

1電梯的運行的技術分析

在電梯運行中，電梯的曳引能力是否滿足使用要求是通過曳引試驗進行驗證的。對于部分在用電梯，由于使用條件的變化，如在曳引繩槽磨損、轎廂裝修等情況下，電梯的曳引能力都會發生變化，大多數情況導致曳引能力的不足。因此在電梯的檢驗中必須進行曳引試驗，如果發現其曳引能力不滿足試驗要求，則應當從電梯設計、安裝等環節上查找原因，通過檢查和計算找出存在的問題，根據實際情況，制定切實可行的解決方案，使電梯的曳引能力滿足要求，以保證電梯的安全運行。

1.1電梯的曳引條件。 曳引力是指依賴于曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力來實現、保障電梯功能的一種能力。

1.2電梯的曳引檢查。 GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規范》中9.3條規定了電梯的曳引能力是否符合要求的驗證方法：

1.2.1轎廂空載，在行程上部范圍內上行，在相當電梯最嚴重制動情況下，停車數次，進行曳引檢查，每次試驗轎廂應完全停止；

1.2.2轎廂載有125％的額定載荷，在行程下部下行，在相當電梯最嚴重制動情況下，停車數次，進行曳引檢查，每次試驗轎廂應完全停止；

1.2.3當對重壓在緩沖器上時，空載轎廂不能向上提升；

1.2.4電梯的平衡系數應符合要求；

1.2.5對于轎廂面積超出表1規定的載貨電梯和病床電梯，除上述檢查外，還須用125％轎廂實際載重量達到了轎廂面積按《GB7588－2003》表1所對應的額定載重量進行靜態曳引試驗。

1.3電梯的曳引條件影響因素。 從曳引條件公式可知，曳引系數代表了曳引能力，即與當量摩擦系數、曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角有關。

1.3.1當量摩擦系數f。與繩槽形狀、繩槽材料及繩槽的潤滑情況有關。在各種不同形狀的繩槽中，V形繩槽的當量摩擦系數最大，半圓槽最小，半圓切口槽介于兩者之間。不同的繩槽材料及潤滑情況影響摩擦系數，從而使當量摩擦系數變大或變小。

1.3.2包角α。增大包角α可以增加曳引能力。通常在電梯設計制造中采用2：1的曳引比和復繞方式增大包角，包角減小則會降低曳引能力。

2電梯檢驗的過程分析

電梯檢驗過程可分為以下幾個階段：

2.1 在電梯檢驗前的工作。 檢驗準備，帶好必要的檢驗工具，檢驗儀器儀表并檢查完好率、標定時間是否在有效期內。穿戴好勞動保護用具（衣、帽、鞋），分析電梯復雜程度，做好一定的技術準備（圖紙資料等）。

2.2 現場檢查。 根據國家質量技術監督局電梯監督檢驗規程和檢查報告書的要求，按電梯檢驗流程：確認檢驗條件→審查文件資料→現場靜、動態檢驗→功能試驗→開具整改通知單→判定結論→填寫原始記錄。

2.3 現場意見反饋。 檢驗人員要根據檢驗存在的問題，進行綜合分析，以口頭形式，十分通俗地向企業有關部門和安裝保養人員反饋，并要求按時完成整改項目，并作說明、解釋、以及宣傳工作（如三角鑰匙的管理，松閘裝置使用規定等），最后以整改單形式正式書面交付對方，抄送保養、安裝單位，并要求對方簽字、蓋章，我所存檔，作為憑證。

2.4 完成檢驗報告書。 檢驗人員在檢驗完成后，要按規定要求抓緊完成報告書，及時將報告書交送質量工程師審核，審核合格后由技術負責人簽字，及時交給對方。

2.5 技術質量反饋

① 如果驗收中有重大關鍵項不合格，或八條以上一般項不合格，還需安排復驗來確定。

② 遇到驗收單位技術部門不能作出決定，如有嚴重安全隱患，還應立即以書面形式向有關質量技術監督局特種設備監察處匯報，等待批示，再做決定。

3 電梯的節能運行分析

電梯的節能運行方式由于以下幾種：

3.1自動運行方式： 在扶梯上下口處安裝傳感器（傳感器可用光電、壓力等多種形式），一旦傳感器檢測到有乘客進入扶梯（距梳齒板1.3米左右），扶梯開始啟動運行，如乘客繼續進入扶梯，扶梯將一直以額定速度正常運行。如在預先設定的時間內沒再檢測到有乘客進入扶梯或扶梯出口側傳感器檢測到最后一個乘客離開扶梯后，在預先設定的時間內也沒有檢測到有乘客進入扶梯，則扶梯將自動停梯。待有乘客進入扶梯時，扶梯再投入運行。

3.2Y-Δ運行方式（ECO方式）：利用扶梯Y-Δ啟動裝置，在扶梯投入運行后，當扶梯處于空載或輕載時，控制系統將驅動電機從Δ型運行自動切換到Y型運行來節約能耗。當扶梯負載增加后，扶梯再自動轉成Δ型運行。

3.3變頻運行方式（VVVF方式）： 在扶梯上增設變頻裝置，扶梯開始運行時通過變頻器啟動，當扶梯達到100%（0.5m/s）額定速度運行后，如無乘客乘梯，扶梯由100%額定速度自動降為20%（0.1m/s）速度爬行（如扶梯在20%速度下運行很長一段時間仍無人乘梯，則扶梯會自動平緩地停梯待命，該功能可自行設定）。如安裝在扶梯出入口處的傳感器檢測到有乘客乘梯，則扶梯速度馬上平緩地升至100%額定速度，如乘客繼續進入扶梯，扶梯將一直以額定速度正常運行。如在預先設定的時間內扶梯入口處的傳感器沒再檢測到有乘客進入扶梯，則扶梯將自動轉至爬行速度運行。

比較三種節能運行方式，自動運行方式節能效果突出，控制方式簡單可靠，但會造成扶梯頻繁啟停，嚴重影響扶梯使用壽命；Y-Δ運行方式有節能效果（理論上可節電30%左右），但扶梯啟動后，一直以額定速度連續運行，增加了扶梯的耗損；VVVF運行方式節電效果明顯（理論上可節電60%左右，尖峰電流比無變頻器扶梯減小可達80%左右），與自動運行方式相比沒有頻繁啟動問題，扶梯磨損小，并且爬行速度運行時可提示乘客乘梯方向。