自主品牌高端戰略如何突圍高峰論壇在京舉行

　　2012年7月5日，由汽車商報主辦，新浪汽車、網易汽車、寰球汽車傳媒集團等十余家主流媒體聯合協辦“尋路——自主品牌高端戰略如何突圍”的高峰論壇在北京隆重舉行，原機械工業部部長何光遠等相關領導出席了論壇。
　　論壇上，品牌中國產業聯盟主席艾豐，國家行政學院決策咨詢部研究員王小廣，中國汽車工業協會副秘書長師建華，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民，中國品牌管理研究中心主席王漢武，中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英，清華大學汽車工程系教授宋健等嘉賓從不同的角度探討了自主品牌高端戰略如何突圍等熱點話題。
　　寰球汽車傳媒總出版人、汽車商報總編輯吳迎秋認為，在過去一年間，隨著經濟環境的變化，自主品牌汽車在發展當中也遇到了一些困難，實踐已經證明，低質低價，以量求證的階段發展路線并不是中國汽車產業發展壯大的良策，近兩年來自主品牌企業進行了很多嘗試，希望借助高端化打破目前面臨的品牌天花板瓶頸，但是高端也面臨不小的問題，有不小的爭議。
　　中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，一年多來中國的自主品牌市場份額在下滑，比如說乘用車的自主品牌占乘用車的比重從2010年的45.6%下降到今年一到五月份的41.9%，轎車從2011年的30.9%下降到今年一到五月份的27.5%，明顯感覺到自主品牌的發展遇到的問題形勢比較嚴峻。
　　華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁祁玉民談到“三年半以前我說過，井水不犯河水的時候自主品牌好辦，一旦井水犯到河水，就是合資品牌下到10萬以下了，自主品牌難辦。”祁玉民認為，“現在合資品牌七八萬的有的是，我們這么弱小的自主品牌怎么跟百年的世界品牌競爭？”就在一片“絕望”聲中，一向低調務實的華晨汽車卻成功實現整車銷售24.5萬輛，同比增長12.6%。其中，中華品牌實現整車銷售5.98萬輛，同比增長8.6%，遠高于國內市場的整體增幅。
　　中國品牌管理研究中心主席王漢武表示，以“品牌創新、研發創新、資本創新”為特點的華晨模式，堅持高起點自主創新、高品質自主品牌、高目標跨越發展，這種思路不僅讓華晨的產品品質獲得了市場認可，其發展模式也具有創新性。