14個小時的“雙輸”維權

“要不大家一塊兒不要飛！”

8月6日凌晨，計劃從昆明飛往西雙版納的乘客吳堅突然發現，在機場的8號登機口，超過150名乘客將一米多寬的登機口圍了個水泄不通。

這些乘客都是西部航空的旅客，但要乘坐的是兩個不同的航班：一班飛重慶，一班飛西雙版納。當時，登機口外只停著一架飛機，兩批旅客卻同時要求登機。

按照西部航空的安排，如果沒有意外，這架飛機應在5日晚上20點30分接走飛往西雙版納的旅客，再折回昆明，在23點55分接走飛重慶的旅客。

可因為一場暴雨，航班被迫延誤，直到深夜24點，才第一次到達了昆明。這個時候，準備去西雙版納的乘客們已經等待了4個小時，甚至連飛重慶乘客的起飛時間，也已經過去了5分鐘。

吳堅記得，當時一看到有飛機靠近登機口，自己和周圍的乘客馬上開始收拾行李，準備上飛機。但就在這時，十幾個準備去重慶的乘客突然沖了過來，把登機口死死圍住。

“這本來是我們的飛機，我們要先飛！”這些乘客大喊道。

準備前往重慶的王芳是圍堵登機口的乘客之一。她回憶說，當時她聽到有人說，那班飛機“本來是接重慶乘客先走的”，所以她才迅速沖了過來?？晌麟p版納的乘客堅決否認有這樣的說法。有人不甘示弱地回應道：“飛機是我們的，你們憑什么來堵我們的登機口！”

“要不我們跟你們一起飛，要不大家一塊兒不要飛！”對方說。

兩批旅客各不相讓。他們一會兒互相質問，一會兒朝向檢票柜臺后的工作人員，齊聲聲討。

因為太長時間的圍堵，飛機最后錯過了前往西雙版納的起飛時間。和機場協調之后，西部航空決定，讓飛機轉而飛往重慶。

結果，戴眼鏡的小伙子剛宣布完消息，兩批旅客的角色瞬間換了個個兒。飛西雙版納的乘客爭先恐后涌向登機口，試圖堵著重慶旅客登機的路。

場面又一次陷入僵局。有乘客建議找記者來采訪，有的建議“直接發微博”。機場安保人員打110叫來了兩位警察，最后也沒能說服這些乘客。

結果最后，誰也沒能坐上離開的飛機。凌晨4點，乘客們突然目瞪口呆地發現，登機口外的唯一一架飛機空著離開了機場。

“我們走不了，你們也不要走了！”

事件結束后，王芳解釋說，自己“搶飛機”的行為是出于無奈。在她的記憶里，旅客們在候機區里沒有聽到任何有關航班延誤情況的廣播，不清楚航班的起飛時間，機場的地勤服務人員更是“一問三不知”。

“我們沒吃的，沒喝的，機場空調一夜沒關，我們冷得要命?！蓖醴颊f，當時，一個小男孩還流了鼻血。

不過，在西部航空的描述中，當晚的情況有些不同。該航空公司相關工作人員介紹說，飛機延誤之后，他們曾向旅客提供飛機餐和飲料；飛機空著飛走之后，他們向旅客提供了住宿，并且承諾，到中午12點20分，公司將補發兩架飛機來接走兩批旅客。

前往西雙版納的旅客中，一些老人和小孩選擇入住賓館，其他人卻“一定要等在機場”。吳堅記得，當時有人說，如果沒有領導出現，他們明早就繼續去堵登機口。

去重慶的旅客也有自己的謀劃。王芳堅稱，工作人員始終沒有通知他們準確的起飛時間，也沒給飛重慶的旅客安排住宿?？煽粗切┪麟p版納旅客動身前往賓館，重慶旅客心里卻偷著樂?！八麄冏吡烁?，有飛機，我們就先上了?！蓖醴颊f。

然而，飛機并沒有像預測之中那樣很快到來。旅客們東歪西倒地在候機區的椅子上坐了幾個小時，天慢慢亮了，登機口還是沒有任何動靜。自動飲水機已經滴水不剩，一夜未眠的王芳覺得越來越冷，她懷疑自己已經發燒了。

早上7點，另一架從昆明飛合肥的航班開始登機。發現有人登機，而且是“和西部航空同一個集團的”祥鵬航空，乘客們立刻躁動起來。

“重慶人要齊心協力！”不知誰喊了一聲，很快，準備去重慶的乘客們跑過去，堵住了合肥乘客的登機口。

“你們不安排我們上機，也不要辦理其他乘客登機了！”有人在登機口大喊。還有人對準備去合肥的乘客們說：“我們走不了，你們也不要走了！”

為了躲避圍堵，祥鵬航空只能讓登機的乘客們連著變換3次登機口。可每一次，另一批的乘客總是跟著跑過去，再一次把登機口堵起來。王芳記得，當時有人在前面吆喝著喊口令，整個隊伍，除了老人和小孩，“能走的都跟著走了”。

