淺談高速公路路基的維修與保養

程世勇

(四川成樂高速公路有限責任公司，四川 成都 610000)

高速公路路基是高速公路的重要組成部分，和路面一起承擔著承受車輛荷載的作用。路基是否穩定，是否具有一定的強度，都關系到高速公路路面的情況。穩定、高強度的地基是實現路面平整、路面性能良好的重要條件。因此，必須做好高速公路路基的維修與保養工作。

一、高速公路路基保養的內容和要求

1內容

高速公路路基的維修和保養包括對邊坡和路肩的整修、路肩的雜草修剪、擋墻、護欄、護坡、泄水槽和集水井內的雜物清除、邊溝的疏通、路緣石的修理、小段的開挖、邊溝的鋪砌，還包括路基塌方的清除、缺口的填補、擋土墻和護坡的局部整修、泄水槽的整修、路肩的加固。

2要求

在高速公路路基保養和維修中，要做到使路肩的表面清潔、平整，沒有其他雜物，橫坡要適度，邊緣要順直，解決好隆起、沉陷和缺口；還要穩定邊坡，使得坡度符合規定的要求，做到平順沒有沖溝；在邊溝、排水溝、截水溝和暗溝處，要清除好雜草，不能夠堵塞這些溝角，還有縱坡的坡度要適度，才能夠使水流暢通；保持擋土墻、仿沖刷、護坡、紡沙和防雪設施的完整無缺，做到砌體的伸縮縫的填料完好，泄水孔無堵塞的現象；及時地處理路基塌方的現象，防護和搶修好路基。

二、目前我國高速公路路基維修與保養中存在的問題

1、機械化和信息化的水平較低

在我國的高速公路養護中，存在著"用不起、買不起、用不好"養護設備的問題。在上海、浙江一些高度發達地區，一些高速公路運用了國外引進的綜合性高功率的養護機械，但機械的使用能力很差，不能夠有效地開發養護機械的性能，在高速公路中使用的頻率很低，好多設備都處于閑置狀態。在我國的高速公路維修與養護中，大多采用的是傳統的手工作坊式辦法，而對于國外已經投入使用的新工藝、新技術、新材料，還只是在試驗，并沒有將它們投入到大規模的使用過程中。比如，在2007年，我國受冰災侵襲嚴重，許多高速公路被大雪封凍，由于沒有專業的除雪、融冰設備，導致不能及時地破除高速公路上面的雪塊和冰塊，導致交通嚴重受阻。

2養護職工的水平低下

如今，我國的高速公路還處于一個發展建設時期，很多管理人才和技術人員都投入到了高速公路的建設過程中，導致剩下來的養護和維修人員素質和水平比較低下。這些維修和養護人員，掌握新技術、新工藝和新材料的能力比較差，不適應現代化、科學化的高速公路路基維修和養護管理。很多養護職工是隨便請來的農民工，缺乏相關的養護知識。因此，導致在高速公路養護和維修中，出現了具有養護技術職工人員少、農民工等非技術人員多的局面。

3內部體制建設不夠完善

在我國的高速公路建設和管理中，出現了一路多制、建管分離、政企不分、路網分割的現象，沒有全國統一的管理機構負責高速公路的管理，交通部不能夠系統地了解高速公路的建設、投資、養護和管理情況。并且，還存在著運營管理機制落后，缺乏有效的運營管理機構等問題。再加上一些管理人員在接管高速公路時，波動性大，所以導致在設計施工后，會遺留下來一些問題。

三、具體的高速公路路基維修與保養

1路肩的維修保養

路肩是指處于車行道外緣和路基邊緣、具有一定寬度的帶狀部分。它具有臨時停車使用和保持車行道功能的作用，還可以充當路面的橫向支承，排除路面的流水，設置防撞護欄，提高路基的整體穩定性等作用。在高速公路的路肩維修與保養中，要做到使路肩的橫坡和路面的橫坡一致，還要保持路容的美觀，及時清理路肩上的雜物，修剪路肩上的雜草。并且，還要適時地修整路肩的裂縫和缺口等破損的地方。如果防撞護欄由于受撞產生位移，而導致路肩遭到破壞時，要及時地整修和加固路肩。

2邊坡的維修保養

邊坡包括路堤邊坡和路塹邊坡，在路基保護中有很重要的地位。要做好邊坡的維修和保養，就要做到保持坡面平順、無裂縫和堅實，嚴禁在邊坡和路堤的坡腳和護坡道上挖土、修建其他建筑或者用來種植莊稼等。當碰到石質的路塹邊坡時，要及時地掌握坡面的巖石風化情況和浮石、圍巖、滑塌體的變動，并及時地處理這些，以免影響路面的狀況。當土質的路塹邊坡、護坡道、碎石臺出現沖溝、沉陷、缺口、塌落或者受到凍水的沖刷時，要及時地在上面種植一些草皮、灌木叢、投放石籠、籬落填石、漿砌片時護坡等等，進行邊坡的防護和加固。在紫安然的邊坡上，要及時地修剪雜草和除草。當邊坡發生坍塌時，要及時的整修，從上面到下面挖好階梯狀，進行分層的填筑，使得修整后的坡面寬度稍微大于原有坡面。目前，還可以將土工網、土工膜袋、土工編織布等土工合成材料運用到邊坡維修和養護中，這樣能夠使得施工變得簡便、提高施工的進度和質量。

