淺談石油企業物流成本控制

摘要 石油作為不可再生能源，日益受到各國的高度重視，同時石油開采成本不斷提高，使油田企業面臨著來自國內國際市場、同行業間更加激烈的競爭。而作為企業石油成本重要部分的的物流成本也應逐漸受到企業管理者的關注。

關鍵詞 石油企業 物流成本

中圖分類號：F275.2 文獻標識碼：A

在石油企業經營中，物流的作用表現為提高經營利潤、降低成本。石油企業物流合理與否，對企業的興衰產生重要影響。因而在我國經濟高度增長的形勢下，石油企業的物資供應只有快速建立現代化物流系統，實施供應鏈管理，積極引進先進的物流技術和經營理念，降低成本、提高效益，才可應對即將來臨的挑戰和沖擊。

一、物流成本的含義

物流，是指產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業和企業部門組成的一個網絡。

物流成本（Logistics Cost）是指產品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所付出的人力、物力和財力的總和。

二、石油企業物流成本分析

（一）包裝成本。

雖然石油產品的種類豐富多樣，例如：成品油、添加劑、瀝青、潤滑脂/油、石蠟、石油焦等，但是顯而易見這些產品都屬于低等的初級產品，不同于一般的商品由于銷售需要各種精美而又全面的包裝，所以石油產品的包裝都是相對低等、簡易而且工藝都相對簡單的傳統包裝。

（二）運輸成本。

石油銷售企業的成品油運輸成本涵蓋了運輸、儲存與配送等流通全過程的石油實體與價值變化而發生的全部費用。它包括了從石油煉化企業到成品油油庫、加油站等中轉、銷售終端過程中實現成品油儲存、運輸、接卸、包裝與管理等物流活動所發生的成本。

三、石油企業物流成本控制存在的問題

（一）運輸方式單一。

目前由于我國國民經濟發展不平衡，我國的石油消費市場相對于偏重于華東，成品油消費市場相對分布在華東華南等經濟發達地區，而煉油廠又大部分分布在東北和西北地區，這就使得成品油在我國必須經歷長途運輸，直接導致了成品油運輸的高成本問題。

（二）石油產品儲運設備陳舊。

我國的石油的儲運與國外石油公司相比，一是庫容過剩，布局不合理，效率低，目前我國的油庫周轉率尚不足4次/年，沿江、沿海地區的周轉率更低；二是設備老化，管理水平低，有些油庫是上個世紀60年代建設投產的，設備帶病運行，石油油品質量和數量的損耗較大。

（三）倉庫布局不合理。

中國大多數石油企業對倉庫的建設并沒有進行很好的規劃，在建設倉庫之前也沒有進行合理的調查，只是簡單地進行倉庫建設。從局部地區以至全國來看，倉庫的布局混亂，企業為了滿足企業自身的需要，在經濟集中地區和交通便利地區建造倉庫，造成部分地區倉儲力過剩而其他地區倉儲能力不足。

（四）流通加工不合理規劃和不當的加工方式。

石油流通加工是流通領域對石油生產的輔助性加工。它不僅僅只是生產過程的“延續”，其實質是生產石油產品本身或生產工藝在流通領域的延續。同時這個延續由于所處環境的不同，產生出不同的效應。在石油產品流通加工的過程中，不難發現有這樣那樣的不合理舉措嚴重制約著石油流通加工成本的降低。

（五）包裝技術缺乏改進更新。

石油產品包裝成本是石油產品物流成本中不可低估的一個組成部分，然而，目前在我國廉價勞動力不足，勞動力成本高的情況下，缺乏采甩機械化包裝代替手工、半機械化包裝，使得石油產品包裝的工作效率地下，包裝成本費用高額。

（六）對于裝卸搬運重視度不夠，設備陳舊。

由于在整個物流過程中，裝卸搬運括動頻繁發生，每發生一次都給油品的損耗、損壞、帶來可能的損失，據不完全統計，目前我國在石油物流過程中每年造成的經濟損失約100億元，而油品在流通過程中的損壞、損耗、損失，大多是發生在裝卸搬運的環節。

四、石油企業物流成本優化對策

（一）發展新的石油物流運輸工具。

在鐵路運輸方面，加快牽引力的改革，盡快實現內燃機和電力牽引，取代蒸汽牽引，并積極研制新型的牽引力大，節能，使用壽命長的機車。車輛結構采用輕型，耐腐蝕，高強度材料。車型向大型化專用化方向發展。中國從廣深高速鐵路投入運營后，又將京滬高速鐵路納入計劃。未來電動高速列車和磁懸浮型高速列車的發展前景也成其必然。

（二）利用科學技術分析油庫利用率以降低石油倉儲成本。

第一，充分利用現代石油倉儲技術和設備，提高各工作環節的作業效率。

第二，加速石油原料、成品油周轉，充分發揮油庫使用效能，提高油倉利用率。存貨周轉速度加快，能使企業的資金循環周轉更快、資本增值更快、貨損貨差更小、油庫吞吐能力增強、石油倉儲成本下降更多。充分發揮油庫使用效能是降低倉儲成本的前提。則越大。加強石油產品材料、成品油在庫質量管理，減少保管中非正常損耗。

第三，采用有效的“先進先出法”方式，保證每個被儲存油品的儲存期不過長。它是一種有效的方式，也成了儲存管理的準則之一。

第四，努力使物流、信息流、資金流保持一致，增強管理的有效性。充分利用電子商務下倉儲管理信息化、網絡化、智能化的優勢， 有效地控制進、銷、存系統，使物流、資金流、信息流保持一致。

（三）優化流通加工方式以控制石油流通加工成本。

為避免各種不合理現象，對是否設置石油流通加工環節，在什么地點設置，選擇什么類型的加工，采用什么樣的技術裝備等，都需要做出明確抉擇。

（四）通過改變油品包裝材料以控制石油產品包裝成本。

隨著我國石油產業的迅猛發展，石油產品包裝改進工作一直是包裝界人士探討和研究的問題。石油包裝材料的改革，不斷擴大領域，改進石油包裝上顯得尤為要。有些企業由于石油產品包裝占用資金過多，影響了企業資金的周轉，造成企業經濟緊張，有些石油企業在包裝材料的使用上一直延用傳統方法，使包裝成本無法下降，在科學技術日新月異、石油包裝新材料不斷問世的今天，顯然許多企業需要在石油包裝上進行探討和改進。

（五）減少裝卸搬運中無效裝卸以優化石油裝卸搬運成本。

裝卸搬運是石油物流活動的重要組成部分，因而在石油物流活動中發揮著積極地作用，但是由于對其重視度不夠，缺乏科學的裝卸搬運技術而造成了石油裝卸搬運成本居高不下的現象，因此要降低石油裝卸搬運成本。

隨著世界經濟的國際化，我國石油物流體系面臨著巨大的機遇和挑戰，尤其是在國際石油價格漂浮不定的情況下，深入分析我國物流體系存在的一些弊端，借鑒符合我國國情的本地石油企業的物流管理經驗，構建有效的現代化石油物流體系，對我國的石油企業具有重大的現實意義。為了加速我國石油企業物流的現代化，中石油、中石化兩大集團應盡快健全相關的物流產業政策，積極引進先進的物流技術和經營理念。中國的石油企業規模巨大，發展迅速，石油物流前景廣闊，大有作為，我國石油企業的物流必須努力向現代化物流的方向前進，以應對即將來臨的挑戰和沖擊。

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