關(guān)于吉林建筑企業(yè)的物流現(xiàn)狀策略研究

初冬

（中石油東北煉化工程有限公司物資采購(gòu)管理中心，吉林 吉林 132021）

吉林市建筑業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，在這個(gè)有利條件下，不斷擴(kuò)大建筑規(guī)模并取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。但是伴隨建筑規(guī)模擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致管理成本繼續(xù)增加，資金周轉(zhuǎn)變慢，材料成本增加，這就導(dǎo)致部分建筑施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益逐步下降。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因較重要的是建筑企業(yè)物流管理落后，落后的物流管理阻礙了企業(yè)正常生產(chǎn)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下滑。因此，建筑施工企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理中，要加強(qiáng)物流管理現(xiàn)代化，挖掘企業(yè)物流管理的潛在能力。

1 吉林市建筑企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

1.1 建筑企業(yè)重供應(yīng)、輕管理，這是建筑企業(yè)普遍存在的弊病

建筑企業(yè)由于大部分施行項(xiàng)目化管理，這種管理方式過于強(qiáng)調(diào)工期要求，這就造成施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人寧可大量購(gòu)買建筑材料等，以備使用，也不愿承擔(dān)因?yàn)槲镔Y短缺，造成的待料停工的責(zé)任。

1.2 建筑公司物流管理系統(tǒng)建設(shè)滯后

許多施工單位的物流系統(tǒng)雖然進(jìn)行改革，但體制上并未真正理順，根本上還缺乏科學(xué)性、前瞻性，從整個(gè)行業(yè)需求來看，和社會(huì)物流發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)。因此需要從供應(yīng)鏈入手，整合物流和物流生產(chǎn)，將供應(yīng)條塊分割，做到部門分工明確，各負(fù)其責(zé)。物流一體化是我們的最終目標(biāo)，但目前來看仍然是難以實(shí)現(xiàn)的，企業(yè)物流中心建設(shè)還存在很多困難，內(nèi)部分配的均衡難以實(shí)現(xiàn)。這些普遍存在又難以解決的系統(tǒng)問題，對(duì)改革制造了較大阻力，使得建筑企業(yè)物流管理的預(yù)期目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

1.3 建筑企業(yè)物資采購(gòu)費(fèi)過高

據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉林建筑建筑企業(yè)材料費(fèi)占項(xiàng)目工程造價(jià)的56%～60%；勞務(wù)費(fèi)分別占項(xiàng)目工程造價(jià)的17%～20%，遠(yuǎn)高于全國(guó)的工程成本比例。個(gè)別管理不嚴(yán)格的建筑企業(yè)，在物資采購(gòu)方面成本居高不下，竟然高達(dá)70%，這樣的局面增加了整個(gè)工程造價(jià)的成本，大大影響了建筑企業(yè)工程項(xiàng)目效益。

1.4 物流管理企業(yè)信息化水平低

很多施工企業(yè)仍采用最原始的信息傳輸和控制方法，雖然從十九年代，許多物流企業(yè)在嘗試進(jìn)行制定物料需求計(jì)劃和企業(yè)資源計(jì)劃，但實(shí)質(zhì)成功的不多的，分散的信息，信息處理能力低是失敗的主要原因。一些建筑企業(yè)信息大多仍采用臨時(shí)口頭傳播，大大降低了信息的準(zhǔn)確性，這可能影響項(xiàng)目按期完成。

2 吉林發(fā)展建筑業(yè)物流管理的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2.1 建設(shè)企業(yè)物流的機(jī)遇

吉林省和吉林市政府都高度重視，政府確定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計(jì)劃，是我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整未來發(fā)展的重點(diǎn)。吉林建筑施工企業(yè)物資需求，根據(jù)吉林市發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)化中心城市功能，逐漸向驅(qū)動(dòng)能力的區(qū)域中心，現(xiàn)代化和國(guó)際化的城市改造，這就為建筑施工企業(yè)帶來了更多、更深層次的物流需求。

2.2 建筑企業(yè)物流管理面臨的挑戰(zhàn)

2.2.1 物流成本管理意識(shí)缺失

缺乏有效的物流管理評(píng)價(jià)與考核體系建設(shè)企業(yè)在吉林市，為成本管理的重點(diǎn)仍然在施工過程中的物流成本，缺乏足夠的重視成本的重要性。因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目部物流成本核算，不能獲得與物流成本相應(yīng)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，導(dǎo)致物流成本是無法進(jìn)行總體規(guī)劃和控制，無法進(jìn)行整體全面的規(guī)劃和整合，因此，建立有效的企業(yè)物流管理評(píng)價(jià)體系尚未建立。

2.2.2 缺乏先進(jìn)物流管理理論

物流成本難以科學(xué)計(jì)算目前，物流成本是不包括在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，物流成本也被分解成不同的部分，缺乏完整的反映物流成本會(huì)計(jì)系統(tǒng)。因此，吉林建筑施工企業(yè)，在核算物流成本時(shí)難以完整計(jì)算物流成本，更不能把真正的會(huì)計(jì)核算和反映，因此無法了解真相的物流成本。

