王 建
(成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司,四川 成都 610033)
擬建工程為商品住宅樓,該工程由3棟(-2+14)F高層建筑組成,為框剪結(jié)構(gòu),設(shè)2層地下室,采用筏板基礎(chǔ)。
1)地層。經(jīng)鉆探揭露,場(chǎng)地內(nèi)地層由人工填土→素填土→粉質(zhì)粘土→粉土→中砂→卵石層組成。
2)地下水。場(chǎng)地地下水屬于第四系空隙水類(lèi)型,砂卵石層為主要含水層,勘察期間為水平期,且受附近場(chǎng)地施工降水影響,場(chǎng)地潛水穩(wěn)定水位在-6.80 m~-7.40 m之間,相應(yīng)高程493.49 m~493.56 m。場(chǎng)地地下水和地下土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具有微腐蝕。
由于地下水位降至設(shè)計(jì)要求深度且基坑內(nèi)地下水位尚處于動(dòng)水位狀態(tài),導(dǎo)致注入的水泥漿穿過(guò)水時(shí)易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,或被降水井抽走部分水泥漿。前者致使樁體漿液稀釋?zhuān)瑥?qiáng)度降低。后者則使樁體產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象。
正式注漿前必須采用模擬注漿試驗(yàn),確定合適的配合比。
1)第一次注漿后需停頓2 min~3 min再第二次注漿,以確保樁體周?chē)_(dá)到飽和。2)注漿時(shí)漿液一定要注到孔口返漿且壓力一定要達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)才能注下一根樁。
該錨桿施工工藝如圖1所示。

圖1 錨桿施工工藝
1)制作錨桿。桿體錨筋按設(shè)計(jì)焊接和彎折,根據(jù)錨固長(zhǎng)度以及設(shè)計(jì)要求,并考慮與底板(筏板或承臺(tái))的錨固段長(zhǎng)度,同時(shí)把注漿管捆綁在桿體錨筋骨架上,注漿管一般比桿體下端短150 mm,綁扎松緊適度,以注漿后較易拔出為宜。桿體錨筋骨架間距1 500 mm(按設(shè)計(jì)要求)設(shè)置定位器,保證骨架制作平順,焊接牢固。
2)錨孔定位。錨桿按設(shè)計(jì)或自行統(tǒng)一編號(hào),用經(jīng)緯儀或全站儀測(cè)放出各施工區(qū)抗浮錨桿的孔位,用木樁或鋼筋頭做出標(biāo)記。錨桿孔位允許偏差不大于50 mm。
3)成孔。砂卵層采用潛孔鉆機(jī)配合空壓機(jī)進(jìn)行干作業(yè)成孔,成孔直徑不小于150 mm注漿前保證孔內(nèi)干凈。錨桿垂直度允許偏差應(yīng)小于1%,成孔深度一般要求比設(shè)計(jì)深度大200 mm~300 mm,以防鋼筋底端銹蝕。
4)清孔。采用高風(fēng)壓清孔以排出孔內(nèi)沉渣,直至孔內(nèi)無(wú)石屑、無(wú)大量沉渣為止,但清孔時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),以防塌孔影響注漿質(zhì)量。
5)下錨。結(jié)合設(shè)計(jì)的桿體長(zhǎng)度和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,采用人工、鉆機(jī)架、塔吊等將錨桿吊入孔中,安放時(shí)避免錨桿扭曲、彎折及部件松脫。桿體下至孔位后,應(yīng)測(cè)量頂部標(biāo)高,并做記錄,保證整體平整,以防桿體在混凝土底板中的錨固長(zhǎng)度不夠或影響混凝土底板受力鋼筋的安放。
6)注漿。注漿是錨桿施工的一個(gè)重要工序,注漿導(dǎo)管一端與桿體注漿管連接,另一端與壓漿泵連接,導(dǎo)管一般采用φ30 mm的PVC管或膠管。水泥宜選用P.O42.5R以上的普通硅酸鹽水泥,水灰比宜為0.6~0.7,并應(yīng)保證漿液的流動(dòng)性與強(qiáng)度。錨桿采用二次注漿,注漿時(shí),當(dāng)見(jiàn)到漿液從孔口外溢時(shí),即可將注漿管逐步外拔,但應(yīng)保持漿液外溢孔口直至拔出。注漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,不得中斷,同時(shí)做好詳細(xì)的施工記錄。
7)錨桿抗拔承載力檢測(cè)。由于抗浮錨桿只承受單向抗拔力,所以抗拔承載力的檢測(cè)即為抗浮錨桿質(zhì)量與功效的最終檢測(cè)。抗浮錨桿的檢測(cè)數(shù)量為施工錨桿數(shù)量的5%。抗浮錨桿若分區(qū)施工,則按各個(gè)施工區(qū)數(shù)量的5%進(jìn)行檢測(cè)。
施工前應(yīng)會(huì)同各相關(guān)單位進(jìn)行技術(shù)交底,認(rèn)真分析抗浮實(shí)驗(yàn)錨桿的各項(xiàng)基礎(chǔ)參數(shù)。1)施工中應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案施工。2)各種原材進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)先進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)試驗(yàn),確保合格后用于施工。3)錨桿桿體下錨前應(yīng)清除其表面油污及模銹,確認(rèn)無(wú)損傷、扭曲后方可下錨。4)注漿完成后,在漿體強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求前,不得承受外力、移動(dòng)或者受擾動(dòng)。5)施工過(guò)程中,應(yīng)認(rèn)真做好檢查記錄。
水灰比控制是保證錨桿質(zhì)量的重要工序,為選擇合理的水灰比,在試樁時(shí),按照水灰比為 0.3,0.5,0.6,0.7 分別制作試驗(yàn)錨桿,經(jīng)最后基本試驗(yàn)表明,采用上述水灰比施工的錨桿,其抗拔力均能滿足設(shè)計(jì)要求,同時(shí)結(jié)合試樁期間現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,采用水灰比為0.6~0.7的水泥漿更具有可操作性,不僅可以保證錨固體強(qiáng)度,而且可以避免注漿期間堵管。
因此本工程采用水灰比為0.6~0.7。若設(shè)計(jì)對(duì)桿體強(qiáng)度要求更高,為保證正常施工,可采用高強(qiáng)度等級(jí)的水泥。
若注漿量很大也無(wú)法完成注漿時(shí),可舍棄該錨桿在旁邊另外補(bǔ)做。由于前一根錨桿大量注漿的作用,即便兩根錨桿間距很近(如1 m)時(shí)也可補(bǔ)做成功。
抗浮錨桿因其具有經(jīng)濟(jì)性顯著、施工方便、受力合理等優(yōu)點(diǎn),成為解決地下建筑物抗浮問(wèn)題較為經(jīng)濟(jì)合理的方法,在地下建筑物工程中得到了越來(lái)越多的運(yùn)用,隨著抗浮錨桿廣泛與深入的運(yùn)用,相信抗浮錨桿技術(shù)將逐步得到完善和提高。
[1] GB 50202-2002,建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].
[2] 程良奎,韓 軍.單孔復(fù)合錨固法的理論和實(shí)踐[J].工業(yè)建筑,2001(13):71-72.