基于灰色關聯分析的主要海洋產業經濟效應測度與評價

趙 昕，潘艷艷

（中國海洋大學 經濟學院，山東 青島 102617）

當今世界，許多沿海國家和地區都把發展海洋經濟作為重要的戰略方向。“十二五”規劃將發展海洋經濟上升為國家戰略。隨著經濟的發展和社會進步，中國海洋生產總值占國內生產總值的比重不斷增加。據初步核算，2010年全國海洋生產總值38 439億元，比上年增長12.8%，海洋生產總值占國內生產總值的9.7%。其中，海洋產業增加值22 370億元，海洋相關產業增加值16 069億元；海洋第一產業增加值2 067億元，第二產業增加值18 114億元，第三產業增加值18 258億元[1]。由此可見，海洋經濟正成為中國經濟增長的新的引擎，海洋經濟的持續發展為中國海洋資源的開發和利用拓展了廣闊的空間。

同時，中國海洋產業的發展仍然具有很大的潛力，海洋產業方興未艾。如何更合理充分的利用海洋資源，提高海洋產業的發展效率以便更好的為中國的經濟社會發展服務，是亟需研究的重要課題。為此，必須加強海洋產業經濟效應的評價，及時對海洋產業對經濟發展的輻射帶動效應進行測評與衡量。只有在正確地掌握已有海洋產業經濟效應的前提下，才能更準確地找到未來海洋經濟的重點發展方向，以更有針對性地制定海洋經濟發展戰略，提高海洋資源利用效率。

1 海洋產業經濟效應的概念及評價方法

海洋產業指投入與產出、需求和供給以及生產作業與海洋資源、海洋空間密切相聯的一系列產業的集合，系人類利用海洋資源和海洋空間所進行的各類生產和服務活動，包括海洋及以海洋資源為對象的社會生產、交換、分配和消費的活動。這種活動可具體分為五個方面：直接從海洋中獲取產品的生產和服務；直接對從海洋中獲取的產品所進行的一次性加工生產和服務；直接應用于海洋的產品生產和服務；利用海水或海洋空間作為生產過程的基本要素所進行的生產和服務；海洋科學研究、教育、技術等其他服務和管理[2]。

海洋產業經濟效應是指以現有的海洋環境資源為基礎，在開發利用海洋資源的過程中，通過海洋產業鏈上下游的發展和海陸資源的開發利用而對海洋經濟以及國民經濟發展的帶動作用和影響效果。

海洋產業經濟效應評價常用方法有定性和定量兩種。定性方法有結構分析、相關分析等，雖然在一定程度上能夠反映出中國海洋產業的發展在整個國民經濟發展中的地位和影響，但是卻不能給出其具體的量化值。因此，現代海洋產業經濟效應評價越來越重視定量分析方法，本文將使用灰色關聯方法分析評價海洋產業對國民經濟的帶動效應。

2 中國主要海洋產業灰色關聯分析

2.1 灰色關聯模型介紹

2.1.1 相對灰色關聯分析[3]

第一步：原始數據的無量綱處理。即用該序列的第一個數據，去除后面的各個原始數據，得到初值化數列，全為無量綱數據，被稱為原始數據的初值化變換。

第二步：計算母因素時間數列Xi（t）與子因素時間數列Xj（t）在時刻t=k時的絕對差值，計算表達式為：

式中：k=1，2，…，n。

記各時刻的最小絕對之差為m=Δmin=mini記各時刻的最大絕對之差為

第三步：母序列與子序列在各時刻的灰色關聯系數的表達式為：

式中：β為分辨系數，取值范圍是（0，1），本文中 β=0.5。

第四步：求相對灰色關聯度，計算公式為：

式中：γij為子序列Xj（t）與母序列Xi（t）的關聯度；n為比較序列的數據個數，或數列長度。

2.1.2 絕對灰色關聯分析

第一步：始點零化像。即用各序列的第一個數據，去減后面的各個原始數據，得到始點零化像的數列。

第二步：經過始點零化像的母序列Xi（t）與子序列Xj（t）的絕對灰色關聯度為：

式中：εij為Xi（t）與Xj（t）的灰色絕對關聯度。

2.1.3 綜合灰色關聯分析

綜合灰色關聯度的計算可以在一定程度上矯正絕對灰色關聯度和相對灰色關聯度的不足，使計算分析的結果與實際情況更加相符。綜合灰色關聯度R的計算公式為：

式中：γ、ε為分別為相對灰色關聯度和絕對灰色關聯度，θ為權重系數。

2.2 主要海洋產業增加值與經濟增長的灰色關聯分析

2.2.1 指標設置及數據選取

在主要海洋產業的選取上，鑒于數據的可獲得性，本文采用《中國海洋統計年鑒》中列出的主要海洋產業。

在指標的選取上，本文綜合考慮主要海洋產業發展與經濟發展的關系，選取主要海洋產業增加值和國內生產總值為指標，采用主要海洋產業增加值代表海洋產業發展水平，國內生產總值代表經濟發展水平，截取2001年—2010年的數據進行實證分析。具體指標如下：

