數控刨臺銑鏜床TQP6511主軸箱噪聲的分析及措施

王 靜 程云龍 王麗潔

（沈陽機床集團中捷鉆鏜床廠，遼寧沈陽 110142）

我廠經濟型數控刨臺銑鏜床TQP6511是與德國希斯公司合作生產的產品，其主要性能指標高，具有節省工藝裝備、縮短生產準備周期、提高工作效率以及降低生產成本等優點。但用戶反映該機床的噪聲較高為78 dB，而整機的噪聲主要來自于主軸箱。本文就以TQP6511主軸箱為重點，談一下對主軸箱噪聲的分析及處理。

1 主軸箱噪聲產生的原因分析

主軸箱噪聲的產生因素主要可能來自于以下幾方面:（1）設計結構是否合理;（2）箱體精度在加工中能否達到;（3）齒輪的加工方法能否達到圖紙要求;（4）裝配方法是否正確合理。

2 具體分析及措施

2.1 設計結構

圖1所示為該產品傳動系統圖，其主要設計特點為:

①1軸、2軸的左端軸承為角接觸球軸承，右端為徑向球軸承，齒輪及軸承在高速運轉下產生的熱量會導致傳動軸熱伸長，如果零件軸向安裝不留有間隙，會引起軸的徑向彎曲，致使軸承受力產生噪聲，也使齒輪嚙合不正常產生噪聲。間隙值大小可用下式估算:

式中:L為軸的長度，約為500 mm;α為膨脹系數，鋼為11×10－6，℃－1;Δt為溫升，機床溫升要求為25 ℃。

計算得 ΔL=500×11×10－6×25=0.137 mm

而設計給定的間隙值為0.10～0.20 mm，故設計合理。

②平衡的影響。在高速情況下，各軸的轉動不平衡量會導致振動的產生，引起噪聲。故設計上對1、2、3及主軸進行動平衡試驗，以保證機床噪聲的要求。

③傳動齒輪精度的高低對噪聲的大小起決定性作用。在設計中，齒輪精度為5級和6級，而且齒頂有修緣措施，若基節誤差與齒形誤差在公差范圍內，且有充足的潤滑，從而控制機床的噪聲。

④軸承精度等級較高為P4及P5級，滿足要求.⑤主軸箱體孔距公差為±0.015 mm及±0.018 mm，確保齒輪嚙合側隙的要求。

從以上設計結構分析，滿足高精度機床對噪聲的要求。

2.2 主軸箱體加工工藝分析（見圖2）

要使機床的噪聲控制在合格范圍內，其加工工藝方法也是很重要的一個手段。一般孔加工的方法有懸伸鏜孔法、支承鏜孔法和調頭鏜孔法，按圖孔距公差要求，一般孔為±0.015 mm，主軸孔與相鄰嚙合孔孔距公差為±0.018 mm;相同軸孔兩端支承孔同軸度為φ0.02 mm。為達到圖紙要求，分析后采用了調頭鏜孔法對該主軸箱進行加工。

精鏜孔所采用的設備是我廠從德國沙爾曼公司引進的Solon3－1數控臥式加工中心，同時選擇兩孔共用的水平基準面（工作臺面）及垂直側工藝基準（箱體840±0.30 mm精銑面）作為控制同軸度的有效方法:

（1）應用水平工藝基準（工作臺面）控制垂直平面產生的同軸度誤差，其方法如圖3所示。使表針指在0的位置，然后測量主軸上母線，記錄數值A;鏜一端孔，完成后工件隨工作臺轉180°并鎖緊。用上述方法調整主軸，使主軸上母線位置等高后鏜另一端孔，即可保證兩孔在垂直面內的同軸。

（2）應用840±0.30 mm側基面保證水平面內的同軸誤差。該方法是以此面做為工作臺旋轉180°的拉表找正基準。

以上所述是主軸箱加工中為保證精度工藝上較特殊之處，以達到噪聲的要求。

2.3 齒輪的加工

兩齒輪嚙合傳動時，其基節誤差，會引起傳動不平穩，產生振動和噪聲。所以必須嚴格控制基節誤差，同時把齒角附近的漸開線修去一些，而以另一條較大壓力角的漸開線代替，形成修緣齒輪，減輕齒輪嚙合時因主、被動齒輪基節不等而產生的沖擊，提高工作平穩性，有效地降低了噪聲。故提高修緣齒輪的精度是噪聲攻關的一個重點。

首先，對每種零件使用的磨齒心軸重新進行了驗證，保證工裝的精度，同時從齒坯制造開始就嚴格控制加工精度，為最終的齒形加工做好準備。TQP6511產品的修緣齒輪均用馬格磨齒機SD－32X“0”磨削法加工，檢測儀器使用哈量漸開線檢查儀測量齒形修緣曲線。為控制修緣高度在0.4 m，并考慮增加零件工作平穩性，每種齒輪件的齒頂圓都進行磨削加工，且保證尺寸一致性0.02 mm。修緣齒輪是在齒形誤差和基節誤差極小的情況下，才能提高工作平穩性和減小噪聲。為保證修緣的必要性，對齒形誤差和基節誤差都嚴格加以控制，尤其是基節誤差要控制在0.008 mm以內。在修緣齒輪磨削時，通過調整機床，邊修磨樣板邊檢測齒形，直至磨削出正確的修緣齒形曲線為止，齒輪的齒形曲線如見圖4所示。

2.4 合理的裝配方法

（1）花鍵軸與齒輪安裝優選最佳位置。利用齒輪綜合檢查儀檢測齒輪徑向綜合誤差≤0.02 mm，將齒輪裝在相應的軸上，兩軸端用V形鐵架起，選擇合適的量棒，逐齒檢查節圓跳動，找出跳動最小的配合位置作標記裝配。

（2）齒輪與軸配合，研鍵使鍵兩側齒輪內孔與軸接觸一致，并作標記裝配。

（3）裝配前嚴格檢查及修復齒輪磕碰劃傷。

（4）裝前認真清洗零件。

3 實踐結果

主軸箱裝配完成后，在主軸箱試驗臺上進行了跑合及空運轉試驗，結果最高噪聲為71.5 dB。噪聲得到了降低，滿足了機床的要求。

4 結語

TQP6511主軸箱噪聲影響因素很多，我們設計團隊也在繼續探討、攻關、研究及改進，使之更加完善，確保機床具有高質量，高性能，為用戶服務。

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