回本歸真

前澤義雄

豐田在日本本土推出了新一代卡羅拉，它的目標(biāo)是成為“適合4個(gè)人安全、舒適地長途旅行的最小車型”，這正是這款車型1966年推出時(shí)的設(shè)計(jì)理念

這次推出的新卡羅拉分為三廂版的卡羅拉Axio和旅行版的卡羅拉Fielder兩種車型。當(dāng)我站在它們旁邊，我驚訝于這種新車型外觀的保守與平庸，內(nèi)飾也是毫無亮點(diǎn)可言。也許這就是這種全世界累計(jì)銷量超過3900萬輛的車型的成功之道吧。

目前有3種發(fā)動機(jī)可供選擇，對于Axio來說可以匹配1.3升或1.5升發(fā)動機(jī)，而1.8升發(fā)動機(jī)只用于Fielder上。1.5升發(fā)動機(jī)帶有自動啟-停裝置，運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，但是它的動力性一般，對油門的響應(yīng)也不是特別靈敏。底盤的表現(xiàn)同樣不溫不火，雖然有著不錯(cuò)的舒適性，但是轉(zhuǎn)向機(jī)和行走機(jī)構(gòu)都不適合激烈的駕控。

對于裝備95馬力1.3升發(fā)動機(jī)的Axio，我本沒有任何期待，然而它卻表現(xiàn)得很活躍，加速能力也不比1.5升車型差。原因是這輛車的重量更輕，而且1.3升發(fā)動機(jī)采用了例如雙VVT-i這樣的技術(shù)。

采用140馬力1.8升發(fā)動機(jī)的旅行車Fielder不出預(yù)料地動力性更好、響應(yīng)也很積極，發(fā)動機(jī)與Super CVT-i無級變速箱相配合，廠家給出的油耗數(shù)據(jù)是每百公里6升，盡管它的車身重量更大。

盡管車身長度和以往相比略有縮短，但是新一代卡羅拉的駕駛室仍然提供令人感到舒適的空間，視野也很好。內(nèi)飾工藝不錯(cuò)，尤其是Fielder的質(zhì)量更高一點(diǎn)。配置水平比以前的卡羅拉提高了，現(xiàn)在方向盤可以4方向調(diào)節(jié)、帶有加熱和通風(fēng)功能的座椅、自動防炫目后視鏡、帶有凈化裝置的自動空調(diào)、自適應(yīng)氙氣大燈以及完善的主被動安全裝置。

另外，據(jù)豐田公司的工程師介紹，針對中國市場和美國市場的新一代卡羅拉將遠(yuǎn)比日本版本更時(shí)髦、更有吸引力，我們不久就能看到。