M5M萬(wàn)能工具磨床的技術(shù)改造

黃淑榮

(中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司精修站，陜西漢中 723215)

1 背景

M5M萬(wàn)能工具磨床是多用途機(jī)床，適用于磨削外圓、內(nèi)孔及平面，也適用于刃磨一般切削工具，如絞刀、套式擴(kuò)孔鉆、各種銑刀及齒輪滾刀等，還適用于磨削各種量規(guī)，如圓柱形塞規(guī)、卡規(guī)、錐度塞規(guī)及錐度套規(guī)等。由于M5M萬(wàn)能工具磨床規(guī)格小，砂輪窄，操作方便，故利用率較高。

然而，M5M萬(wàn)能工具磨床由于兼顧多用途，單就外圓磨來(lái)說(shuō)在設(shè)計(jì)上就存在很多問題:砂輪座由兩個(gè)壓板支承在滑板上，剛性很差;換皮帶時(shí)必須拆主軸，砂子污物易帶進(jìn)軸承，使軸承加速磨損;砂輪架本身剛性差，靠4個(gè)螺釘緊固在砂輪座上，易變形，主軸系統(tǒng)剛性差;工件頭架軸承內(nèi)易進(jìn)入冷卻液及其他污物，影響了機(jī)床精度及使用壽命。

由于上述問題的存在，給機(jī)床維修、備件管理、技術(shù)資料保管等都帶來(lái)一些困難。但是還沒有合適的機(jī)床取代它，M5M萬(wàn)能工具磨床還要在生產(chǎn)線上發(fā)揮作用，因此需要對(duì)其進(jìn)行改造。

2 改造方案

為了更好地發(fā)揮M5M萬(wàn)能工具磨床在生產(chǎn)中的作用，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造。通過對(duì)原結(jié)構(gòu)的分析，并考慮到機(jī)床的使用壽命、性能穩(wěn)定可靠、使用方便及高效率等因素，提出了如下改造方案:

(1)更換砂輪底座及砂輪架，將電動(dòng)機(jī)移到砂輪架上，解決換皮帶不便問題，增強(qiáng)砂輪座的剛性。

(2)砂輪軸的軸承采用三油楔流體軸承(大隈型)，增加軸系剛度及精度。

(3)采取高速砂輪，使線速度提高到50 m/s，提高工效及光度。

(4)砂輪橫進(jìn)刀采用滾針導(dǎo)軌，克服砂輪座進(jìn)刀爬行，提高尺寸精度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

(5)更換新的工件頭架，將頂磨和夾磨分開成為兩個(gè)組合件，可方便的更換，以利提高夾磨精度，減少對(duì)軸承的污染。夾磨軸不僅可裝卡盤，并可裝彈簧卡頭(φ14 mm以內(nèi))，也可裝莫氏3號(hào)以下鉆夾頭及莫氏3號(hào)以下頂尖的尖錐。

(6)增加工件頭架的傳動(dòng)系統(tǒng)，用裝在床身底座上的直流電動(dòng)機(jī)，可控硅無(wú)級(jí)變速，經(jīng)皮帶輪減速，通過彈性吊掛上的皮帶輪傳給工件主軸，減小工作臺(tái)振動(dòng)，操作方便。

(7)更換尾座，尾座頂尖套的伸縮采用密珠無(wú)間隙導(dǎo)向，增加尾座剛性。

(8)改造原來(lái)的自動(dòng)走刀機(jī)構(gòu)，僅保留精手送機(jī)構(gòu)。

3 改造后結(jié)構(gòu)

改造后整機(jī)外觀如圖1。

3.1 工件頭架

工件頭架由架體、頂磨軸組合件(圖2)、夾磨軸組合件(圖3)組成，兩組合件的安裝尺寸是一致的，可根據(jù)需要裝在架體的安裝定位孔中，架體的安裝孔是兩半孔，由鉸鏈連接，組合件裝入后，用十字手柄固定，更換方便。

夾磨頭設(shè)計(jì)成多用途的，可裝卡盤、莫氏3號(hào)錐柄的鉆夾、夾具或磨頂尖的尖錐，可裝彈簧卡頭(φ14 mm以內(nèi))。

主軸1裝在多孔整體軸承3內(nèi)，后部用滑動(dòng)止推墊控制軸向間隙。整個(gè)軸承套4內(nèi)充滿了潤(rùn)滑油，靠?jī)啥说哪陀拖鹉z密封圈2和7來(lái)密封，軸承套上部設(shè)有注油孔，側(cè)面有油窗，可觀察油面位置。主軸傳動(dòng)靠卸荷皮帶輪5通過撥盤6螺釘8及撥套9傳給主軸1，主軸不受皮帶徑向拉力的影響。軸承經(jīng)細(xì)心研磨，表面粗糙度Ra0.10 μm，圓度小于 0.001 mm，錐度小于0.002 mm。主軸的圓度小于0.000 5 mm，表面粗糙度Ra0.05 μm，與軸承配合間隙0.004～0.006 mm。

