勢大力沉

張鐸

“寬享全座艙”是東風本田艾力紳的宣傳口號，它的第三排座椅不再是尷尬的擺設，而是與前兩排擁有同樣的空間及舒適度

對于日范兒的全尺寸MPV，大多數人是從香港電影中開始接觸的。身材魁梧，棱角分明，有著絕佳的視線。舒適的第二排往往都是大佬們的最愛，因為2+2+3的座椅布局使得空間互不干擾以及更加順利地進入第3排，而且在空間利用率方面也更有優勢。

第一代艾力紳的誕生要追溯到2004年，本田為了增強與豐田、日產的競爭，首次推出了全尺寸MPV，它是由雅閣平臺研發，所以有很突出的舒適性。2006年更是極快地發布了第二代艾力紳，它外部尺寸更大，內部空間更寬敞，配置更高。這也是我們現在看到的國產艾力紳的前身，在這6年中，產品不斷改進，漸漸趨于成熟。

東風本田艾力紳前臉的五邊形格柵和氙氣大燈占據了很大面積，這和超過1.8米高的身材非常融洽，大氣的設計凸顯了時尚個性。兩側大尺寸的電動滑門為標配并帶有防夾功能，很低的門檻也保證了老人、孩子在上下車時的便利。

目前進行銷售的艾力紳分為豪華版與尊貴版，售價分別為29.38萬和31.98萬元，而10月份，28.38萬元的舒適版也將推出。價格上相對于國產競爭車型沒有太多優勢，它只能靠空間及配置取勝了。不錯，經過設計師精打細算之后，艾力紳挖掘了一切可能的空間：打開機蓋，機艙的空間被壓縮到了極限。所以創造出全3排充足的腿部空間。

同樣，車內布局也可以做到多樣化。區別于德系MPV，艾力紳的第3排座椅不能折疊放平或者隱藏在地板下，而是可以豎直折疊緊貼第2排。這樣的設計有兩個原因，一是車地板已經非常低平，二是座椅突出舒適，非常的厚實。第3排后面的拉手可以方便的將座椅按4/6比例折疊和移動。為了營造車內的舒適環境，除前排雙區空調外，后排還有獨立的空調系統及頭頂出風口。第2排座椅靠背可以完全放平，與第3排連為一起形成舒展空間。2、3排沙發質感的座椅非常柔軟，短途時是種享受，全身都陷在坐墊中，但長時間乘坐腰背部會產生疲勞。

內飾的風格既科技又淡雅。儀表板創新的3D顯示效果比較夢幻，有很好的景深感。映入駕駛者眼中的藍色背光效果是由儀表上部的LED光源折射而來，看到的實際是玻璃反射的虛像，感覺就是儀表出現在較遠的地方。真皮包裹的四輻方向盤集成音響控制和定速巡航系統，中央顯示屏尺寸不大，但能提供豐富的行車數據及倒車影像。駕駛室米色色調與大面積木飾搭配突出了溫馨與精致感。車內儲物空間非常多，而且有些巧妙設計還需要去發現。中控臺下部有一個左右貫穿的儲物空間，并帶有百葉拉蓋。中央扶手后部設有杯架及儲物抽屜，實用性相當高。

目前艾力紳只裝備Honda 2.4升i-VTEC發動機（以后根據市場可能會投放3.5升車型），平順性不錯但動力輸出比較中庸。181馬力在數值上不算低，不過要高攀到6800轉才能釋放。雖然在2500轉～5500轉有一個扭矩平臺，但202牛?米對于1905公斤的車重來說過于柔弱了。5擋自動變速箱齒比排列也不夠緊密，高速公路以100公里時速巡航時，經常減到4擋以保持速度。不過整體噪聲控制得不錯，在車內經常聽到的只是風噪。同樣它的胃口也比較節制，市區、高速以及市郊路況，行車電腦上的數據一直在10升左右徘徊。當然，ECON智能節能輔助系統也起了不小作用，尤其是堵車時。當啟動ECON模式后，電腦會降低節氣門的靈敏度，減小不必要的細碎動作，以改善油耗。同時空調系統也適當減少壓縮機運行時間。

艾力紳是在轎車底盤上研發，所以前后雙叉臂獨立懸架在穩定及舒適性上有很好的表現。配合較沉穩的轉向系統，無論低速高速，都能保持較好的穩定性，而且側風對車身的影響也比較小。行駛在海岸破舊的水泥路面，艾力紳也能保持紳士風度，懸掛系統能過濾很大一部分震動，而且在滿載時，后排的舒適性還要略微好于前排。

對于國內南方市場艾力紳可謂是一記重拳，只有其它進口日系對手近一半的價格和同樣豐富的配置及舒適性，惟獨遺憾的只有動力性，也許這也是廠家深思熟慮的結果：享受旅行是第一目的，而且能為環保做出貢獻。