基于INMARSAT的船岸一體化供應平臺建設

潘春彬 楊 哲 鄭士君

上海海事大學，上海 201306

基于INMARSAT的船岸一體化供應平臺建設

潘春彬 楊 哲 鄭士君

上海海事大學，上海 201306

船岸一體化供應平臺是船舶管理信息系統的一個子模塊，對一體化供應平臺體系結構、數據處理傳輸流程給予了介紹。分析了系統的申請功能、采購功能、庫存功能、費用功能、質量跟蹤功能；并對現實實施中遇到的管理規范、人員態度、局域網建設、數據安全問題進行了論述與探討。

船岸一體化；信息化；船岸通信；數據處理

integratedo f ship-shore；informatization；shipshore communications；data processing

引言

備件、物料申請及其管理是機務工作中重要的一部分，如何實現管理的自動化信息化，提高對船舶的監管力度得到了機務管理人員的重視。由于航運企業自身特點船舶流動性大，給船舶備件、物料供應帶來很大的困難。隨著船岸通信技術和計算機技術的發展，拉近了船岸通信的距離，因此開發出基于現代通信技術和計算機技術的船岸一體化供應系統顯得尤為重要。

1 船岸一體化供應平臺體系架構

1.1 平臺網絡結構

國際海事衛星通信系統(INMARSAT)是移動業務衛星通信系統(MSS)的一種。INMARSAT通信系統基本是由四部分組成，即空間段、網絡協調站(Network Coordination Station)、衛星地面站(Land Earth Station)和衛星船站(Mobile Earth Station)。船岸通訊系統有船端通信網絡、船端衛通設備、海事衛星、衛星地面接收站、因特網、岸端郵件處理中心組成。船岸數據雙向交換主要通過INMARSAT通信系統，目前遠洋商船都配有船載INMARSAT終端，數據處理后通過E-mail形式發送到岸端。

1.2 船到岸數據信息流程

船岸數據同步化，岸端服務器是數據信息的集結點，整個系統信息的存儲點。船端錄入的數據經過自動檢驗、篩選、加密、壓縮后通過存放在指定位置，INMARSAT通信系統進行連線時數據包以E-mail的形式發送到公司（如圖1）。數據在岸端進行解壓、解密后存儲在公司版數據庫中，岸端公司管理人員通過公司版系統可以查看、操作相關數據并對數據作出相應的處理。

圖1

2 供應平臺功能需求分析

2.1 備件、物料申請功能

船員根據船舶實際需求情況提出備件、物料申請，在系統平臺中填寫申請單。備件申請單主要填寫設備名稱、設備型號、計劃使用日期、建議送船港、申請數量、申請人等信息。物料申請單主要填寫申請類別、申請說明、物料名稱、物料規格、單位及申請數量、申請人等信息。申請單首先由部門長進行審核，部門長有權限對申請單進行修改，確認無誤簽名后不能再做修改。船長再進行審核確認并簽名，經船長簽名的申請單船端沒有權限做任何修改，且在INMARSAT連線時申請單主要數據信息自動同步傳輸到公司系統數據庫中。公司端機務主管和相關管理人員會根據船舶備件物料實際庫存情況以及將要做的工單情況進行審核審批。經過公司領導簽名后的申請單進入采購供船程序。

2.2 備件、物料采購功能

申請單經公司相關職能部門審批后由采購部門負責進行采購。系統平臺有兩種采購模式，其一由采購主管從系統導出備件、物料申請單中的主要信息形成詢價單。按照公司的采購程序對多家供應商進行詢價，根據供應商反饋的報價、供船費用、供貨時間等信息決定采用哪家供應商。其二系統設計開發出供應商管理模塊，公司根據以往采購經驗選取一些信譽好、實力強、服務質量高、有長期合作意向的供應商在系統中進行用戶注冊。公司對申請單審批完成后系統會自動向相關領域和地域的供應商發出詢價請求，供應商登錄系統按照相關程序進行報價。詢價完成后對多家供應商進行比價，并報領導進行審批決定采用哪家供應商。詢價比價介紹后形成訂單，機務主管對訂單狀態進行跟蹤。

2.3 備件、物料庫存管理功能

備件、物料庫存管理是船舶管理中非常重要而且很薄弱的環節。備件、物料消耗未及時進行登記、到船未存放在指定倉庫位置、船員交接班交代不清等都時有發生。船岸一體化平臺中記錄有備件物料庫存數、存放倉庫位置、保管人等信息。庫存數據信息和岸上保持同步，有利于公司對船舶的監管。申請的物料備件到船時要及時進行到船登記，在系統中找到該訂單的申請單號錄入到船數量、存放位置。系統還提供了庫存查詢、出入庫查詢、申請歷史查詢、倉庫信息等功能。

