雙面卡內基

　　安德魯?卡內基在鋼鐵領域的輝煌偉業已過去百年，但卡內基熱衷生產效率，專注于一個領域，講究實用到極致、絕不在裝飾上浪費一分錢的實業家精神，是今日中國企業家中十分欠缺的。卡內基視自己為受托人而非占有者的財富理念，更是值得中國企業家們學習。
　　嶄露頭角
　　卡內基1835年生于蘇格蘭一個三代從事手搖紡織的家庭，1848年隨父母移民美國。跟不上時代變遷的父親無力養活家人，卡內基母親每周掙4美元，一家四口一周生活需7.5美元，13歲的卡內基需承擔幫助養家糊口的重擔，他前兩份工作分別做繞線工、鍋爐工，周薪1.2美元、2美元。
　　1849年卡內基轉做電報局信差，周薪2.5美元，1851年成為電報員，周薪4美元，很快成為全大西洋-俄亥俄電報公司3名可以通過聽電報機的聲音就把信號翻譯成文稿的電報員之一。這項本領不僅讓卡內基加薪至每月25美元，還使他成了“名人”，引起公司訪客的注意。
　　賓西法尼亞鐵路公司總督辦斯科特是電報公司的常客，他想要挑選一名私人秘書兼電報員時看上了卡內基。1853年卡內基加入賓西法尼亞鐵路公司，月薪35美元。在斯科特的指導下，卡內基學到了管理和金融交易技能，以及構建一個企業帝國所需要的政治手腕。
　　那是一個充滿內幕投資和關聯交易的時代，斯科特精于此道，卡內基被他帶入這一領域積累了第一桶金。1856年，卡內基得到邀請，在一家依靠賓西法尼亞鐵路公司獲得業務的包裹快遞公司入股500美元，這是卡內基從打工者向資本家轉型邁出的第一步。
　　由于深得斯科特賞識和信任，卡內基成為斯科特一些秘密投資的名義代理人，同時有其個人投資在里面。這些以自家公司（賓西法尼亞鐵路公司）作為其主要客戶的企業的投資，穩賺不賠、利潤豐厚。如在賓西法尼亞鐵路公司決定要大量訂購伍德拉夫公司的客運車廂時，斯科特、卡內基成了后者重要的新股東。
　　除參與這類投資積累個人財富，卡內基還在賓西法尼亞鐵路公司學到了現代大型公司的管理。鐵路是最早出現的大型現代公司，諸多現代大型公司的管理原則最先出現在鐵路公司。1858年賓西法尼亞鐵路公司引入伊利鐵路公司兩年前開始進行的開現代企業之先河的“分散權力、分業務部門管理”模式。整個鐵路公司被劃分為數個運輸部門，每個運輸部門負責公司的一段鐵路線路，企劃部門負責協調各個運輸部門之間的運營。
　　24歲的卡內基升任賓西法尼亞鐵路公司匹茲堡分部督辦，年薪1500美元。單獨掌管一個部門后，為鞏固地位，卡內基把信任的人安排在身邊，聘任兩位好友出任電報部門督辦、列車長，一位表妹擔任一個貨運車站的電報員，弟弟湯姆擔任自己的秘書。但在管理上，卡內基一視同仁，并不給親朋好友們以特殊優待。
　　大事初定
　　美國南北戰爭爆發后，鐵路成為物資和人員運輸的主要工具，卡內基全力發揮管理才能。與此同時，他抓住幾個好的投資機會，完成了從經理人向資本家的轉型。
　　出任匹茲堡分部督辦后，卡內基搬家到匹茲堡市的一個富人社區。鄰居科爾曼打算向石油投資時，找卡內基入股。1862年，卡內基用從伍德拉夫公司獲得的紅利，以折扣價入股了科爾曼的石油公司。同年，卡內基投資了派珀公司（由斯科特、卡內基等6人各投入1250美元組建成立，有賓西法尼亞鐵路公司作為大客戶保證其盈利）。
　　到了1863年，卡內基在12家企業有投資，投資帶來的紅利使2400美元年薪成為一碟小菜，他在鐵路公司的任職已不是賺薪金，而是賺生財機會。卡內基開始想擁有一家自己的公司。向一家鋼鐵公司投資1萬美元，成為卡內基在美國內戰期間的三筆最重要投資中的最后一筆，也成為卡內基走向鋼鐵大王的起點。
　　卡內基進入鋼鐵業，既是偶然又是必然。1861年，匹茲堡有50多家鋼鐵企業，競爭很激烈。安東尼和安德魯?克洛曼兩兄弟憑借擁有專利的生產流程，經營一家規模很小的車軸鍛造廠。為擴大規模，克洛曼兄弟邀請客戶、福特韋斯-匹茲堡鐵路公司的米勒購買其工廠三分之一的股份。米勒和卡內基是朋友，與其他多家鐵路公司有良好關系，鐵路公司是車軸鍛造廠的客戶，這樁生意應該是穩賺。為隱秘自己的名字，米勒拉來了菲普斯并借給他800美元入股資金，四人成立了“鐵城鑄造廠”。
　　公司生意非常好，利潤豐厚，安東尼開始整天在酒館里混。經安德魯建議，米勒以2萬美元購買了安東尼的股份。可隨著生意進一步向好，安德魯欲望膨脹，聯合菲普斯，欲將米勒擠出公司。1863年，米勒請卡內基出面調停和仲裁，在聽完雙方陳述、感覺無法讓他們雙方達成合作后，卡內基提出了重組企業以增加資本并達成新的權力平衡的方案。公司資本額增到6萬美元，安德魯占50%，米勒股份限于六分之一。由于菲普斯無力單獨吸納剩余的2萬美元股份，卡內基堅持讓弟弟湯姆買下1萬美元的股份，并稱湯姆的介入可以帶來權力平衡，有助于實現更好的管理。這樣，卡內基通過借錢給弟弟，在鋼鐵行業進行了第一筆投資。
