在柳樹泉的日子里

　　姚二峰
　　1956年1月出生，陜西藍田縣人。國防大學軍隊政治工作學研究生，空軍指揮學院正師職退休干部。現為陜西省西安市作家協會會員。
　　提起柳樹泉我心里常常發出一種莫名的感嘆！不由自主地回想起那如歌的歲月。
　　2010年7月，烈日炎炎，驕陽似火。我與老戰友馬成龍、李義瑜、史忠先和戴德民五人，相邀一起前往闊別多年、魂牽夢繞的柳樹泉。
　　登上列車，遙遠的邊關就在向我們招手。出蘭州，過武威，下張掖，奔酒泉，穿過嘉峪關，直奔星星峽，新疆哈密就遙遙在望了，我的心一直被揪著……多么熟悉的地方，莽莽蒼蒼的大漠戈壁，溝溝坎坎的祁連山脈，一眼望不到盡頭，過了星星峽，遠處的天山時隱時現，蒼茫天地間，火車像一只顛簸的小船，在廣袤無垠的黑褐色沙丘上緩緩漂過。
　　第二天早上列車緩緩地開進哈密，下了車，我們便又乘汽車馬不停蹄地趕到柳樹泉。
　　“抬頭見天山、低頭戈壁灘、風吹石頭跑、周圍沒人煙”，曾是柳樹泉的真實寫照。當年八航校就在這里與天山為鄰、同戈壁做伴，我們入伍后戰風沙、斗嚴寒，一呆就是二十多年。這里曾灑下我們的心血和汗水，這里曾留下我們深深的足跡……
　　1996年3月至1999年3月，我在一團當政委的三年時光中，更多的是艱苦歲月中的堅持、堅守和拼搏，它給我的人生增添了新的光彩。
　　1996年3月上任伊始，一團建設面臨的問題和困難很多。1992年10月兩個飛行學院合并后，由于人員的不斷更替，一大批技術骨干和優秀人才相繼轉業、調出，團黨委班子成員也換了好幾茬，加之這里天高皇帝遠，離院部1200多公里，過去八飛院的一些優良作風和光榮傳統開始慢慢地失傳了。調查了解發現，飛行訓練的隨意性增大了，夜航占場時間違犯科學規定隨意延長，至凌晨兩點半還在放飛，飛行訓練中發生飛機著陸擦尾撬的事故征候要不要報，還要開常委會討論統一思想認識。機務維護不按規章操作，原來規定飛行四個飛行日就做一個機械日，現在有時飛行五、六天才做一次，個別機務干部做機械日檢查試車時，違反規定滑行飛機撞到機庫大門上，撞壞了飛機發動機，連夜搶修隱瞞事故不上報。部隊管理問題更多，探親逾假不歸隊，打麻將賭博成風，有些原八飛院離退休老干部也參與其中，個別干部在家里設賭場，餓了連飯都不做，給孩子吃方便面；還有個別機務人員在家屬區老鄉家打麻將到深夜凌晨二點，返回中隊宿舍時因值班員睡覺大門上鎖，只能翻窗而入，第二天做飛行前準備時迷迷糊糊地扳動螺旋槳，差點被打傷。
　　黨委班子成員也有違紀問題發生，部隊發生問題后，不愿管、不敢管、不會管的問題普遍存在。
　　面對諸多問題，作為黨委書記應該如何面對，如何去解決，這既是對我的考驗，也是給我這個剛剛上任的團政委出了一道難題。當時老團長休假沒結束就直接去學院當了副院長兼參謀長，我一個人在家負責全面工作，壓力之大可想而知，有時我連覺都睡不好，落下了失眠的毛病。我反復在想：既然組織把我放在這個位置，這就是對我的信任，加之我是從柳樹泉成長起來的，我對這里的一草一木都飽含深情，八院許多老首長都寄予了厚望，賈永生、彭國祥二位將軍，還有一團的老領導張兆升，機務處的王于一老主任分別用不同的方式在祝賀我到任的同時，也對我提出要求，我想有這么多老首長的支持幫助，有全團廣大官兵的期盼，有八飛院的老傳統，我一定要把工作干好。接下來，我用一個月時間，走遍了全團的所有連隊，在廣泛調查了解，掌握第一手材料的基礎上，開始了我上任“抓飛行安全、整機務秩序、糾不良風氣”的“三把火”，這“三把火”一直燒到我離開一團，整整三年時間。
