加快步伐，加強力度發展中國智能電網建設——專訪智能電網研究所孫強博士

文／本刊記者 王思童／

孫強，1977年出生，天津大學博士，高級工程師。現任國網能源研究院智能電網研究所所長助理，研究方向為能源電力規劃、電網及智能電網規劃與研究。

智能電網，就是電網的智能化，是建立在集成的、高速雙向通信網絡的基礎上，通過先進的傳感和測量技術、先進的設備技術、先進的控制方法以及先進的決策支持系統技術的應用，實現電網的可靠、安全、經濟、高效、環境友好和使用安全的目標。在中國，智能電網的發展并不落后，甚至韜光養晦。中國智能電網已經具備一定的自動化、信息化水平，更有部分電網技術和裝備已處于國際領先水平，為智能電網進一步發展奠定了良好的基礎，未來將是智能化水平迅速提升的新階段。

《電器工業》：能不能透露一下目前智能電網的建設計劃或者建設進度？

孫強：目前國際智能電網進入加快發展階段，但是總的來看，國外智能電網發展仍處于規模化建設初期。我國2010、2011年政府工作報告中均要求加強智能電網建設，并將智能電網列入國家“十二五”發展規劃綱要，智能電網已上升到國家戰略，在國家電網公司、南方電網公司等相關企業的積極推動下，我國智能電網發展呈現出發展步伐快、建設力度大的特點，總體居世界領先水平。國家電網公司提出堅強智能電網發展戰略，在理論體系、規劃試點、技術研發等方面都取得了重大突破，部分成果已經達到世界領先水平。

根據國家電網公司智能化規劃的整體部署，堅強智能電網已進入全面建設階段。未來5年計劃建設聯接中國大型能源基地和主要負荷中心、“三縱三橫”結構的特高壓骨干網架；打造高度智能化的輸配電網絡，建設110千伏及以上智能變電站6100座；新建電動汽車充換電站2900多座和充電樁54萬個，安裝智能電表2.3億只。到2015年，國家電網的資源配置能力、安全保障能力和公共服務能力將得到全面提升，能夠滿足2.5億千瓦電力大范圍優化配置的需要，支撐9000萬千瓦風電和800萬千瓦太陽能發電的接入和消納，保障80萬輛電動汽車的應用，實現全部客戶用電信息的自動采集。到2020年，將全面建成堅強智能電網，形成“五縱六橫”的特高壓骨干網架，實現電網的實時狀態監測和智能調度控制，形成覆蓋公司經營區域的電動汽車充換電服務網絡。屆時，電網將綜合集成特高壓等先進輸電技術、物聯網等現代信息技術以及云計算等高性能計算與控制技術，與電信網、廣播電視網、互聯網等緊密融合，成為功能強大、鏈接廣泛的智能服務體系，成為現代社會和智能時代的重要物質基礎，為高效利用能源、享受現代生活、推動社會發展提供有力支撐。

《電器工業》：智能電網技術會提供怎樣的潛在經濟效益和環境效益？

孫強：通過智能電網的發展，可以抓住新一輪能源領域技術創新的歷史機遇，加快我國技術的創新和新興產業培育。智能電網發展和信息、計算機和自動化等技術密切相關，涉及面廣，帶動性強。智能電網作為國民經濟和社會發展的重要基礎設施，將促使能源的利用方式發生深刻變化，是新能源、新材料、電動汽車、信息網絡、智能家居等其他新興產業快速發展的重要基礎和前提、能夠產生顯著的“網絡效應”。

國家電網公司今后5年計劃投資2500億美元（約合1.6萬億元人民幣）在我國基本建成堅強智能電網。隨著智能化的不斷推進，智能化投資將逐漸增大，至“十二五”中期，智能化投資將達到最大，隨著智能化的普及以及相關設備技術的不斷成熟，智能化設備成本將有所降低，2013年后，智能化投資將有所減少。

發電側產業：堅強智能電網建設為新能源發電設備制造業創造了巨大的市場需求；智能電網建設將促進常規發電機組調峰技術創新，推進快速并網、抽水蓄能等裝備核心技術突破；發電監控設備制造業將進入高速增長期，這將推動發電監控設備制造業實現自我優化升級。

電網側產業：智能電網建設對電力電子設備、狀態檢測設備、保護測控裝置、安穩調度系統等制造業提出了剛性需求，將促進其產業規模的擴大；智能電網建設將帶動變壓器、電纜等傳統電網裝備制造產業全面升級和集約化發展，在特高壓交直流領域全面實現國產化，在智能化電網裝備領域取得突破，節能環保型電網裝備大量應用，形成智能化設備市場。