　　沒過多久，米勒和安德魯、菲普斯鬧翻。無奈之下，卡內基和米勒一起開了總資本10萬美元的塞科洛普斯鋼鐵公司。由于缺少技術和經驗，這家新企業并不成功。卡內基需要安德魯的技術，安德魯需要借助卡內基得到客戶。這樣，兩家企業合并，取名聯合鋼鐵廠。卡內基主外，湯姆和菲普斯主內，安德魯提供技術，卡內基走向鋼鐵大王的征程就這樣開始了。
　　鋼鐵大王
　　1865年卡內基從賓西法尼亞鐵路公司辭職，結束了他17年的打工者和經理人生涯，轉型為投資人和企業主。
　　聯合鋼鐵廠最初的大股東是米勒，但米勒執意不愿與菲普斯共事。那個時代的一個商業慣例是，不能參與管理并給公司做出貢獻的人不能享有大額股份。1868年米勒決定退出并只愿意把股份出讓給卡內基，這樣卡內基成為控制性股東。
　　直到1872年，鋼鐵和車廂制造、石油、橋梁和電報等一樣，只是卡內基所投資的眾多行業之一，投資人卡內基還沒有“雞蛋都放在一個籃子里，然后把籃子看好”。隨后卡內基認識到，分散努力、試圖在短期內大發橫財不是建立一個商業帝國的正確途徑。1872年拜訪英國人貝西默的煉綱廠時，飛濺的火焰和融化的鐵水讓卡內基“找到感覺了”。回匹茲堡后，卡內基提出要建立一家巨型鋼鐵廠。
　　1872年11月，卡內基—麥坎德利斯公司成立，總資本額70萬美元，卡內基出25萬美元。當時鋼鐵廠的平均資本規模20萬美元，起步就是70萬美元彰顯了卡內基進軍鋼鐵業的雄心。1881年，公司和另兩家卡內基持有股份的公司重組為卡內基兄弟有限公司，資本增到500萬美元，其中卡內基出資273.8萬美元。
　　在以鋼鐵大王著稱于世之前，卡內基已是成功的投資人，不過他的投資領域不是華爾街，而是與自己所從事工作（先前是賓西法尼亞鐵路公司，后來是自己控股的鋼鐵公司）有關聯的領域，如快遞、橋梁、焦碳，或者明顯利潤豐厚的創新性事業，如石油開采。盡管做過一段時間的債券推銷人，但卡內基的主要興趣是在實業領域，他甚至是非常歧視那些純粹的金融交易和投機活動。
　　卡內基一直只是其鋼鐵公司的大股東，主要通過信件方式提出建議和意見。卡內基幾乎不停地周游世界，介入美國、英國以及國際政治活動（爭取世界和平），在雜志上發表文章，出版了多部著作，包括《成功的民主》、《環游世界》等。實際從事管理工作的是他的合伙人和聘任的經理人；對于優秀的經理人，往往都要給予股份，并最終將其晉升為合伙人。
　　卡內基鋼鐵公司向董事會為中心、職業經理人管理的真正現代公司轉變，在出售給摩根、重組為美國鋼鐵公司后完成。
　　卡內基能夠成為鋼鐵大王得益于他在賓西法尼亞鐵路公司所積累的管理經驗、投資機會和第一桶金。但更重要的是他具有“極端與妥協”的雙重個性與能力。狹路相逢勇者勝，在追求生產效率，通過競爭消滅對手方面，卡內基毫不手軟并勇于走極端。作為社會達爾文主義理論創建者斯賓塞的朋友和仰慕者，卡內基的宗教就是“適者生存”。卡內基熱衷捐贈公共圖書館，而不是簡單地救濟窮人，也體現了他的這種哲學——幫助那些自強者。另一方面，卡內基也善于妥協，為避免不必要的惡性競爭，卡內基甚至可以讓出公司名字而與競爭者聯合。從進入鋼鐵行業開始，卡內基就是一個戰略方向指引者和沖突化解者的角色。在面對自己團隊中發生無法化解的矛盾、合伙人退出、轉讓股份價格發生分歧時，卡內基都在最后關頭妥協，以對方開出的價格達成和解，以避免走上法庭和兩敗俱傷。
　　捐贈社會
　　19世紀末20世紀初，卡內基鋼鐵公司成為世界最大的鋼鐵企業，擁有2萬多員工、世界上最先進的設備。1901年出售鋼鐵公司后，卡內基的使命完全從賺錢（創造財富）轉到如何更好地花錢（分配財富）上。在對待財富的觀念上，卡內基深受其朋友庫珀的影響。庫珀于1871年在對由他建立的庫珀聯合學校（美國第一所免費的成人教育學校）學生發表的演講中說，“物質財富的生產不是任何一個人單槍匹馬就可以做到的。沒有許多人的協作，個人就無法獲得巨額財富。因此，對于這些獲得財富的個人，應該永遠不要忘記，他們只是通過成文法所表述的社會意志才握有這些財富。因此他們應當作為受托人管理這些財富，使其按照道德法條的要求造福于整個社會”。
　　1919年卡內基去世。據估算，他的財富5億美元左右（約相當于現在的1000億美元），僅次于洛克菲勒的10億美元。卡內基認為作為一個有錢人死去是恥辱的，幾乎將他的全部財富都捐贈了出去，主要捐給了圖書館、大學和科學研究。
　　（作者系中國社會科學院研究