1）經濟增長指標：國內生產總值X0。

2）海洋產業發展指標：海洋漁業增加值X1、海洋油氣業增加值X2、海洋礦業增加值X3、海洋鹽業增加值X4、海洋船舶工業增加值X5、海洋化工業增加值X6、海洋生物醫藥業增加值X7、。海洋工程建筑業增加值X8、海洋電力業增加值X9、海水利用業增加值X10、海洋交通運輸業增加值X11、濱海旅游業增加值X12。

表1 2001年—2010年全國主要海洋產業增加值（單位：億元）Tab.1 National added values of major marine industries from 2001 to 2010 in one hundred million Yuan（RMB）

表2 2001年-2010年國內生產總值（單位：億元）Tab.2 Gross Domestic Product from 2001 to 2010 in one hundred million Yuan（RMB）

2.2.2 模型構建及運算結果

以2001年—2010年國內生產總值為母序列，以十一個海洋主要產業的增加值作為比較序列，根據灰色關聯建模的機理，建立相關模型，按上述步驟進行關聯分析，對主要海洋產業增加值與經濟增長的關聯性做出測度。計算結果如下所示：

1）主要海洋產業增加值與經濟增長的相對灰色關聯度分析

通過對原始數據進行無量綱處理和絕對差值計算，根據絕對差值數據，可得母序列國內生產總值與子序列海洋主要產業增加值在不同時點上的相對灰色關聯系數，如表3所示。

表3 國內生產總值與各主要海洋產業增加值在不同時點上的相對灰色關聯系數Tab.3 Relative gray relational coefficients between GDP and added values of major marine industries at different time points

根據上表的相對灰色關聯系數，得到相對灰色關聯度：γ01=0.987 6，γ02=0.950 7，γ03=0.721 5，γ04=0.966 0，γ05=0.917 9，γ06=0.935 7，γ07=0.866 1，γ08=0.948 4，γ09=0.917 3，γ010=0.931 1，γ011=0.989 9，γ012=0.981 7。

2）主要海洋產業增加值與經濟增長的絕對灰色關聯度分析

根據絕對灰色關聯度的計算方法以及2001年—2010年中國國內生產總值與海洋主要產業的增加值數據可得：ε01=0.503 2，ε02=0.501 7，ε03=0.500 1，ε04=0.500 0，ε05=0.501 5，ε06=0.500 8，ε07=0.500 1，ε08=0.501 0，ε09=0.500 0，ε010=0.500 0，ε011=0.505 6，ε012=0.506 7。

3）主要海洋產業增加值與經濟增長的綜合灰色關聯度分析

取θ=0.5，可得綜合灰色關聯度：R01=0.745 4，R02=0.726 2，R03=0.610 8，R04=0.733 0，R05=0.709 7，R06=0.718 3，R07=0.683 1，R08=0.724 7， R09=0.708 7， R010=0.715 6， R011=0.747 8，R012=0.7442。

關聯序：R011＞R01＞R012＞R04＞R02＞R08＞R06＞R010＞ R05＞R09＞R07＞R03，即依次為海洋交通運輸業、海洋漁業、濱海旅游業、海洋鹽業、海洋油氣業、海洋工程建筑業、海洋化工業、海水利用業、海洋船舶工業、海洋電力業、海洋生物醫藥業、海洋礦業。

3 結論與啟示

通過對國內生產總值與主要海洋產業綜合關聯度的計算與排序可以發現，最近十年間中國主要海洋產業與經濟發展的關聯度在0.6～0.8之間，表明主要海洋產業發展與經濟增長的關系比較密切。具體表現如下：

1）海洋交通運輸業與經濟發展的關聯度為0.747 8。作為傳統海洋產業之一，海洋運輸業的發展水平，不僅反映一個國家經濟的對外聯系和開放程度，而且也在一定程度上反映一個國家的經濟發展水平。隨著經濟全球化步伐的加快,海洋交通運輸業呈現“船舶大型化、航運深水化和運輸集裝箱化”的發展趨勢[4]。海洋交通運輸業的發展，將帶動和促進造船、鋼鐵和信息等產業的發展，成為海洋產業中影響經濟發展的最主要因素。

2）海洋漁業既是中國傳統的海洋產業，又是現代農業的重要組成部分，其與國民經濟的關聯度為0.745 4，在整個海洋產業發展中占有舉足輕重的地位。近年來，如何實現海洋漁業資源的可持續利用受到各界廣泛的關注。在有限資源約束下，探求海洋漁業資源開發利用新模式，實現集開發、利用、保護和管理為一體的海洋漁業資源立體管理模式成為其可持續發展的有效途徑。

