解 晨 鄭青榕 廖海峰 智會杰
(集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院福建省船舶與海洋重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 廈門 361021)
氫汽車計(jì)劃是氫能源經(jīng)濟(jì)的核心,而缺乏高效的儲氫技術(shù)為制約氫汽車發(fā)展的瓶頸之一[1].在氫的幾種主要儲存技術(shù)中,氫在高比表面積活性炭上的吸附儲存是比較有競爭優(yōu)勢的[2-4].就當(dāng)前吸附儲氫的研究現(xiàn)狀來看,高比表面積活性炭在適度壓力、較低溫度下的質(zhì)量儲氫密度與美國能源部(DOE)制定的儲氫技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)最為接近[5].
氫氣在活性炭上的吸附儲存是在儲罐中充填高比表面積的活性炭,利用吸附原理以達(dá)到儲存氫氣的目的.對于氫氣儲存有實(shí)際意義的吸附溫度高于氫的臨界溫度,因此屬于超臨界吸附.超臨界條件下氣體的吸附等溫線的測量主要有重量法和容積法.重量法是在恒定的溫度下,利用吸附前后單位吸附劑重量的變化來測量的;容積法是在恒定的溫度下,通過測量吸附前后系統(tǒng)內(nèi)的壓力變化來計(jì)算吸附量.靜態(tài)容積法精確度較高且裝置簡單,因而吸附等溫線的測定通常采用靜態(tài)容積法[6].測量溫度的波動(dòng)、吸附空間自由體積(死體積)的標(biāo)定、以及狀態(tài)方程的選取等都是影響靜態(tài)容積法測量精度的關(guān)鍵因素.目前測量吸附空間死體積通常采用直接測量的方法[7],在每個(gè)壓力測量點(diǎn)測試氦氣在常溫下的自由膨脹,再通過實(shí)際氣體的狀態(tài)方程計(jì)算出吸附空間的死體積.這種測試方法是基于在常溫時(shí)氦氣在活性炭上不發(fā)生吸附的假設(shè).
本文通過賽特拉姆氣體吸附儀,利用靜態(tài)容積法的原理測定了77 K下氫氣在活性炭上的吸附等溫線,并在測試溫度下(77 K)對吸附空間的死體積進(jìn)行標(biāo)定,分析了死體積標(biāo)定的誤差對吸附量計(jì)算精度的影響.
靜態(tài)容積法的測量原理[8]見圖1.圖中,打開截止閥T1進(jìn)行充氣,待M讀數(shù)達(dá)到第一個(gè)目標(biāo)值p01時(shí)關(guān)閉T1,打開T2,待吸附平衡后記錄穩(wěn)定值p1.重復(fù)此過程,直到到達(dá)最高的平衡壓力.計(jì)算各平衡壓力下的吸附量,并進(jìn)行標(biāo)繪,便得到一條吸附等溫線.對于吸附量的計(jì)算,原則上將系統(tǒng)分為參比池和吸附池兩部分,但由于閥T2到吸附池之間的管線暴露在大氣中,與吸附池中的溫度相差太大,應(yīng)對這部分管線容積進(jìn)行校正.因此,可將T2以后體積分成2部分:在控溫池中的體積Va0(溫度為平衡溫度T)與大氣中的管線容積VT.具體計(jì)算步驟如下.

圖1 容積法測吸附試驗(yàn)裝置示意圖T1,T2-截止閥;M-壓力傳感器
在第一步,參比池的平衡壓力為p01,氣相體積Vr,參比池溫度Tr,封閉在I中的氣體量為

