點睛

朱光華

汽車前照燈在設計中的美感越來越被人們所關注，它不僅能帶來光明，更能大膽地向眾人表白

設計本身就是一門藝術，在汽車領域格外明顯。車身顏色、比例、線條等都是汽車設計中特別重要的部分。為了讓經典延續，傳承品牌精髓，汽車廠商總是想盡各種辦法來詮釋他們的與眾不同。

汽車前照燈最基本的用途便是通過光照滿足行車安全。現如今，有性價比很高的氙氣大燈、有擴大照明范圍的彎道主動式大燈，也有幫助駕駛員操作的自動大燈。在不斷滿足功能要求的同時，人們將關注點轉向了亮麗的大燈設計。

隨著技術的發展，LED發光二極管出現在了汽車照明中。最早應用于高位剎車燈上，然后進一步應用于尾燈、轉向燈和剎車燈。在奧迪率先將LED光源引入日間行車燈后，從此便開啟了設計師與工程師們在汽車前照燈單元的想象空間。

“前照燈如同人的眼睛，能傳遞、表達性格特點。”設計師阿蒂姆?施托爾茨這么認為。他在奧地利擁有自己的工作室，設計部門的團隊正在專心致志地研究前照燈的外觀。像圣誕樹上裝飾的彩蛋錯落有致，是早期日間行車燈設計的特點。現在的趨勢在向由點組成的線條發展，細節之處再通過三維立體加以突出，這樣給人的感覺會更深刻。LED發光二極管先天具有體積小的優勢，配合多樣性的造型，可以徹底擺脫傳統燈具圓形的設計。同時，前照燈變小也是向高照明單元發展的必然趨勢。通過透明的燈罩向里看去，一個個管狀元器件晶瑩剔透，可愛至極，同時科技的體現也淋漓盡致。

LED光源依照需求亮度不同可分為指示用、照明用與投射用三種。開始著手前照燈設計之前，應參照法規上對于光型亮度、環境測試和亮度衰減等要求。其次再進一步考慮相關光學設計、機構設計、耐熱設計與電控設計等細節。阿蒂姆?施托爾茨對新上市的奧迪A3做出了自己的評價。“雖然奧迪對進一步研發發光二極管技術的投入非常大，但是A3的前照燈和尾燈尺寸肯定不會變小。”尺寸的變化與否，真正原因在于散熱問題。對于LED發光二極管而言，溫度越高則光源輸出越弱。因而與亮度輸出、設計誤差相比，散熱是LED發光二極管應用于前照燈設計中最亟待解決的問題。

“只因為在人群中多看了你一眼，再也不會忘記你的容顏。”這樣的形容對LED前照燈再貼切不過了。幾乎所有特性全面超越氙氣大燈，而且成本更低，真心希望全LED發光二極管前照燈的時代盡早到來。