林培熙：公路騎行，教我怎樣做更好的CEO

“我必須挑戰這個運動，這樣我才有機會欣賞這一路的風景。”

“花東騎行”：臺灣花蓮臺東，這段210公里長的公路騎行路段，因為間或著田園詩一般的鄉間風光和太平洋海岸的一望無際，在臺灣眾多騎行線路中備受推崇。

“那些綠油油的稻田，原住民的淳樸風情，還有海邊地道的燒烤都讓我們流連忘返?！迸_灣曜越科技的董事長兼CEO林培熙，有著5年騎行經驗的公路自行車愛好者，在完成了這段路線之后這樣對《中外管理》說。這也是林培熙最喜歡這項運動的原因之一?！把芈纺憧梢孕蕾p風光，可以思考，接觸不同的人，從不同的角度認識這個世界?！彼f，“而作為一項運動，對我來說它是技術、速度和運動量的最好結合”

其實，這一次“花東騎行”是林培熙的一次“踩線”行動，他希望能將這段用時3～5天、難度適當的騎程推廣至全公司，成為固定的年度團隊活動?！皬慕佑|公路自行車開始，我自己不但成為一個忠實的愛好者，也很快發現它非常適合團隊建設?！绷峙辔跽f。

從個人愛好到團隊管理

第一次接觸公路自行車，是林培熙在日月潭開會時。那是2007年的春天，會間朋友邀他一起去騎車?！拔艺f行啊，不就是腳踏車嘛，從小就騎?！币婚_始，他完全沒當回事兒。這是一條環湖騎行的線路，不長但一開始就是一大段上坡，當林培熙咬著牙騎到坡頂時，簡直有點兒絕望——不遠處是第二個漫長的上坡……花了三個半小時林培熙終于完成了這31公里的騎行，但也已經累得體力不支了?！爱敃r我就想，我必須挑戰這個運動，這樣我才有機會欣賞這一路的風景?！绷峙辔趸貞浀馈?/p>

就這樣，林培熙開始了他的騎行生涯，半年后再次來到日月潭，他已經能在兩個小時內輕松完成環湖路線的騎行了。

這半年的訓練并不輕松，在不斷進步中讓林培熙更加驚喜的，是他發現公路自行車所需要的技術、體力、智慧，跟曜越科技的文化所倡導的“膽識、熱情和毅力”不謀而合。

“先說膽識，做企業就如同騎車一樣，會挑戰不同的甚至是未知的前途。這種挑戰就需要膽識?！绷峙辔踹@樣解釋。而所謂熱情、同事間的合作、扶持和鼓勵與騎行中伙伴們之間既競爭又互助的關系非常相像。甚至對如何挑選隊友，如何理解別人、促進合作都是很好的鍛煉。至于“毅力”，當然就是爬坡時的堅持，對目標的渴望和最后到達目的地的喜悅。

很快，公司組織了第一次公路自行車活動：五指山騎行，這是林培熙精心挑選的。這是一段路程不長但同樣是以一大段上坡開始的路線，當二十多人浩浩蕩蕩到達五指山時，他們中大多數人并不知道將面臨多么辛苦的開始。

的確，并不是所有的人都到了山頂，有的人推車上山，也有的人中途折返?！拔艺f第一次，沒關系，喜歡的同事，我們下周再來。”林培熙回憶，“這時一個同事問‘我騎得太慢，我可以早來嗎?’我說當然可以?！逼鋵?，這句問話是首次活動讓他印象最深刻的事情，“我很佩服這位同事，這就是一種精神——你的速度和技術不如別人時，你可以比別人提早出發。任何競爭不外如此。”在林培熙眼里，這就是那些公路自行車不斷帶給他的啟示，有時很小但卻感觸頗深。

騎行中的價值觀

打這之后，公路自行車活動成了曜越科技固定的團隊建設項目，也就有了文章開頭提到的“花東騎行”。林培熙深信，這對員工理解公司的核心價值觀非常有幫助。

“就說我們核心價值觀中的‘學無止境’吧!”林解釋道，“五指山騎行就是很好的一課?！痹谶@次活動中，雖然很多人都不熟悉公路騎行，但他們中并沒有人為此認真準備和學習?！坝畜w力，又有膽子?！绷峙辔跽f，“但有勇無謀往往事倍功半?！?/p>

其次是“集思廣益”。騎行過程中總有人遇到困難，該怎么解決?比如：有人爆胎，大家該如何分配資源?如何尋求幫助?或者前方路段突發狀況，該怎么辦?如何利用經驗?應該繼續前進還是返回?這都需要集體的智慧。

還有“積極主動”。“如果只聽從安排，那你參與的程度就大大降低，僅是一個執行的角色?！绷峙辔跽f。在團隊出行中，每個人都必須有擔當，都要熟悉路線情況，這是對團隊負責，更是對自己負責。

幾次活動之后，幾個同樣著迷的同事決定組織一個社團，這就不僅僅是一般的活動，而是變成固定的訓練。

企業前行之路，就是一段段騎程

這樣的訓練是進階式的，每隔一段時間社團就會挑戰新的難度線路。而當新線路選好之后，最花時間也是最重要的，是準備工作，這包括：最佳的騎行時間，天氣狀況，休息的頻率和時長，用何種速度最合理，補給帶多少，是否要備胎等等。為此，林培熙和隊員都要查閱大量資料。“每一次出行都是這樣，準備工作做得越細，成功率就越高。”林培熙說。

在他看來，如果把競爭看做靜態的，就很容易去使用所謂傳承下來的經驗。但事實上，競爭往往是動態的。隨著競爭環境的改變，參與者的身份、角色也會改變。就如騎車，如果線路不同，遇到的伙伴、對手、環境就都不相同，“這就是‘動態競爭’，需要我們耐心地觀察、搜集、思考，然后采取正確的行動?！绷终f。

當然，和所有戶外運動一樣，從事公路自行車運動，擺在第一位的永遠是“安全”。

林培熙更喜歡稱之為“風險控制”——絕對安全恐怕是不存在的，更重要的是對風險的意識和自我能力的認知。一次，林培熙和他的會計師一起騎車，當一段大下坡出現在眼前時，會計師箭一樣地沖了下去，車速越來越快，結果—不留神摔了出去，整個人撞在山體上，緊隨其后的林培熙緊急剎車，車子停下時幾乎撞到摔倒的會計師，林培熙覺得鞋底都要磨穿了。

雖然在護具的保護下兩人都無大礙，但這次經歷讓林培熙至今心有余悸?！拔覀兂３ＵJ為在戶外運動中，冒險程度和膽識是成正比的?！绷峙辔跽f，“但經驗告訴我們，并不是敢把車速飆到40公里就是膽大，控制在20公里就是膽小?！痹诖酥?，林培熙總是將下坡車速控制在30公里左右，在非常熟悉的路段也從不掉以輕心。

而相比于獨自騎行，林培熙確實更喜歡團隊行動，因為這讓他和同事們更能體會到團隊合作的要義?！叭绻菆F隊比賽，某一個人強是沒有用的，你必須等待慢的隊友?！绷峙辔跽f，“你們要制定適合自己團隊的戰略，這里沒有個人英雄，只有集體勝利。”

與很多公路自行車愛好者一樣，林培熙也準備挑戰“環島騎行”，他并不在意要花8天還是兩周時間，在他看來制定合理的目標是最重要的。這一路也許有團隊的你追我趕，也許會有孤獨的千里單騎，但就像帶領著企業追逐它的使命一樣吧，每一段路程都有無限的風景。

責任編輯：焦晶