某變速箱用軸承內外圈裝反問題的解決方法

李春彬

（哈爾濱軸承集團公司 電機軸承分廠，黑龍江 哈爾濱 150036）

1 前言

某變速箱用軸承是非標準的深溝球軸承，該軸承內圈靠內徑的一側為小倒角，并且用戶在安裝使用過程中要求內圈的小倒角和外圈的止動槽在同一側，見圖1 。但是在用戶使用的過程中，發現該產品有裝反現象，影響了變速箱的裝配。為了提高產品質量和用戶的滿意度，對該軸承成品裝配工藝進行了梳理及分析，找出了產生裝反問題的原因，并制定了解決方法。

圖1 某變速箱用軸承結構示意圖

2 內外圈裝反的原因

2.1 工藝路線

2.2 原因分析

該軸承產生裝反的原因如下：在合套的過程中內圈的小倒角和外圈的止動槽沒有被裝配在同一側，檢查員在進行外觀檢查時，沒有把產生裝反問題的軸承全部檢查出來，有個別裝反的軸承流動到了用戶手中。雖然操作者和檢查員是按照相關規定進行的成品裝配和外觀檢查，但是不能杜絕裝反問題的發生。為了滿足用戶要求，在生產過程中調整了工藝，在游隙檢查、外觀檢查和手感檢查之后增加了三道目測檢查環節，這樣一來，產生裝反問題的軸承基本上都被檢查出來。雖然采用此方法檢查出裝反軸承的概率提高了，但是還存在著漏檢的隱患，而且在目前勞動力短缺的情況下，采用此方法會增制造成本，降低效率。

3 解決方法

通過對深溝球軸承成品裝配的工藝路線進行分析后發現，要想解決裝反問題有以下兩種方法：一是合套時不產生裝反問題，二是進行裝反檢查時把裝反的軸承全部檢查出來。第一種方法是最理想的方法，屬于防錯方法，但是解決起來有一定的難度。第二種方法雖然是屬于事后處理的方法，但實施起來相對比較容易，所以論述的主要是第二種方法。

3.1 設計手動檢查裝置

通過對該產品的結構進行分析，發現該產品具有如下特點：外圈帶止動槽，內圈靠內徑的一側為小倒角，并且外圈的止動槽和內圈的小倒角裝配在同一側。為此，給出了以下解決方案：設計一手動檢查裝置，只有內、外圈裝配方向正確的軸承才能通過該檢查裝置，裝配方向不正確的軸承不能通過此檢查裝置，這樣就能確保把產生裝反問題的軸承全部檢查出來。

手動檢查裝置的結構特點及工作原理：手動檢查裝置主要由底板、導軌、輔助心軸、限高板共四部分組成，見圖2 。導軌是結合止動槽的位置高度及寬度設計的，其作用在于限制成品軸承只有止動槽在底側時才能通過；輔助心軸是結合內圈靠內徑兩側倒角尺寸大小而設計的，當輔助心軸裝在內圈大倒角一側時，輔助心軸的小臺階不會與內圈接觸，心軸會落下；而當輔助心軸裝在內圈小倒角一側時，輔助心軸的小臺階會與內圈端面接觸，心軸會被頂高，所以輔助心軸和限高板的作用在于只有內圈小倒角在底側時才能通過，反之會被限高板擋住，這樣一來，產生裝反問題的軸承就會被全部檢查出來。

3.2 制定工藝路線

為了保證手動檢查裝置使用的合理性，制定出了以下工藝路線：零件退磁清洗套圈分選合套游隙檢查裝反檢查鉚合外觀檢查退磁成品清洗涂油手感、噪音檢查包裝。之所以把裝反檢查環節放在鉚合前，是為了在鉚合前就把裝反的軸承檢查出來，從而避免因切套而造成的保持架與滾動體的浪費。

4 結束語

通過手動檢查裝置的設計和工藝路線的制定，解決了某變速箱用軸承內外圈的裝反問題。該檢查裝置結構簡單，操作方便，經實際使用效果良好。通過該裝置的使用，不僅提高了產品質量，而且由于工藝路線制定合理，避免了浪費。