打開T2并達(dá)到平衡后,系統(tǒng)壓力降為p1,氣相體積為Vr+Va0+VT,由于物料守恒,吸附量為

設(shè)參比池第二次增壓后的平衡壓力為p02,接通吸附池后的平衡壓力為p2,則與p2對應(yīng)的平衡吸附量為

依此類推

實(shí)驗(yàn)采用法國賽特拉姆氣體吸附儀進(jìn)行吸附等溫線(PCT)測量,其測試原理為靜態(tài)容積法.賽特拉姆進(jìn)行PCT測試時(shí)的步驟為:先選定參比池的大小,輸入一個(gè)死體積的預(yù)估值,在測量完設(shè)定溫度下的一組吸附數(shù)據(jù)后,用He進(jìn)行死體積校正,然后利用其自帶的計(jì)算軟件Igor Pro對PCT曲線進(jìn)行修正.對于死體積的測量,普遍的方法是采用氦氣在常溫下的吸附來測定;而賽特拉姆氣體吸附儀是采用在各測試溫度下測量、并由3種方法計(jì)算死體積:在進(jìn)行氦氣吸附過程中死體積測量值V1;在氦氣脫附過程中死體積測量值V2;兩者的平均值V3=(V1+V2)/2.實(shí)驗(yàn)中采用福建寧德鑫森炭業(yè)生產(chǎn)的椰殼型SAC-02活性炭,試樣的比表面積大約1 500 m2/g,測試量為0.806 3 g.選取的參比池體積為4.52 m L,測量溫度為77 K.在低壓下(p<1 MPa)時(shí),每個(gè)點(diǎn)的平衡時(shí)間為15 min,當(dāng)p>1 MPa時(shí),每個(gè)測量點(diǎn)的平衡時(shí)間為30 min.死體積在77 K溫度下進(jìn)行測量.
圖2為77 K時(shí)通過賽特拉姆氣體吸附儀測量得到的氫氣在SAC-02活性炭上的吸附等溫線,V為死體積.圖2中的3條PCT曲線的差異是在同一測試條件下,由于采用的死體積標(biāo)定值不同而產(chǎn)生的.這3個(gè)死體積值分別是進(jìn)行He吸附、解吸所測得值以及兩者的平均值.通過賽特拉姆的使用手冊可以知道,在標(biāo)繪吸附時(shí)的PCT曲線是采用He吸附時(shí)所測值.通過對比可知,在低壓范圍內(nèi),死體積測定出現(xiàn)少量偏差對吸附量的計(jì)算影響不大,而在高壓下(特別是最大點(diǎn)出現(xiàn)后)死體積測定的偏差對計(jì)算吸附量有著很大的影響.測定的死體積值越大,通過計(jì)算得到的吸附量越小.

圖2 77 K時(shí)氫在SAC-02活性炭上的吸附等溫線
從圖2可以看出吸附等溫線出現(xiàn)最大點(diǎn),呈現(xiàn)先增后減的趨勢.這種現(xiàn)象通過Gibbs對吸附的定義可以得到解釋,Gibbs認(rèn)為,吸附劑表明的吸附相中的吸附質(zhì)分子,不能全部算作“吸附量”,其中按主體氣相密度分布于吸附相空間的分子與氣/固分子間的作用力無關(guān).真正意義上的吸附應(yīng)該是吸附相真實(shí)量減去吸附相的體積填充為自由氣體的量為

式中:nexc為實(shí)驗(yàn)所測得的吸附量,也稱為過剩吸附量;na為絕對吸附量;Va為吸附相體積;ρg為主體氣相密度.絕對吸附量na反映的是吸附劑上吸附相的真實(shí)值,也是工程應(yīng)用上所關(guān)心的吸附值.由于na=Vaρa(bǔ).其中:ρa(bǔ)為吸附相密度,將其代入上式得

在低壓下,氣相密度ρg和吸附相密度ρa(bǔ)相差千百倍,ρg/ρa(bǔ)的值遠(yuǎn)小于1,此時(shí)無需區(qū)分過剩吸附量和絕對吸附量,可以認(rèn)為兩者相等.然而在高壓下氣相ρg增長很快而不斷趨近于ρa(bǔ),使得ρg/ρa(bǔ)不斷增大而趨近于1,1-ρg/ρa(bǔ)不斷減小而趨近于0.絕對吸附量na是過剩吸附量和主體氣相與吸附相密度的乘積之和,因此na隨著壓力的升高趨于飽和吸附,而在一定壓力下,過剩吸附量nexc必然會達(dá)到一個(gè)最大值,然后隨著壓力的增長而下降.
從圖2中可以看到等溫線出現(xiàn)最大點(diǎn)是在1.9 MPa,周理等人[9]測定了77 K時(shí)氫氣在 AX-21上的吸附,等溫線出現(xiàn)最大點(diǎn)大約是在4 MPa左右.這是因?yàn)楸疚闹兴没钚蕴康谋缺砻娣e只有AX-21的一半,在實(shí)驗(yàn)條件下的吸附量低.由此可見吸附劑比表面積越高,同樣溫度下出現(xiàn)最大點(diǎn)的平衡壓力越高,這與文獻(xiàn)[10]所得結(jié)論剛好相反,兩者的正確性還有待實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證.
1)死體積標(biāo)定的誤差對低壓下吸附量得計(jì)算影響不大,但對高壓下吸附量的計(jì)算影響很明顯.測定的死體積值越大,計(jì)算后得到的吸附量越小.
2)超臨界條件下吸附劑對氣體的吸附量隨著壓力的增加呈現(xiàn)先增加后減小的趨勢,活性炭的比表面積越高,相同溫度下出現(xiàn)最大過剩吸附量所需的壓力越高.
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武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版)2012年1期