安徽物流業投入產出分析及政策建議

李欣婷胡永進李秋淮

（1.合肥工業大學，合肥230009；2.安徽省統計局，合肥230001；3.安徽省政府發展研究中心，合肥230001）

安徽物流業投入產出分析及政策建議

李欣婷1胡永進2李秋淮3

（1.合肥工業大學，合肥230009；2.安徽省統計局，合肥230001；3.安徽省政府發展研究中心，合肥230001）

物流業是安徽國民經濟中一個重要的基礎性產業。由于統計部門沒有公布物流業有關統計數據，給物流業的行業管理和決策分析造成諸多不便，需要借助其他一些科學方法來分析物流業發展情況。本文根據國家發改委公布的全國物流業統計數據，首先對安徽物流業的統計口徑進行探討；然后再運用投入產出分析方法，對物流業在安徽國民經濟中的地位、物流業所處的發展階段、物流業的運行特點以及物流業的市場需求變化等進行分析；最后根據投入產出分析結果對安徽物流業下一步發展提出了建議。

安徽；物流業；投入產出分析；政策建議

一、前言

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。加快物流業發展，對推進安徽產業結構調整、提高國民經濟運行效率和加強與其他省市的經濟合作等具有重要意義。然而，由于統計部門沒有公布物流業有關統計數據，給物流業的行業管理和決策分析造成諸多不便，因此需要借助其他一些科學方法來分析物流業的發展情況。

投入產出分析方法是研究物流業的一個重要方法。首先，物流業是一個多部門、跨行業的復合型產業，國家發改委公布的全國物流業統計數據和國家統計局公布的投入產出表為我們探索物流業統計口徑提供了重要線索和依據；其次，投入產出表建立了國民經濟各產業之間投入產出聯系，為判斷物流業在國民經濟運行中的地位作用提供重要依據；再次，投入產出表可以從產業供給和市場需求兩個方面來分析物流產業發展現狀和問題；最后，投入產出分析方法可以從宏觀和產業兩個層面對物流產業發展提出建議。

二、對物流業統計口徑的探討

（一）物流產業部門分類與144部門投入產出表部門分類統計口徑的比較

根據國家發展和改革委員會《社會物流統計核算與報表制度》（發改運行［2006］625號），物流產業主要包括：鐵路貨物運輸業、道路貨物運輸業、水上貨物運輸業、航空貨物運輸業、管道運輸業、裝卸搬運業、貨運代理業、倉儲業、國家郵政、其他寄遞服務業、配送、流通加工、包裝業、商務服務業等12個子行業。這些行業均可在《144部門的投入產出表》中找到相對應部門，但兩者統計口徑不完全一致。其中：管道運輸業、裝卸搬運業、貨運代理業、倉儲業、國家郵政業、其他寄遞服務業與《144部門的投入產出表》中所對應部門的統計口徑完全一致；而鐵路貨物運輸業、道路貨物運輸業、水上貨物運輸業、航空貨物運輸業、配送流通加工包裝業、商務服務業（包裝服務）雖也能找到相對應部門，但兩者統計口徑不一樣，前者口徑小于后者口徑，前者占后者的比重可估算一個調整系數。

表1 物流產業部門分類與144部門投入產出表分類對比

（二）調整系數

根據國家發改委公布的《我國物流運行情況通報》（1991—2008年），物流業增加值主要由交通運輸業物流服務增加值、倉儲業物流服務增加值、郵政業物流服務增加值、貿易業物流服務增加值和其他物流服務增加值組成等五部分組成。為了與國家統計局公布的第三產業增加值構成相比較，可以將交通運輸業物流服務增加值、倉儲業物流服務增加值、郵政業物流服務增加值三者合并為交通運輸業倉儲業和郵政業物流服務增加值。即：