其他零件也都經(jīng)過細(xì)心加工，從而在設(shè)計(jì)和制造上保證了精度。

工件頭架傳動(dòng)系統(tǒng)如圖4，頂磨軸最高轉(zhuǎn)速n頂=1 500×(98/58)×(85/105)×(83/91)=687 r/min，夾磨軸最高轉(zhuǎn)速n夾=1 500×(98/58)×(85/105)×(83/102)=620 r/min。

3.2 尾座(圖5)

尾座頂尖套1及套筒3采用淬硬鋼，經(jīng)仔細(xì)研磨，用密珠軸承導(dǎo)向0.002～0.004 mm的過盈配合，使得尾座頂尖系統(tǒng)剛性提高，伸縮輕快靈活。前面由密封圈2密封，免使密珠導(dǎo)向套污染。頂尖壓力通過螺母5、調(diào)節(jié)螺釘6和壓縮彈簧4來(lái)調(diào)整。

3.3 砂輪軸(圖6)

砂輪軸1為中間粗兩頭細(xì)經(jīng)氮化處理的主軸，具有良好的剛性，兩端軸頸部分由兩個(gè)大隈型三油楔動(dòng)壓軸承7支承，軸向間隙靠壓力軸承6與壓力軸承套5的厚薄差來(lái)取得，用背帽14將5、6固定在主軸上，并由壓力彈簧3通過定位環(huán)4將壓力軸承壓在后軸承套13的端面上。整個(gè)軸承套內(nèi)注滿潤(rùn)滑油，兩端由密封圈2密封。

主軸的傳動(dòng)由皮帶輪8通過裝在撥盤9上的撥盤螺釘12撥動(dòng)固定在主軸上的撥套10來(lái)傳動(dòng)。主軸不受皮帶徑向拉力。背帽11螺紋是左旋的。撥盤上撥套與主軸用錐體結(jié)合，這是為了當(dāng)砂輪突然過載或要抱軸時(shí)，撥套與背帽能與主軸脫開，防止事故及損壞機(jī)構(gòu)。

4 改造后的體會(huì)

(1)從調(diào)研到改裝設(shè)計(jì)、制造時(shí)，首先要考慮到為產(chǎn)品服務(wù)，以使機(jī)床達(dá)到高精度、高效率;其次要考慮到使用方便、安全可靠及勞動(dòng)強(qiáng)度;再次要考慮到工藝、加工方法等，及時(shí)配合現(xiàn)場(chǎng)，參加裝配調(diào)試。這三者結(jié)合起來(lái)，才是最卓有成效的。

(2)關(guān)鍵零件必須給以充分的重視，在滑動(dòng)軸承的研磨中，從開始到結(jié)束，決不可以為求效率而用粗研磨膏致使支承面嵌砂，留下隱患，即從一開始使用1.5氧化鉻綠膏經(jīng)過濾研磨。

(3)砂輪軸轉(zhuǎn)速由原來(lái)2 500 r/min提高到3 850 r/min后，對(duì)動(dòng)不平衡引起的振動(dòng)更大，進(jìn)給導(dǎo)軌是滾動(dòng)的，砂輪座受原結(jié)構(gòu)限制重心又高，這些都是對(duì)振動(dòng)不利的因素。因此，除對(duì)電動(dòng)機(jī)及皮帶輪仔細(xì)作動(dòng)平衡外，內(nèi)外輪廓對(duì)軸心的跳動(dòng)量也作相應(yīng)的要求，以盡量減小在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的自振，并避免共振。

(4)為了加速M(fèi)5M萬(wàn)能工具磨床的改造，采取下列措施，即兩套資料、兩套配件、3種機(jī)型分別對(duì)待:M5M原機(jī)型，由于特殊要求砂輪需要升降的不加改造，僅將砂輪架軸按照改造過的形式統(tǒng)一;M5M－A機(jī)型按本次全面改造的圖紙進(jìn)行改造;M5M－B機(jī)型將砂輪架橫進(jìn)導(dǎo)軌部件裝上，取消傳動(dòng)件，保留原工件頭架及尾座不改。

這樣可根據(jù)不同車間產(chǎn)品要求確定型號(hào)，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

［1］成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)［M］.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004.

［2］李伯民，趙波.現(xiàn)代磨削技術(shù)［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002.

［3］殷洪映，張亮寅.機(jī)械設(shè)備修理規(guī)程［M］.西安:西北工業(yè)大學(xué)出版社，2007.