我不是小面

關柯

我猜這句話是我們的鄭州日產NV200長期測試車這個月最發自肺腑的心聲。因為這個月它干的都是些又臟、又累的活

我的一個同事患有一種極為罕見的搬家綜合癥，在這個月又不幸進入了發病期，開始大規模的搬家運動。為了減輕他的痛苦，我只好把NV200借給他，因為在我們的若干長期測試車中，它干起這樣的臟活累活肯定是最得心應手的。

根據后來從這位同事處得到的反饋信息，NV200最偉大的事跡是運輸了一塊將近3米長的石材，“從行李廂門一直杵到了前排的手套箱里”。“幸虧手套箱沒蓋”，同事這樣說。此外，還有一個馬桶、兩臺二手空調、半噸瓷磚、十幾桶乳膠漆都先后成為了NV200的乘客。聽到這些我不得不佩服這輛車的承載能力，以及空間的高度靈活性。還有一點很重要，就是它的內飾簡潔，材料也以化纖合成材料為主，這樣就特別容易清洗。搬家之后，經過簡單清潔，車內就恢復了衛生。

載貨之余，NV200也能很好地完成客運任務，這不，大城市紐約都已經選定它作為出租車行業的指定用車了。還是那位同事，他發現了很多NV200特別人性化的內飾細節，比如說兩個前排座椅之間的空間特別實用，可以放下他巨大的雙肩背書包，也能牢靠地擺放便利店的便當盒——在地板上的凸起起到了很好的約束作用。兩側的滑動門讓上下車變得方便，就是需要比較用力才能把門關好。

總之，用NV200搬完家，我的同事深感這對它只是大材小用，他已經開始籌劃用NV200來開辦一家物流公司了。

有的讀者可能會想，發動機排量才1.6升的NV200，滿載之后還能有多大勁兒呢？還真不用擔心，它的5擋手動變速箱變速比設定都比較大，例如在每小時80公里的速度時發動機轉速都達到2500轉了，而我自家的途安在相同速度下發動機轉速還不到2000轉。大變速比就保證了中低速行駛時足夠的扭矩輸出。然而難能可貴的是，在經常高轉速運行的情況下，這臺發動機的油耗水平仍然相當低。

最后說說不足。NV200畢竟是一款工具車化的MPV，所以乘坐舒適性不是特別好，具體體現在：后面兩排座椅都沒有頭枕，乘坐時間稍長就會非常難受；后排沒有空調出風口，車窗也不能完全打開，炎炎夏日著實對乘客不太友好。還有就是，在限行措施繁多的北京五環內駕駛這輛掛外地牌照的車實在是太不方便了。