物流業增加值

=交通運輸業物流服務增加值+倉儲業物流服務增加值+郵政業物流服務增加值+貿易業物流服務增加值+其他物流服務增加值

=交通運輸倉儲郵政業物流服務增加值+貿易業物流服務增加值+其他物流服務增加值

第三產業增加值

=交通運輸倉儲郵政業增加值+批發零售業增加值+住宿餐飲業增加值+金融業增加值+房地產業增加值+其他服務業增加值

經對比發現：交通運輸倉儲郵政業物流服務增加值、貿易業物流服務增加值、流通加工包裝業物流服務增加值分別與交通運輸倉儲郵政業增加值、批發和零售業增加值、其他服務業增加值有著相對穩定的比值關系，2001—2008年均值分別為0.931，0.100和0.026。以此比值關系估算2001—2008年我國物流業增加值，其估算值與國家發改委公布的物流業增加值誤差不超過2%，個別年份除外。為反映上述比值關系的動態變化，可采取移動平均法（本文采用三年移動平均法）對上述比值關系進行修正，并以新的動態的比值關系作為估算物流產業統計口徑的基礎。

表2 物流業增加值與第三產業相關產業增加值比較（2001－2008）

續表

（三）對安徽投入產出表的調整

假定安徽物流產業與本省第三產業相關產業比值關系和全國平均水平一致，那么可以以此為口徑對安徽投入產出表進行調整并形成新的投入產出表。以2001－2003年我國物流產業與第三產業相關產業比值均值0.919，0.087和0.023為調整系數對安徽2002年投入產出表進行調整合并，可以獲得安徽2002年7部門投入產出表；以2006－2008年我國物流產業與第三產業相關產業比值均值0.930，0.114和0.032為調整系數對安徽2007年投入產出表進行調整合并，可以獲得安徽2007年7部門投入產出表。

以2006－2008年我國物流產業與第三產業相關產業比值均值0.930，0.114和0.032為調整系數對安徽2007年投入產出表進行調整，可以獲得安徽2007年新的投入產出表。

三、安徽物流業的投入產出分析

根據調整后的7部門投入產出表就可以對安徽物流業進行投入產出分析。

（一）物流業對國民經濟其他部門的依存度

物流業對國民經濟其他部門的依存度可用直接消耗系數表示。直接消耗系數是指在生產經營過程中第j產品（或產業）部門的單位總產出直接消耗的第i產品部門貨物或服務的價值量。直接消耗系數的計算方法為：

表32002 年安徽7部門投入產出基本流量表（單位：億元）

表42007 年安徽7部門投入產出基本流量表（單位：億元）

表5 安徽物流業的直接消耗系數

根據表5計算結果，2002年，安徽物流業生產對物流業、制造業和其他第三產業依賴較大，其直接消耗系數分別達0.24062、0.19713和0.16368，意味著每1萬元物流業產出需要直接消耗物流業、制造業和其他第三產業2406.2元、1971.3元和1636.8元；2007年，安徽物流業生產則對制造業、其他第三產業和物流業依賴較大，其直接消耗系數分別為0.25543、0.13544和0.10835，意味著每1萬元物流業產出需要直接消耗物流業、制造業和其他第三產業2554.3元、1354.4元和1083.5元。

將2007年物流業直接消耗系數與2002年物流業直接消耗系數相比，可以發現物流業生產對各部門依賴程度發生顯著變化，物流業生產對自身投入依賴變小，而對制造業投入依賴大幅增加，說明安徽物流業發展正處在快速升級階段，技術裝備不斷更新，資本密集程度進一步加強，物流產業發展越來越依賴制造業和其他服務業的發展。

（二）物流業的產業關聯效應

物流業在國民經濟各部門中的關聯效應可以用影響力系數和感應度系數來表示。影響力系數是反映國民經濟某一部門增加一個單位最終使用時，對國民經濟各部門所產生的生產需求波及程度；感應度系數是反映國民經濟各部門均增加一個單位最終使用時，某一部門由此而受到的需求感應程度。

影響力系數Fj的計算公式為：

表6 影響力系數和感應度系數表

根據表6的計算結果，安徽物流業的影響力系數大于其他第三產業的影響力系數，說明安徽物流業產業對國民經濟的帶動效應要高于其他第三產業，發展物流產業要比發展其他第三產業更能促進國民經濟增長；安徽物流業的感應度系數小于其他第三產業的感應度系數，說明安徽物流業運行比其他第三產業相對穩定，對國民經濟運行變化反應不敏感。