3排水設施的維修保養

水是造成高速公路路基損害的一項重要因素，為了減輕水對高速公路路基的影響，在高速公路進行維修和養護時，應該做到及時地檢修排水設施，確保排水設施能夠正常發揮效用。在排水設施維修與養護中，要做到將路面排水、坡面排水和中央分隔帶排水有效的結合起來，最大限度地減少水對高速公路的影響。

具體的應該做到及時檢查邊溝、排水溝、泄水槽、截水溝、急流槽等地面的排水設施，及時清除里面的雜草，疏通溝道，及時修復出現的坍陷和裂縫等等，使得在雨季的時候，排水設施也能夠正常排水。還應該根據具體的情況，增修、完善和改建截水溝、排水溝和路堤的防刷防護等。當高速公路出現局部積水的情況時，要清掃路面的排水設施，清除里面的雜物，及時暢通排水設施，使得排水設施能夠正常排水。在暴雨過后，要及時清除互通式立交橋范圍內的積水。在雨季前后，及時對攔水緣石和泄水槽進行檢修，保證連接處的平順無裂縫。在沒有設置攔水緣石和泄水槽的高速公路路段，要靠養護逐步的完善。

四、加強高速公路路基維修與養護的管理措施

1實現高速公路的維修與養護機械化

實現高速公路路基維修與養護的機械化是實現公路管理現代化的必由之路，也是提高高速公路服務水平的關鍵。實現高速公路養護機械化能夠做到管理的高質量、高效益和高效率。并且，公路路基維修與養護機械具有操作性能好、作業能力大、污染小、速度快和自動化程度高的特點，所以必須在高速公路大發展的背景下，加快高速公路機械的使用，提高高速公路養護機械的配套率和裝備率。

2提高高速公路維修與養護人員的素質

要建設一支高水平的、專業化的高速公路維修與養護人員，定期地對職工進行職業教育、技能培訓，使養護人員不斷地學習養護的知識，提高養護人員的專業技術知識水平，提高技術人員的責任意識，提高養護與維修人員的工作效率和水平。

3建立規范的公路維修與管理制度

制度是用來規范人們的行為和工作的準則，建立一套行之有效的制度，能夠防止各部門互相推卸責任的情況，達到事倍功半的效果。建立的制度要做到涵蓋公路路基維修與養護工作的每一個環節、每一個工作人員的具體職責；還要便于操作和管理，簡單易懂；并且還要符合當地的實際情況，定好相應的標準，及時發現和預防，做到少出現問題。

4完善內部機制

要建立高速公路內部的路基維修與養護管理機制，實現高速公路養護與維修管理的創新與突破，順應高速公路的產業特點和發展的趨勢，建立高速公路養護管理機制，優先考慮集中統一的原則，實施嚴格的分級管理，做到高速公路路基管理的統一標準化、統一規劃化和統一調度化。

五、高速公路路基維修與保養具體實例分析

成樂高速公路是指從成都到樂山的高速公路，它位于四川省的中部，沿線經過彭山、眉山、青神和夾江四個縣，全長86.834公里，全線采用的是重丘區的高速公路技術標準設計，設計的行車速度為100公里小時，為瀝青的混凝土路面。成樂高速公路位于我國的西南部地區，該地區降水比較豐富，地形比較復雜，高速公路受雨水的作用比較大，沿途的自然風光比較秀美。

根據成樂高速公路所處的位置和沿途的氣候環境特征，本文特提出了以下高速公路路基的維修與保養措施。這種措施是集工程防護、生態防護和工程與生態防護于一體的模式。如圖所示：

工程防護的模式是指采用工程地質比擬法和力學驗算方法來確定比較適合的邊坡破率，然后再進行減載和削坡，從而使邊坡更加穩定，再加強地下和地上排水，減少水對路基的作用，最后在坡腳用滑坡擋墻支撐。在經過工程防護之后，路基的邊坡變得平緩，但是如果邊坡長期被暴露在大氣中的話，邊坡的巖石容易由于雨水滲透作用和風化作用而崩裂，從而影響邊坡的穩定性，這時就需要采取一定的生態防護模式保護邊坡周圍的巖石。生態防護的方法是指在實現工程防護之后，在干燥的左側邊坡坡面采用拱形截水骨架形式進行植草防護，從而減少邊坡受到的水的沖刷作用，增加坡面粗糙度，有效減小水流速度，并且能達到很好的景觀效果。經過生態防護之后，沖溝能夠有效地得到防止，而且這種模式施工起來特別簡單。為了進一步鞏固邊坡維修和防護的效果，還應該采取工程與生態防護模式結合使用的防護模式。工程與生態防護模式是指工程模式與生態模式同時并用的模式。

此模式跟單一的工程防護措施相比，具有不可比擬的優越性，是邊坡防護的最佳措施。該模式不僅投入的成本和維護的成本較少，滿足經濟合理的要求，而且操作起來比較簡單，能夠減小塌陷的面積和塌陷的深度以及鼠洞面積等，還能實現良好的生態效益。因此，是未來高速公路維修和防護的一種必然趨勢。

結語

做好高速公路路基的維修與養護工作，是更好地發揮高速公路功能的需要。在具體的工作中，要明確高速公路路基維修與養護的內容，做好每一個環節的養護與維修工作。同時，還要提高專業人員的素質和機械化的水平，提高高速公路維修與養護的水平和質量，實現高速公路維修與養護的高質和高效管理。

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