　　要燒好這“三把火”，就必須得到上級首長和團黨委的大力支持和配合。為了盡快統一黨委班子的思想，我把抓飛行安全放在了首位。當時一團飛行安全已保持了二十九年，能否長期保證安全，接力棒已傳到我們這一代人身上。我們及時地做出了“關于向第三十個安全年奮進”的決定。常委會上我要求班子成員要正確對待成績、正確對待榮譽、正確對待自己、正確對待經驗，尤其要正視當前存在的薄弱環節和問題，進一步圍繞飛行訓練這個中心，全面加強團隊建設。確定了“做好政治工作，保持部隊穩定；克服面臨困難，堅決完成訓練任務；加強作風建設，提高正規化水平；抓好基層，打牢部隊基礎”四項重點工作。把黨委班子成員的思想統一到學院黨委的指示要求上來，要求大家按照團黨委的意圖，盡職盡責地開展工作、抓好落實。
　　為了抓好飛行安全，我從上任伊始，每年上機場的時間均在一百一十天以上，有時上午去了，下午又去，一天都蹲在機場，發現問題，立即糾正。有一天，北區的一架飛機串門飛到了南區，落地后油門一加又起來了。指揮員也發現了，沒有制止，事發后，我當即要求他們暫停飛行，立即整頓，查明原因后再飛。有一次夜航訓練，個別領導要求把占場時間多延長四十分鐘，我堅決反對這種違犯條令大綱的做法，并耐心細致地做通了這名領導干部的思想工作，維護了條令大綱的嚴肅性。在訓練一線，我還經常深入兩個飛行大隊，對全團七十多名教官的思想、技術和身體情況，逐一進行考核把關，做到了凡是技術一般的，都有重點人幫帶，飛高難科目前及時提醒注意事項；空中飛行隨時保持通信聯絡，掌握動態，尤其是夜航訓練，我要求兩個大隊主官和在場參加訓練的團首長，決不讓技術水平一般或靠后的教員飛最后一批，做到只要組織飛行訓練，就必須周密計劃、科學安排，在保證安全的前提下完成任務。同時，在飛行人員中大力開展“向老教員程超同志學習”活動，這位一九六五年入伍的老教官，扎根在柳樹泉一干就是三十多年，飛行時間達到5000多小時，帶出50多名飛行員，一直飛到50歲，無一事故征候，被評為全軍優秀教師，我們用程超教官的先進事跡來教育廣大飛行人員，鼓勵他們安心飛行，愛崗敬業，收到了非常好的效果。一直到我1999年3月離開柳樹泉去空一基地上任，一團整整保持了32年飛行安全。
　　為整頓機務秩序，我經常深入機務一線檢查指導，解決問題，幫助他們把老八院一團艱苦奮斗、樂于吃苦、嚴謹細實的作風樹立起來，開展了“向夏北浩同志學習活動”，強調第一手工作質量，強調說老實話、辦老實事、做老實人。我還經常深入機務大隊，講述一團機務老前輩張福增、王于一、魏晉和、王一烈、周玉海、馬培書、汪栓柱等人的感人事跡，特別是用我剛當機械員在機場值班時，裝盲目罩過程中不慎把螺絲釘掉在座艙里，受到張福增副參謀長批評的事例來教育大家。強調“三想、四到、四個一樣”的機務維護老傳統老作風。由于我在機務大隊先后工作過八年，機務工作一般人蒙不了我，機務大隊的干部都是我熟悉的老部下，看到我也是既敬畏又緊張。我便慢慢地引導他們一點一滴地學，扎實認真地做，慢慢地機務立功獎懲制度也恢復了起來，每年有大批的機務骨干立功受獎，也有個別責任心不強的受到處分。機務工作的質量開始有了起色，飛機的出動率由一開始每中隊6架上升到8架、10架，最后到12架。為了留下骨干，我向學院爭取保留了極缺的專業技術人才，為圓滿完成任務奠定了基礎。三年中，平均每年全團飛行12000多小時以上，超額完成軍區空軍總飛行時間的三分之一。當時可以說，一團只要一天不飛，蘭空主管訓練的首長就要親自過問。有一天蘭空王朝鳴副司令把電話打到團里問我為什么當天不飛行。因為他從氣象衛星云圖上看到哈密天氣是好的。實際上當天柳樹泉區域能見度不好，飛行待命。當王副司令聽到我的解釋后，還表揚了我一句：“你這個政委不錯。”
　　為了糾治部隊的不良風氣，黨委下了更大的決心。針對當時官兵中反映的機務大隊有幾名志愿兵服役期將滿，提前一年多回家逾假不歸的情況，我多次在行管會上要求發電報催人快回，然而還是有3名志愿兵超假在80天以上，為此建議黨委研究上報學院給予了紀律處分，逾假不歸的現象得到了制止。
