確保預制質量提高CRTSI型軌道板模具的使用周轉率

宋軼璋

【摘要】:本文針對高速鐵路CRTSI型軌道板預制過程中，軌道板的預制質量不佳及軌道板模具的使用周轉率不高的現象，以中交路建德惠軌道板場作為試驗樣板工程展開研究，結合國內外先進的系統管理經驗，以數據化管理和程序化管理作為理論指導基礎，在管理方面積極引進、大膽創新，通過推行軌道板場的數據化管理和程序化管理，從而達到確保預制質量提高軌道板模具的使用周轉率的目的。

【關鍵詞】: 軌道板模具;周轉率；確保質量;數據化；程序化

【 abstract 】 this paper CRTSI type high speed railway track board in the process of prefabricated, orbit of poor quality board prefabricated and orbit the use of mould plate is not high turnover of the phenomenon, to build DeHui rail board into road games as an experiment model project deployed, combining domestic and foreign advanced system management experience, with the digital management and programming management theory guidance as foundation, in management actively introduce, bold innovation, through the implementation of rail board games of digital management and programming management, so as to ensure the quality of prefabricated improve rail board the use of mould the purpose of turnover.

【 key words 】 : rail board mould; Turnover; Ensure quality; Digital; programmed

中圖分類號：F253.3文獻標識碼：A 文章編號：

1 工程概況

中交路建德惠軌道板場承建哈大客運專線主線DK736+719.76～DK784+805.4全長48.086Km范圍內CRTSI型軌道板的預制任務。軌道板場中心位于哈大鐵路客運專線主線樁號DK771+950處，規劃占地面積約為75畝，共預制4種類型的軌道板，軌道板的預制數量為20156塊。

2 軌道板模具周轉率的使用狀況

2.1軌道板模具周轉率

軌道板模具的周轉率是按模具24小時內澆筑混凝土的次數來評定的。比如我板場共有60套模具，如果在24小時之內澆筑了90塊軌道板的話，那么模具的周轉率即為：90/60=1.5倍（次）。

2.2軌道板模具的使用狀況

軌道板的預制是以軌道板模具為核心的。與軌道板相關的絕大多數質量問題也都與模具有直接或間接的關系。很多軌道板場在初期都會出現軌道板模具總體使用周轉率不高的現象，這種現象在一定程度上又體現在軌道板的預制質量和預制進度的沖突上。軌道板模具總體使用周轉率不高的狀況是大多數軌道板場需要面臨和解決的一種狀況。

3 通過科學的管理方法確保質量提高周轉率

軌道板的預制是建立在工廠化作業、流水化生產的基礎上，正因為如此可以借助系統的科學管理方法來確保質量提高模具的使用周轉率。

3.1數據化管理

3.1.1收集數據

軌道板的預制分為好多工序，在這諸多工序中進行數據的收集必須要有重點和方向才行。我們把確保軌道板預制質量的相關數據做為一種重點去收集，收集數據的方向主要是與軌道板模具周轉率密切相關的四道工序：預埋件的安裝、精確合模、混凝土的澆筑、軌道板的脫模。

3.1.2數據分析

在大量收集數據的基礎上，我們對數據進行了定向的分析和統計。

通過對軌道板脫模數據的分析：在固定工人操作水平正常、蒸汽養護正常、混凝土澆筑過程正常、脫模時溫差及混凝土強度達標的狀態下，12塊軌道板的脫模時間在40-60分鐘之間不影響模具的使用周轉率。

3.1.3數據化管理

通過對數據的分析，我們確定了與模具周轉率密切相關的核心工序在確保質量的前提下、不影響模具使用周轉率的標準工作時間段。這個工作時間段是通過大量的數據定向統計分析得來的，具有很強的操作性和實踐指導性。

3.2程序化管理

數據化管理達到了兩個目的：第一、是確保了軌道板的預制質量。第二、在不影響軌道板模具使用周轉率的情況下確定了核心工序作業的標準時間段。那就是在數據化管理的基礎上通過各種途經提高軌道板模具的使用周轉率。

3.2.1 核心工序程序化

建立在數據化管理的基礎上，與軌道板模具使用周轉率密切相關的核心工序必須要程序化。使核心工序的作業時間有程序、有節奏的逐步趨向該標準工作時間段的最小值，從而達到提高軌道板模具使用周轉率的目的。

3.2.2指令程序化

在軌道板的預制過程中，要盡可能的避免多重指令作用于同一作業層面。同一作業層面接到不同渠道的多重指令后，要統一指令流通的渠道，讓指令程序化的按節點流通和反饋，避免過多人為因素的干擾。

3.2.3蒸養時間程序化

混凝土澆筑完畢后要進行軌道板的蒸養。按照相關規定的要求，軌道板的蒸養分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段。軌道板蒸養所花的時間是單個工序在模具一個周轉期內占用的最長時間，平均時間約在14-16小時，軌道板蒸養時間一經程序性確定，要想確保預制質量提高模具的周轉率，軌道板的蒸養時間是不可以隨意壓縮的，在施工過程中也不再隨意更改。

3.2.4獎罰程序化

把獎罰機制程序化，可以避免不利的人為因素的干擾，與此同時也可以有效的促進數據化管理、提高軌道板模具的使用周轉率。通過數據化管理我們確定了與模具周轉率密切相關的核心工序在確保質量的前提下、不影響模具使用周轉率的標準工作時間段。

4結語

數據化管理不僅確保了軌道板的預制質量，同時也在不影響軌道板模具使用周轉率的情況下確定了核心工序作業的標準時間段。建立在數據化管理之上的程序化管理通過程序化進程進一步提高了軌道板模具的使用周轉率。通過數據化和程序化的管理，中交路建德惠軌道板場有效的提高了軌道板模具的使用周轉率，工期比預計提前了3個月。創造經濟效益的同時也為后續工序的順利開展提供了強有力的保障。

5 參考文獻：

[1] 鐵道部，2008.客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件.中國鐵道出版社，5-15

注：文章內所有公式及圖表請以PDF形式查看。