2.2.3 缺乏專業(yè)的物流人才，物流規(guī)劃需要科學(xué)化

由于物流管理專業(yè)是我國(guó)近年來它是正式的倡導(dǎo)和實(shí)施管理的有關(guān)理論，院校的人才培養(yǎng)主要是針對(duì)一般商品物流管理，專業(yè)的施工企業(yè)物流管理基本沒有專業(yè)人士，很少有物流管理理論施工企業(yè)中的應(yīng)用，更常見的建筑企業(yè)物流管理和規(guī)劃。

3 發(fā)展吉林建筑企業(yè)物流管理的對(duì)策

3.1 發(fā)展吉林建筑企業(yè)物流管理的政策性對(duì)策

3.1.1 對(duì)施工企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，引進(jìn)物流管理思想的基礎(chǔ)上，施工企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和改革計(jì)劃，及時(shí)引進(jìn)物流管理，物流管理和發(fā)展方向，成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。利用物流渠道，促進(jìn)合理分布的物質(zhì)流，減少中間環(huán)節(jié)，降低了施工現(xiàn)場(chǎng)材料的儲(chǔ)備，確保材料使用效率。

3.1.2 減少自我服務(wù)，依托社會(huì)物流資源的建設(shè)可將企業(yè)的物流外包給第三方物流公司，專業(yè)的物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備，設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)物流管理經(jīng)驗(yàn)，以取得整體最優(yōu)的效果。

3.1.3 提高物流管理的信息化水平在中國(guó)和吉林建設(shè)物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，要解決的是信息的基礎(chǔ)上，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，信息傳遞，使信息更廣泛的控制決策，使決策更有依據(jù)和基礎(chǔ)。

3.2 吉林建筑企業(yè)物流管理發(fā)展的技術(shù)性對(duì)策

3.2.1 提高建設(shè)項(xiàng)目的信息化水平，建立新的物流管理模式。運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段，對(duì)部分庫存分類管理，建立符合企業(yè)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)模型，根據(jù)每月的建設(shè)規(guī)劃和倉庫的庫存，采購(gòu)計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上增加采購(gòu)，減少庫存一批批，實(shí)行庫存限額管理，努力降低成本，企業(yè)存儲(chǔ)。

3.2.2 建立物流總費(fèi)用的全局觀念。增強(qiáng)全員意識(shí)的現(xiàn)代物流在物流成本的一個(gè)顯著特征是，追求物流總成本最小化。這是建筑施工企業(yè)建立和完善的物流系統(tǒng)，降低物流成本的空間和具有特殊的意義。為降低物流成本，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2.3 提高利用率，降低材料的重復(fù)購(gòu)置。在處理組織材料采購(gòu)，結(jié)合工程建設(shè)預(yù)算提供的材料的質(zhì)量，規(guī)格和技術(shù)要求，根據(jù)要求提供約定的數(shù)量，質(zhì)量和規(guī)格，生產(chǎn)或供應(yīng)，從而確保工程所需材料的網(wǎng)站投入施工生產(chǎn)，而不是兩只材料加工。

3.2.4 優(yōu)化企業(yè)物流體系建設(shè)，尋求降低成本的有效途徑。從物流的角度看，提高物流作業(yè)效率從一開始，就以此為切入點(diǎn)，優(yōu)化物流系統(tǒng)。同時(shí)必須將施工企業(yè)的物流活動(dòng)和生產(chǎn)活動(dòng)連接為一個(gè)整體，生產(chǎn)，物流一體化，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。

隨著信息技術(shù)的完善和網(wǎng)上電子商務(wù)的健全，通過第三方物流、第四方物流的形式或建筑企業(yè)自己的物流網(wǎng)絡(luò)，建筑行業(yè)的信息和資源集成或共享成為可能。并且使企業(yè)間的信息和資源集成成為可能，企業(yè)間的"網(wǎng)鏈"也將產(chǎn)生，使施工企業(yè)能夠完全實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上詢價(jià)、采購(gòu)、工程招投標(biāo)等一系列操作，完全電子化的供應(yīng)鏈(E-chain)時(shí)代也將到來。建筑企業(yè)將通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程物流和其生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)等環(huán)節(jié)的電子化管理。這樣，建筑企業(yè)將會(huì)有全新的未來！

[1]吉林市企調(diào)隊(duì)：《聚焦吉林物流業(yè)》．吉林統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng).

[2]辛展梅.淺談建筑企業(yè)物資現(xiàn)代化管理[J]．鐵道物資科學(xué)與管理，2005.3:18～19.

[3]晏暉.構(gòu)筑供應(yīng)鏈下的建筑企業(yè)物六企業(yè)體系[J]．科學(xué)與管理，2005.5:38～39.

[4]陶宏賓.適應(yīng)市場(chǎng)的工程項(xiàng)目成本控制[J]．商業(yè)現(xiàn)代化，2005.9(下):119.