生豬運輸應激綜合癥的分析及控制

　　[摘 要] 生豬運輸，如果養護不當，容易造成嚴重掉膘（失重）、病傷、甚至死亡。為最大限度地減少損失，對生豬運輸可能發生的應激綜合癥進行分析，提出控制方法。
　　[關健詞] 生豬運輸；應激綜合癥；分析；控制
　　生豬運輸，特別生豬長途運輸，由于受多種不良應激，而產生應激綜合癥，導致各種損害性病變，甚至死亡。所謂應激綜合癥，就是機體在各種應激原（運輸、過勞、饑餓、創傷和環境改變等等）的刺激下，所產生的一系列非特異性病變的綜合癥候群。到目前為止，已發現與運輸有關的生豬應激綜合癥主要有：暴斃、應激性肌病、運輸病和運輸熱。
　　一、暴斃
　　暴斃（又稱突斃或猝死）是指生豬在運輸或者驅趕的情況下發生的突然死亡。暴斃的豬在死亡之前多數出現顫抖、僵硬、呼吸緊張、體溫升高等現象，持續時間短，有些豬在死亡之前還出現嘔吐、白沫或皮膚紅斑等現象。
　　剖檢見內臟充血，特別肺充血嚴重，伴有肺水腫，甚至出血，心包積液明顯。
　　發病機理：受應激因素影響，交感神經興奮過度，腎上腺素分泌過多。致使心律失常而引起心肌缺血，致突發心衰竭而死亡。
　　二、應激性肌病
　　應激性肌病是指生豬在運輸或者驅趕過程中，受擁擠或外傷等應激而發生肌肉水腫、變性、壞死及炎癥等病癥。病變的肌肉主要是前后肢的負重肌群和背肌，往往呈兩側對稱。這種病死亡率不高，但是嚴重影響生長、屠宰率和肉品質。
　　剖檢見肌肉色澤淡白，肌囊明顯水腫，肌膜常有出血點，結締組織呈膠狀浸潤，更有甚者見肌切面出現大量灰白點，局部有鈣化病灶。
　　發病機理：由于過勞或缺氧條件下，體內糖元大量酵解而產生酸中毒，致使肌肉變性、壞死或受傷的組織水腫，時間長了，可能引起的局部炎癥病灶。
　　三、運輸病
　　豬的運輸病主要是多發性槳膜炎和關節炎。因為運輸疲勞，在高溫、密度大等惡劣條件下，口腔內本來存在的豬副嗜血桿菌和副溶血性嗜血桿菌大量繁殖，誘發本病發生。豬運輸病多發生在運輸后1周內，表現為體溫升高、呼吸困難、食欲不振、精神倦怠，嚴重導致死亡。
　　剖檢以槳膜炎癥為特征癥狀，其中以心包炎和胸膜炎發病率最高。
　　四、運輸熱
　　運輸熱（俗稱“中暑”）是指豬在運輸過程中，由于高溫、高濕、通風不良等惡劣條件而造成的熱輻射。
　　患畜表現為呼吸困難、脈搏加快，體溫高達42℃以上，精神倦怠、全身顫抖、食欲不振，有時發生嘔吐、咳嗽等。
　　剖檢見患畜有大葉性肺炎和腸炎，還常見不同程度的肌肉病變。
　　針對可能發生的應激綜合癥，生豬運輸應當以保證豬的安全為中心，制定好運輸計劃，選擇最合理的運輸路線、運輸方法和運輸時間，加強裝車、途中和卸車三個環節的管理，可以有效地控制疫病和傷亡的發生，確保生豬能及時、安全到達目的地。
　　1.起運前的管理
　　（1）熱天用汽車運豬時，盡可能選擇夜間或旱晨天氣涼爽的時候裝車，天氣嚴熱的中午和烈日，不能裝運。
　　（2）裝車的最大容量以每頭豬占的最少面積計算，一般火車0.4㎡／頭，汽車0.3㎡／頭，但是要根據豬的大小肥瘦、中途是否給料等情況分別確定，個體肥大或中途要給料的，要適當寬敞些。
　　（3）裝車前要對運輸車輛進行嚴格消毒，待消毒液風干后，鋪上一些無污染的松軟墊料再裝車。消毒藥一般使用2－3%的有效氯漂白粉或消特靈。
　　（4）對裝車的豬逐頭觀察，凡可疑有病和虛弱的生豬，都不能裝運。若是多層裝車，應先裝上層，后裝下層，否則會引起豬驚叫躥憂，發生跌撞或逃竄事故。肥大豬行動遲鈍，耐寒怕熱，可裝在上層。裝車時盡可能保持原群原圈。
　　（5）在起運前1h多給飲水和青飼料。實驗證明：此時的飲水最好用0.7－0.9%的淡鹽水。因為淡鹽水更能維持機體電解質平衡，緩解組織水腫，并且有很好的解痙作用。
　　（6）實踐證明：天氣過熱時，往豬身或車內噴灑0.2－0.3%的過氧乙酸，能有效地降低車內溫度，防止中暑；還能安神定驚；且具有很好的消毒作用。
　　（7）準備一些急救藥品，如腎上腺素、阿托品等；鎮靜藥如眠乃寧、靜松靈，必要時使用[1]。但是用了這些藥物的豬，要求嚴格執行有關規定，過了休藥期方可屠宰。
　　2.運輸途中的管理
　　（1）豬在剛上車或遇到突發事件時，押解員要向豬群高呼或敲打柵欄，轉移豬的注意力，給豬壯膽，以減輕恐懼。
　　（2）中途停車休息時，熱天應當選擇陰涼通風的地方，冷天應當選擇向陽避風的地方，以免生豬受熱或受寒。并及時更換太濕的墊料。
　　（3）每隔一段時間要慢慢趕豬起活動一下，發現打堆的豬及時趕開，以防擠傷或壓死。天氣過熱時，還要向車內外來貨或豬身噴水降溫，以防中暑。噴水時一定要濕透，噴水太少，水分蒸發快，不但沒有起到降溫作用，反而會使車內更加悶熱。
　　（4）中途給料飲水時，要遵守少放勤的原則，多喂些青飼料，精料要調劑得稀一些，喂七、八成飽。車到終點站前2h，停止喂食飲水，避免卸車時擁擠碰撞，損傷腸胃。
　　（5）汽車運輸時，若遇到狂風暴雨，應當選擇好安全的地方停車避風避雨，防止生豬受驚受涼生病。
　　3.卸車的管理
　　（1）卸車時要有卸豬臺或滑板，在滑板周圍的地面上，應鋪上松軟墊料，防止豬跌落受傷。
　　（2）火車運輸時，車到終點站前小半時，押解員應把豬輕輕哄起，讓它們活動一下，防止豬腿壓迫時間太久而麻痹。卸車時讓傷豬先下。
　　（3）屠宰的豬要保證宰前休息。因為經過長途運輸的豬只極度疲勞，免疫機能減弱或受到抑制，導致細菌進入血液，侵入肌肉和內臟，增加了肉品污染的機會。試驗表明，經過5晝夜運輸的生豬，卸車后立即屠宰，肝臟帶菌率為73%，肌肉內帶菌率為30%；休息24h后屠宰，肝臟帶菌率為50%，肌肉內帶菌率為10%；休息48h后屠宰，肝臟帶菌率為44%，肌肉內帶菌率為9%[2]。
　　參考文獻
　　[1] 養殖專業網.中國農業科技·防治豬運輸應激綜合癥
　　[2] 中國農業出版社.生豬無公害飼養綜合技術