事實上，幾乎在同一時間，西雙版納旅客也堵住了另一個登機口，那是一個與他們毫無關聯的航班，還有一群準備去海南的乘客。

“你們憑什么堵著我們的登機口，這是我們的飛機??！”有人憤怒地質問他們。

吳堅說，那時候大家頭上冒火，只想著“逼領導出來”：“大家等了一個晚上，就這樣安排一架飛機接我們走就完了？這太簡單了！”

當海南乘客被安排更換登機口的時候，西雙版納乘客也急急忙忙地追了上去。

這個早晨，在昆明這座剛投入使用的現代化機場里，這場“貓捉老鼠”般的游戲一共持續了一個小時。

人們對民航業缺乏了解

吳堅說，自己是突然之間發現，停機坪上竟然出現了走動的乘客。透過落地玻璃，吳堅看到停機坪上有30多人，有人在走，有人在跑，最后許多人干脆在畫有黃線的輔滑行道上坐了下來。

當他認出這些就是那批飛重慶的旅客時，吳堅突然意識到，“這件事的性質已經發生了轉變”。“這樣的維權方式也太不明智了！我們還不至于做出這么出格的事情?！眳菆哉f。

很快，圍堵登機口的西雙版納乘客也退了下來。

如今，還沒有人可以說清，這些旅客到底如何沖進了停機坪。根據長水機場事后發布的通報，這些乘客混進了一支正常登機的旅客隊伍中，從3號登機門沖了出去，“工作人員想及時關閉登機門，但已來不及阻止”。

王芳則記得，當時他們一群人追著祥鵬航空的旅客，從二樓跑到位于一樓的3號登機口處。大伙看到登機口旁有個門開著，也沒有任何安保人員看守，“很輕松就走了出去”。

一位微博名為“TIAN-JIALU”的網友是走上停機坪的乘客之一。她用一條微博表達了自己的憤怒：“我們還在跑道上，沒有人理我們，只有警察來嚇我們！我們通宵沒有睡覺、沒有水喝！沒有人管！”

在網絡的平臺上，有人聲援她，也有人指責她“不能用違法的手段維權”。最后，她刪除了微博，并且改掉了自己的名字。

四川航空副駕駛員陳鳴也在網上看到了這些乘客的故事。在他看來，這些糾紛之所以頻頻發生，當然與機場和航空公司的服務漏洞有關，但更重要的是，人們對民航業不夠了解。

“有些人不明白，為什么一次延誤需要三四個小時的時間處理。”陳鳴說，“開飛機不像開車那樣，想開就能開。航班的起飛降落都得經過民航總局，甚至空軍的批復。”

在他的經驗中，每一回因天氣原因而造成航班延誤或飛機備降后，乘客與航空公司、機場就難免發生糾紛。

類似昆明這場“沖擊停機坪”的事件，今年4月也曾在上海和廣州的機場上演。當時，有人躺在地上阻礙接駁車的通行，還有人迎頭走向一架滑行中的飛機，想把它“攔下來”。

最后，經機場的工作人員多方勸解，乘客們才回到了登機口。

相比之下，昆明的乘客們所受到的“待遇”要更高一些。在停機坪上“靜坐”了一個多小時后，幾輛機場接駁巴士駛近了停機坪上的乘客，將他們統統包圍起來。隨后，民航云南監管局、機場公安局也緊急調配相關人員到停機坪上勸退旅客。大約在9點40分，全部乘客離開停機坪返回了候機大樓。

盡管還沒有等來離開的飛機，可在乘客們看來，他們終于等來了“相關領導”。飛重慶的旅客立刻拉著領導在一樓談判賠償。而在得到消息之后，飛西雙版納的旅客也跑出來，把領導拉到了2樓，和他們談判。

直到最終登上了飛機，這一場風波依然沒有停歇。在飛往重慶的航班上，很多旅客開始覺得，每人400元的賠償金太少了。他們抗議了很久，最后讓航空公司將賠償金額調整成每人500元。

而在飛往西雙版納的航班上，一些旅客拿了賠償金之后還是覺得咽不下這口氣。有人開始慫恿其他乘客，把賠償金退回去?！霸跈C場困了10多個小時，拿400塊錢就打發我們，憑什么？”

可吳堅最終沒有答應，一晚上的勞累之后，他只想好好休息一會兒。

“太累了，不要搞了?！彼麛[了擺手說。

從零點開始圍堵登機口，14個小時后，他們終于在兩點左右坐上飛機。不過，西部航空一位工作人員幫這些旅客算了另一筆賬：如果零點的那班飛機能夠按時起飛，前往西雙版納，那么在天亮之前，兩批乘客就都可以順利到家了。

（摘自《中國青年報》2012年8月15日）