奇跡在繼續 寫在上汽通用五菱合資十周年

合資第4年，一躍成為微車銷量冠軍；

合資第7年，成為國內首個銷量突破1000000的單一車企；

合資第10年，連續7年微車銷量第一，連續4年蟬聯單一車企銷量冠軍……

這些輝煌的數字給中國車市增添幾分神秘的色彩。對此，沈陽卻認為，這些數字的背后，都是五菱人堅守夢想的結果。

一份夢想

1999年，學內燃機專業的沈陽走馬上任柳州五菱汽車總經理。當時該廠是一個開發能力差、管理經驗不足、資金匱乏的老國企，年產銷量只有14萬輛微車。面對這樣一個不溫不火的企業，沈陽進行了大刀闊斧的改革，精簡機構、重組業務流程、大膽啟用優秀的年輕人才。一番折騰，柳州五菱創建了獨具特色的精益生產方式，開始逐漸走上發展的正軌。但是，對于現狀，沈陽并沒有滿足，內心深處藏著“做好、做強、再做大”的夢想：五菱不僅要做商用車，還要做自主乘用車，而且還要走向海外，成為國際性的現代化大型汽車企業。為了理想，沈陽和他帶領的團隊為之不斷努力和拼搏。

2011年11月18日，柳州五菱汽車終于迎來發展史上的里程碑事件，由上汽和通用以及五菱共同成立合資公司上汽通用五菱，以做大做強微型車市場。合資之后，原來柳州五菱汽車的市場格局一下子變大了許多，無論是品牌價值還是市場產銷量。

但是，作為國內汽車行業首家“中中外”合資公司，剛開始運作并沒有想象中那么順利，特別是三方股東的文化差異，讓發展思路始終無法完全統一，但睿智的沈陽很快就提出了“一盤四輪”的發展戰略（一個方向盤：企業文化即宗旨、使命、價值觀；