2.4 備件、物料費用管理功能

在滿足船舶備件、物料采購數量及質量的同時，備件、物料成本控制也是非常重要的。備件物料訂購產生訂單信息后，公司財務負責人即對訂單進行跟蹤。按照公司規定同一訂單可以多次付款，系統跟蹤每次訂單付款情況，并產生賬單信息記錄。訂單費用要在系統里進行錄入，主要包含訂單金額、付款日期、收款單位、訂單類別、費用科目等信息，根據錄入數據可以實現對單船、部門、供應商等相關分類統計與比較，設有電子郵件、另存為、打印三種輸出功能。

2.5 備件、物料質量跟蹤管理

供船備件、物料有質量數量問題或供應商服務有問題時要及時向公司進行反饋并妥善保管錯供及問題備件、物料。公司對出現的問題和供應商溝通解決，避免不必要的損失。對于供船的重要設備的備件，可以對其進行服務跟蹤，記錄其運行情況。通過船端反饋的信息為公司管理決策提供依據，有利于對供應商的管理。

3 信息化平臺實際實施要求

3.1 規范管理流程

系統開發設計要滿足船級社和公司體系的要求，具體業務流程按照公司規定進行設計，方便用戶，提高工作效率。按照使用人員職位的不同在系統中的權限也不同，進入系統所獲得的操作也不同。如公司版系統中在備件申請審批時不同職位的用戶審批順序審批權限不同。

3.2 企業人員要高度重視

系統的實施將改變船員以往熟悉的工作方式，個別船員可能會有抵觸情緒，這需要公司領導統一思想，對項目組提供及時、有力的支持。信息化自動化是時代的進步也是時代發展趨勢，信息化提高了信息傳輸的效率推到了社會的進步。近年來船舶管理信息化也得到迅猛發展，國內外大型航運公司幾乎都在公司推廣了信息化辦公。所以要樹立積極的態度，公司領導要加強對推廣信息化的重視。

3.3 船端局域網的建設

要實現船岸數據同步化，船端局域網的建設很重要，要實現駕駛臺發報電腦、服務器、高級船員房間電腦聯網。船端數據交換程序一般裝在駕駛臺發報電腦中，船員在系統中進行操作的記錄首先存儲在服務器的數據庫中，數據交換程序定時或者人工手動進行數據的導入導出，存放在指定的位置。

3.4 船端數據庫的安全性

備件、物料基礎數據是整個平臺的核心，數據的安全性準確性尤為重要，對數據庫操作要謹慎且操作之前最好進行手動備份。船端數據庫應該設置成自動備份模式，當數據遭到損壞時可以及時把數據庫恢復到之前的某個時間點，不至于系統癱瘓影響正常工作。

4 結語

一體化平臺業務流程以公司、船舶安全質量管理體系為依據；船、岸數據的錄入與輸出實現標準化與規范化；系統界面簡潔、操作容易、易于學習和使用；船、岸數據實現同步，資源共享且系統設有外部接口可方便的與其他管理系統數據交換和共享。系統在實際使用中運行穩定，能夠滿足公司對船舶管理的要求，達到了船舶供應岸船一體信息化的要求。

[1]孟昭玉，鄭士君.船岸備件管理與信息化[J].上海海事大學學報,2005,26(1):47-51.

[2]童晨濤，谷學華.船岸一體化機務管理系統的設計[J].大連海事大學學報，2003,30（1）：58-60.

[3]鄭士君等.船舶管理信息系統研發[J].機電設備，2005，26(6)：1-5.

The Construction of Integrated Ship-Shore Supply Platform Based on INMARSAT

Pan Chunbin, Yang Zhe, Zheng Shijun
Shanghai Maritime University，Shanghai，201306

The integrateod f ship -shore supply platformi s a sub-moduolef the ship managemeinnft ormation systems. The article makes an introductioonf architectured, ata processinag nd transmiss ion process of the integrateds upply platformI. t analysest he functionos f applicatiopnr, ocurement, inventoryc, ost and quality tracking of the system. It also discusseiss sues on managem ent standards, taff attitudes, LAN constructioan nd data security that encountered in implementation.

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.22.082

潘春彬.1987年生,男,碩士研究生,研究方向為現代輪機管理；

楊哲.1988年生,男,碩士研究生；

鄭士君.1953年生,男,副教授,主要研究方向船舶管理信息化。