　　打麻將賭博之風也是群眾反映的熱點問題。我采取的方式是先給幾位老賭客打招呼、提醒，然后才做下篇文章。1996年夏天的一個下午，當天我讓機關發了“安民告示”，晚上政委要查家屬院有沒有人打麻將賭博。晚上十點半，我帶司、政機關的同志查到第四家的時候里面亮著燈，還有一人借小便之機開門探頭張望。我等他回房間以后，帶頭從干打壘圍墻翻過去，當場抓到了5名干部在賭博。其中一人說他在釣魚。當時我不了解釣魚是什么意思，還批評釣魚的人不去魚塘釣，在這里湊什么熱鬧。事后才弄明白釣魚就是押勝家。事后，上報學院黨委研究對打麻將賭博的五名干部進行了嚴肅處理。由此，風氣慢慢得到了扭轉。
　　1997年寒冬時節，學院欒連續院長陪同蘭空李永德司令員來一團進行“從嚴治軍大檢查”，認認真真地搞了七天時間，每天從早進場一直到下午退場，李司令員在機場上轉，在營院里看，在飛行大隊檢查。當他在機場塔臺看到飛行人員落地的動作，看到整齊的機務秩序，看到一團良好的精神風貌，給予了充分的肯定。有一天，我陪著李司令員轉到跑道“T”字布旁邊時，李司令員便嚴肅地問我為什么沒在“T”字布前后插小旗（“T”字布前后插有小旗，可分為五分區、四分區和三分區）。“你今天不插旗，明天不打分，后天就掉到跑道頭了，大后天就落到外面去了……”在刺骨的寒風之中，李司令員一說就是40多分鐘，他的神色十分莊重而嚴肅，他那鏗鏘的話語至今在我耳邊回蕩。回去的路上，李司令員用平緩地語氣對我說：“嚴格是最高層次的愛，嚴格才能出戰斗力，嚴格才能帶好部隊。”李司令員的話，影響了我的大半生，直到今天言猶在耳。使我養成了始終嚴肅認真的對待每一項工作，扎扎實實做好每一件事情的好習慣。特別是當我遇到困難和挫折的時候，都能夠十分坦然，從容應對。
　　1998年夏天，百里風區的柳樹泉遭遇了十一級狂風的襲擊，一整夜飛沙走石，大風刮個不停。第二天早上醒來，機庫門前堆了小山一樣的沙子，連飛機發動機里也灌進去了不少。大樹被刮斷了七、八棵，通往柳樹泉農場的水泥電桿斷了七根，小拇指粗的高壓線被風削成一段段，路也毀了，營區一片狼藉，沒了電，停了水，緊隔團部的蘭新鐵路線上一列西安至烏魯木齊143次客車被風刮得停在了柳樹泉與遼墩之間的鐵路線上，列車一側玻璃全被砂石擊碎，車廂里全是沙子和灰土，旅客蓬頭垢面。上千名旅客急需救助，而我部近千人吃飯也是個問題。我一方面迅速向學院報告，一方面組織部隊迅速恢復供電，還及時派出小分隊用開水車、消防車供水給旅客提供方便，以解燃眉之急。在大戈壁灘上交錯延伸的“雙女字”跑道上、機K5Bmyr4LEx6wAP46DFLBmg==庫內，官兵們三五一群，從機艙內一盆一盆地往外舀沙子。經過一個禮拜的恢復搶修，通了電、供了水，完成了機務準備，具備了開飛條件，風暴過后第七天，順利開飛！為此，蘭空藏政委專門發來了慰問電，學院專門派后勤部長前來慰問，使部隊倍感溫暖！
　　如今，柳樹泉雖然早已干涸，但挺拔的一棵棵干枝嶙峋的老柳樹，相互簇擁環抱枯泉，依然在不停地向我們傾訴著它們昔日的往事與輝煌。它們雖經風霜雨雪、日月經年，從沒人去理會它們、照料它們，但它們依然高大挺拔，孕育著生命色彩，它們執著的追求，強大的生命力，孤傲倔強的性格，堅忍不拔的意志，將根深深地扎在了祖國西部那廣闊無垠的戈壁灘上。
　　在朝陽升起的時候，我站在茂密的柳樹泉邊，將它粗壯的軀干輕輕撫摸，一股和煦的晨風輕拂我的臉龐，透過眼前的老柳樹，我仿佛又看到了漢代張騫出使西域時留宿的驛站，仿佛聽到左宗棠帶領湘軍平定西域叛亂時千軍萬馬馳騁的聲音。當我們要離開時，仿佛看到當年在荒蕪偏僻之地駐守的戰友們，在不停地向我揚手致意，仿佛聽到飛機發動機的轟鳴聲，看到那一張熟悉的臉……我有些激動，眼淚不由得奪眶而出……我的弟兄，我的戰友，我的柳樹泉，靜靜地承載著歷史的痕跡，承載著歲月的滄桑。
　　柳樹泉，我的生命之