3）濱海旅游業僅次于海洋漁業和海洋交通運輸業，其關聯度為0.744 2。作為一種綠色無煙產業，濱海旅游業正處于快速發展之中，產業地位不斷提高。但是近年來快速增長的濱海旅游人數，給濱海地區的環境帶來了巨大的壓力，出現了濱海旅游環境污染嚴重、旅游景觀價值降低、旅游資源開發區域發展不平衡等問題[5]。為此，沿海地區旅游管理和環境規劃部門要充分考慮濱海環境的承載力，加強對濱海旅游業的監督和管理，堅持經濟、社會和生態環境相協調，推動濱海旅游業的科學發展。

4）海洋鹽業作為傳統的海洋產業之一，又是海洋第二產業，其關聯度為0.733 0。鹽業及其帶動的相關產業作為關系國計民生的重要產業，仍然在海洋經濟中占有無可替代的地位和作用。

5）海洋油氣產業既是新興海洋產業，也是增長最快和前景最廣闊的產業，其關聯度為0.726 2。中國具有漫長的海岸線，擁有豐富的海底油氣資源，這些資源的合理開發利用有利于提高中國能源安全地位，將有效地帶動國民經濟的全面發展，是推動經濟持續快速增長的長效動力。

6）海洋工程建筑產業與國民經濟發展的關聯度為0.724 7，作為臨海工業的重要組成部分，只有在技術和能力上保證其環境效益、經濟效益和社會效益，才具有現實可行性。

7）海洋化工業以從海水中提取化學元素并加以利用為特征，與國民經濟關聯度為0.718 3。海洋化工業的產品，尤其是純堿、液堿和藻類等，是其他產業重要的基礎原料，處于產業鏈的上游。充分利用海水中的化學物質為人類的生產生活服務將是值得研究的一項長期課題和重點工程，有著廣闊的發展前景。

8）海水利用產業作為未來的海洋產業，已經初步顯露出潛在的開發前景，與國民經濟關聯度為0.715 6。對于沿海城市，海水直接利用和海水淡化是解決淡水資源短缺的有效途徑。目前，在大生活用水、工業冷卻水等方面的海水直接利用已為解決水資源短缺發揮了巨大作用；海水淡化技術的廣泛應用也為許多國家滿足日益增長的淡水需求做出了重要貢獻[6]。研究并認識如何更好地利用海水為人類造福，充分發揮海水利用的潛力具有十分重要的戰略意義。

9）海洋造船業為中國的國防現代化、航運業現代化和科學技術現代化提供了重要裝備，與國民經濟關聯度為0.709 7。

10）海洋電力業與國民經濟關聯度為0.708 7。海洋風能、潮汐、波浪、海流等為海洋電力這一清潔能源的發展提供了豐富的海洋能資源。在國家政策和相關技術的推動下，中國的海洋電力業取得了穩步的增長。盡管從定量角度看，目前其與國民經濟的關聯度尚不高，但是，隨著海洋能開發技術的進步，海洋這一巨大的能量池中的無限能量終究會為人類所用，海洋電力也將成為中國經濟社會發展的重要能源之一。

11）海洋生物醫藥業作為正在成長和發展的海洋新興產業，與國民經濟的關聯度為0.683 1。隨著科學技術的進步，海洋生物方興未艾，對人類的用途將會越來越廣。

12）海洋礦業與國民經濟的關聯度僅為0.610 8，是十一個主要海洋產業中最低的，而且小于0.7。這說明隨著經濟的發展，海洋礦產資源并沒有得到充分的利用，海洋礦產資源有待于進一步開發。以砂礦為例，目前探明的砂礦床的儲量和產量與國民經濟建設需求量仍有較大差距。在資源日益緊缺的今天，若能合理開發利用海洋礦產資源，將為國民經濟建設帶來很大的經濟效益。

[1] 國家海洋局.2010年中國海洋經濟統計公報[Z].2011.

[2] 于瀟.基于灰色關聯分析的海洋產業經濟研究[J].海洋開發與管理，2007（2）：76-79.

[3] 黃瑞芬.環渤海經濟圈海洋產業集聚與區域環境資源偶合研究[D].青島:中國海洋大學，2009.

[4] 張月銳.海洋交通運輸業發展戰略研究 [J].理論界，2008（5）：236-238.

[5] 王躍偉.我國濱海旅游業的發展現狀及對策分析 [J].海洋信息，2010（3）：9-13.

[6] 高忠文，藺智泉，王鐸，等.我國海水利用現狀及其對環境的影響[J].海洋環境科學，2008（6）：671-676.