（三）物流業的市場需求變化

物流業的市場需求變化可以用中間分配系數來計算。國民經濟各部門都是物流產品服務的需求客戶，物流業產出在國民經濟各部門使用比重的變化可以直接反映物流業的市場需求變化。

根據表7計算結果，安徽物流業的主要需求部門是制造業、其他第三產業、物流業、建筑業等，2007年其中間分配系數分別為0.416484、0.218819、0.171841、0.07239等，表明制造業、其他第三產業、物流業、建筑業分別占安徽物流業市場份額的41.6%、21.9%、17.2%和7.2%。動態看，制造業、電熱氣水業、農林牧漁業、建筑業在物流市場需求的比重均處在上升狀態，特別是制造業對物流市場需求最為明顯，2002—2007年五年間市場份額比重上升5.4個百分點。

表7 安徽物流業的中間分配系數

四、結論及政策建議

根據上述分析結果，安徽應充分認識物流業在安徽國民經濟中的重要地位和作用，加快現代物流業發展，加強物流業與制造業、農業及建筑業等產業聯動發展，以及進一步完善物流統計調查制度。

第一，充分認識物流業在安徽國民經濟中的重要地位和作用。從物流業與國民經濟各部門的關聯效應看，物流業是安徽國民經濟中一個重要的基礎性產業，對國民經濟其他部門具有較大的影響力，加快物流業發展可以帶動其他部門快速發展；同時，物流業受國民經濟其他部門影響較小，對經濟運行周期波動的敏感性要低于其他第三產業，對保持國民經濟平穩運行起著積極的平衡作用。因此，加快安徽物流業發展，對保持安徽國民經濟又好又快發展具有十分重要的意義。

第二，加快現代物流業發展。從物流業生產投入對國民經濟各部門依存度的變化看，制造業和其他第三產業在安徽物流業生產投入中的比重越來越大，說明當前安徽物流業發展正處在產業加速升級階段。政府應加強對現代物流業發展的組織和協調，加大對現代物流業發展的投入，擴大物流業對外開放，解決制約現代物流業發展的體制、政策和設施瓶頸，推動傳統物流業向現代物流業的轉變。

第三，加強物流業與制造業、農業以及建筑業等產業的聯動發展。從物流業市場需求變化情況看，制造業、農業以及建筑業在安徽物流市場需求份額比重不斷增加。今后一段時期，工業化、城市化仍是安徽經濟增長的主要動力，制造業、農業以及建筑業在安徽物流市場需求的份額比重將進一步增加。因此，加強物流業與制造業、農業以及建筑業等產業的聯動發展是物流業繼續保持快速增長的重要保證。

第四，進一步完善物流統計調查制度。物流統計是物流管理的一項基礎性工作，是決策分析和行業管理的重要依據。今后統計部門應進一步完善物流業統計調查制度和信息管理制度。加強物流統計基礎工作，完善物流統計指標體系，積極推動地市縣物流統計工作，發揮行業協會組織、協調與服務的作用，促進物流業統計信息交流，及時向社會公布全省物流業統計數據。

［1］中國統計年鑒（2011）［M］.北京：中國統計出版社，2011.

［2］安徽統計年鑒（2011）［M］.北京：中國統計出版社，2011.

［3］劉起運.投入產出分析［M］.北京：中國人民大學出版社，2006.

［4］許憲春.中國投入產出理論與實踐［M］.北京：中國統計出版社，2002.

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［7］張毅，陳圻.基于NEW—COST—DEA模型的中國上市物流公司成本效率研究［J］.華東經濟管理，2011，（4）：75-79.

［8］安徽省政府.《安徽省現代物流業發展規劃》（皖政〔2009〕89號）[Z]．2009年8月.

［9］安徽省政府發展研究中心.安徽物流發展藍皮書［M］.合肥：中國科技大學出版社，2009.

（責任編輯 秋妍）

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F25

A

1001-862X（2012）03－0070－006

李欣婷（1980-），女，吉林長春人，合肥工業大學講師，博士，主要研究方向：國際經濟學、區域經濟學；胡永進（1963-），男，安徽祁門人，安徽省統計局高級統計師，主要研究方向：國民經濟統計；李秋淮（1978-），男，安徽淮南人，安徽省政府發展研究中心研究員，博士，主要研究方向：產業經濟、區域經濟。