撰文/白莉
京津冀城市群的購車者大部分為國有企業或私營企業的工薪階層。
2011年11月9日,新華信聯合搜狐汽車發布《中國汽車區域消費特征報告之京津冀城市群》,通過對消費者人口學特征、社會學特征、汽車購買行為、汽車使用行為、汽車再購行為等方面的數據分析,深入解讀京津冀城市群汽車用戶的消費特點。報告負責人、新華信汽車營銷策略服務總經理王春燕女士表示,十大城市群城市數量雖然只占全國城市總數量的27.8%,但2010年乘用車銷量卻占到全國乘用車銷量的57.7%,以城市群為切入點研究中國汽車消費者的特征有著基礎且十分重要的意義。
人口學特征方面:京津冀城市群購車者多為三口人的獨生子女家庭,由于男女比例接近,因此該城市群車主性別比例較接近,男性車主占52.1%,女性車主占47.9%。由于該區域女性普遍具有良好的家庭背景,同時具有較強的經濟獨立性,因此該區域的女性車主比例相對高于全國平均水平8.6個百分點。
京津冀城市群車主平均年齡34歲,比全國平均購車年齡低0.6歲,這部分購車者多為收入穩定的工薪階層,經過短時間的積攢,這部分人口都有了獨立購車的能力,加之這個地區較強的購車需求,購車年齡出現了逐漸年輕化的趨勢。在購車者中,以已婚有子女車主為主(55%),但與全國相比,已婚有子女的比例相對較低(低于全國平均11.8個百分點),較高的生活成本是造成這一現象的最直接原因。
在社會學特征方面,京津冀城市群擁有較為集中的教育資源,人口素質普遍高于全國平均水平,一般都具有大專及以上程度的教育背景,因此該區域的購車者學歷也普遍高于全國平均水平,本科學歷比例(41.3%)高于全國平均水平9.2個百分點,高中及以下學歷(17.8%)低于全國平均水平9個百分點。
該城市群主要以房地產、建筑等行業為支柱型產業,購車者也主要集中在這些行業中:與全國其他地區相比,購車者在零售/批發行業的比例較低,而在房地產/建筑/裝潢行業的比例較高,其中私營企業和國營集體企業的車主比例略高于全國平均水平,個體戶的車主比例低于全國平均水平。
京津冀城市群的購車者大部分為國有企業或私營企業的工薪階層,而其他區域的購車者多為私營企業骨干或個體經營者(以江浙一帶為典型),因此與其他區域相比,該區域車主的收入水平偏低,個人稅后月均收入為7495.7元,低于全國平均水平16個百分點,家庭稅后月均收入為15514.6元,低于全國平均水平4.1個百分點。
在汽車購買行為方面,京津冀城市群車主購車主要出于上下班方便、外出休閑活動及接送家人的需要等原因,與全國其他區域相比,該區域車主未婚的比例較高,因此因外出活動購車的比例較高。另外,由于該地區個體戶的比例較低,因此因商務用途購車的比例也較低。
這個區域的購車者一般會選擇空間較大且適合外出旅行的多用途車型,注重較多的依次是汽車的外觀、空間、安全性、內飾、舒適性及品牌等屬性,其中對外觀、內飾、品牌、價格等汽車屬性的關注要明顯高于其他區域,這與北方的文化素養有直接關系。
京津冀城市群的車主多為上下班代步、家庭出游等私家用途的上班族,這個區域的人口進行商業活動一般會選擇飛機、火車等不會造成堵車等現象的交通工具,因此該地區車主以購物、外出聚餐、運動為用車目的,比例要高于全國平均水平6.3個百分點。
京津冀城市群主要是以市內環線道路及高速公路為主,一般的購車者為當地長期工作及生活的常駐市民,因此行駛最多的路況為市內環線道路(99.9%)及高速公路(77.7%),只有出游的時候會少量經過省級高速、山路等路況。
北方城市冷暖分明,且冬季冰雪天氣的持續時間較長,因此北方的車主大約一年內有3個月以上的時間會在冰雪路況中度過(高于全國11.6個百分點),這與南方城市形成了較大的反差。
京津冀城市群的人口具有大氣、穩重、不拘小節等性格特征,這種性格特征對北方人口的購車行為產生了重要的影響,主要可分為兩種購車心理:實用派,把關注點放在汽車的性價比上,只要有較為可靠的質量及較為滿意的價格,其他的車型關注較少;個性派,對用車有細節上的要求,只有當車型滿足需求時才會購買,一般只要車型定位符合自己的需求即可,其他的車型關注較少。
該區域的購車者一般都會根據自己的需求購買到符合要求的車型,因此車主對車型的滿意度較其他區域偏高(滿意度8.3分,高于全國平均0.3分)。
該區域首購比例(86.8%)比全國平均水平略高,未來再購時間平均為6.1年,較全國平均再購時間略長0.12年,再購預算低于全國平均值2.5萬元(全國平均22.3萬元左右),汽車再購者的年齡普遍在30歲以上,這部分人口一般為企事業單位骨干,這個年齡段的車主考慮更多的是車型的品質及品牌等因素,一般會考慮置換大眾、通用等品牌的中高端車型,這類廠商的主流車型價位一般在20萬~30萬元之間。