用電側產業：智能終端、智能電表作為智能用電系統建設重要組成部分，市場潛力巨大，用電信息采集、電動汽車充放電、綜合能效管理及分布式太陽能、風力發電設備制造業等產業在智能電網的推動下逐步形成規模化市場。

信息通信產業：堅強智能電網建設對配、用電環節信息交互的要求逐漸提高，光纖復合電纜技術解決配用電領域通信問題提供了理想的解決方案，促進新型通信技術創新，促進電力專網、公網融合技術創新。

總之，智能電網將形成一個龐大的產業鏈，涉及的領域包括電力行業、電力的上下游產業，并與國家戰略性新興產業緊密聯系，將顯著帶動節能環保、新材料、新能源、通信技術、新能源汽車等相關產業發展，并有可能得到國家更加具體和有力的政策支持和市場推動。總體看來，建立智能電網產業投資基金具備市場可行性，并且隨著智能電網技術的不斷成熟和應用，其市場空間將進一步擴大，具備投資潛力。

《電器工業》：您認為目前中國的設備制造水平能否支撐智能電網的高速發展？從長遠來看對于設備企業又將產生哪些影響？

孫強：圍繞堅強智能電網建設，國家電網公司在特高壓交直流輸電技術，智能變電站、設備狀態監測、智能電網調度、新能源發電功率預測、分布式發電接入、電動汽車智能充換電技術、智能用電用戶互動技術等方面取得了重大突破，多項研究成果居世界先進或領先水平，但總體看來，中國智能電網的設備制造水平還需進一步提升，部分核心技術還沒有完全掌握，在智能電網高速發展的環境下，對智能電網設備的制造工藝以及制造成本也提出了更高的要求。從長遠來看，隨著智能電網業務商業模式的推廣應用和經濟社會效益的體現，智能電網可能得到多元層面的支持。對于設備企業來說，一方面要加大技術研發力度，盡快掌握相關核心技術，提高設備制造工藝，降低生產成本，提高自身設備的市場競爭力；另一方面，要把握智能電網發展的趨勢和重點領域，避免造成投入的浪費。

《電器工業》：智能電網是未來實現低碳經濟的核心，您是如何看待的呢？

孫強：從能源優化配置的角度來看，國家電網公司突出的堅強智能電網能夠實現電力范圍的輸送和消納，是保障國家能源安全的重要舉措；從新能源的開發利用角度，智能電網將更加友好的接納風能、太陽能、生物質能發電等綠色能源，實現清潔能源的大規模利用；從電力生產的和運行的角度來看，智能電網一方面可以提高發電企業的生產效率，落實節能減排的各項指標，另一方面，智能電網的運行將更加安全可靠，電力輸送的效率將明顯提升，減少電力系統的安全穩定事故造成的各種損失；從電力消費的情況來看，智能電網將促進電動汽車等更加綠色環保的產品使用，同時，通過互動化服務，可提高用戶參與的熱情，改變用戶不合理的消費方式，節省整個社會的資源和能源。

《電器工業》：國內的智能電網進一步發展可能會面臨怎樣的障礙？

孫強：主要包括幾個方面：首先，政府政策支持的不確定性。目前政策還缺乏國家層面的智能電網發展規劃，政策在融資、稅收、電價以及針對新產品出臺的激勵政策等將直接影響智能電網的總體發展速度和程度；其次是技術的成熟度。目前智能電網還僅處于推進技術研發階段，光伏技術、超導技術和電動汽車等蓄能技術仍在成熟過程中，智能電網的大規模發展仍缺乏一定的外部條件，而連接信息技術與電網的電力電子技術在材料、制造、應用適應性、經濟和環境效益等方面也同樣不夠成熟。再次，標準的統一和國際化問題。智能電網在儲能、電動汽車、智能變電站、自動化等相關技術及設備標準體系尚未形成。我國還沒有形成明確的分布式電源并網標準。第四，商業模式的應用及推廣。智能電網運營涉及到許多新的業務領域，如電動汽車充換電業務、電力光纖到戶、微電網并網等業務目前仍處于試點建設階段，確定經營主體、運營模式以及投資回收方式等是保證智能電網實現商業化和實用化的基礎。最后，公眾的認可度。智能電網對廣大用戶來說是一個新的事物，其大規模推廣和商業化應用必須得到公眾的認可，還需加大宣講力度和試點建設，激發公眾的參與熱情，提高對智能電網的認可度。

《電器工業》：對于未來中國的智能電網建設又有什么樣的建議和意見？

孫強：希望加強國家層面智能電網戰略研究，開展智能電網建設統一規劃、統一部署。健全組織保障、落實組織機構、完善協調推進工作機制；建立健全相關財稅政策，對智能電網建設、運維主體給予適當政策傾斜。推動電價改革，建立科學、清晰的定價機制。立足自主發展，大力提升自主創新能力和人才保障能力。