淺議路基工程對(duì)市政道路的使用性能與壽命造成的影響

李海萌 李曉琳

（鄭州拓野筑路有限公司，河南 鄭州 451450）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來(lái)越大，特別是市政道路。因此，市政道路的建設(shè)步伐也逐步加快，并對(duì)市政道路建設(shè)質(zhì)量提出了更高要求。在建設(shè)市政道路過(guò)程中，路基工程量大，投資大，路基建設(shè)質(zhì)量的好壞，直接影響道路的使用性能。提高路基的穩(wěn)定性和抗變形性，必須通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的施工管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而保證市政道路具有良好的使用性能和壽命。

一、設(shè)計(jì)方面

l、根據(jù)市政道路路線設(shè)計(jì)來(lái)確定路基頂寬和填挖高度，然后結(jié)合土質(zhì)情況，設(shè)計(jì)路基橫縱坡和橫斷面形狀。在路基填挖高度確定之前，我們必須勘探沿線土質(zhì)，然后根據(jù)地質(zhì)情況，來(lái)指導(dǎo)路基的設(shè)計(jì)，如果存在土質(zhì)不行的區(qū)域，必須根據(jù)不同的軟土層厚和土性，不同的路堤高度，通過(guò)分段計(jì)算分析，預(yù)測(cè)其在天然地基狀態(tài)下的穩(wěn)定和沉降情況。如果穩(wěn)定性不夠，就得必須處理掉軟土地基。如何處理?我們可以采取換摻石灰、拋石擠淤、填土質(zhì)、排水固結(jié)等方法。如果遇到地下水位高或積水路段，需完善降、排水設(shè)施及設(shè)置隔水層。另外在軟土地基的處理設(shè)計(jì)過(guò)程中，還必需設(shè)置漸變段，以避免路基突變沉降。在漸變段的設(shè)計(jì)上，應(yīng)按照特殊設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行，并考慮側(cè)向變形。通過(guò)考慮以上可能出現(xiàn)的問題并予以解決，保證道路路基的穩(wěn)定性。

2、在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮沿線地形和地表、地下徑流情況，進(jìn)行布置道路排水系統(tǒng)，然后設(shè)計(jì)地表及地下排水構(gòu)筑物。所以在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須設(shè)計(jì)好相應(yīng)的地表、地下排水設(shè)施，防止雨水或者積水損壞路基。

二、施工方面

（一）市政道路路基施工的質(zhì)量要求

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在市政道路路基的工程施工中，路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要放在首位。路基結(jié)構(gòu)在行車或自然因素作用下，為了避免發(fā)生整體失穩(wěn)或不允許的變形及破壞，必須采取一定措施來(lái)保障其整體穩(wěn)定性。

2、強(qiáng)度。在市政道路路基的工程施工中，路基強(qiáng)度也是非常重要的。路基必須具有足夠的強(qiáng)度才能保證其在外力作用下減少變形，使變形范圍控制在合理范圍內(nèi)。

3、水溫穩(wěn)定性。在地面水或地下水的侵蝕作用下，地基的強(qiáng)度會(huì)顯著降低，特別是季節(jié)變化明顯地區(qū)，由于水的凍融，路基也將發(fā)生周期性凍融，導(dǎo)致凍脹和翻漿，這使路基強(qiáng)度顯著下降。而在最不利的水溫條件下，路基應(yīng)保證強(qiáng)度不會(huì)顯著下降，這就要求路基必須具有良好的水溫穩(wěn)定性。

（二）市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1、施工測(cè)量。施工測(cè)量是指在工程開工之前或施工過(guò)程中，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)道路中線，并且測(cè)定出構(gòu)造物的具體位置等。施工測(cè)量的目的是根據(jù)圖紙上的建筑物平面位置標(biāo)定在施工現(xiàn)場(chǎng)的地面上，以指導(dǎo)施工，按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)嚴(yán)格進(jìn)行建設(shè)。在路基施工過(guò)程中，主要包括以下內(nèi)容：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。在施工測(cè)量中，工作人員應(yīng)熟悉圖紙，并檢查圖紙與設(shè)計(jì)是否存在一些誤差。為了使施工路基和構(gòu)造物的定位及幾何尺寸準(zhǔn)確，就要保證在施工測(cè)量防線時(shí)，縱橫斷面定位精度；為了避免在施工中造成損失，就要仔細(xì)查找路面下的各種管網(wǎng)和路線。

2、填方路基。首先，在道路路堤填筑前，選取一試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)定各種技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)。然后進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑，以論證設(shè)計(jì)方案是否可行，當(dāng)選取的路段路基填筑高度小于或等于80cm 時(shí)，對(duì)原有地表清理和挖除后，再將表面翻松30cm，平整壓實(shí)后填筑；當(dāng)選取的路段路基填筑高度大于80cm 時(shí)，對(duì)原有地表清理和挖除后，再將路堤基底整平碾壓后填筑。其次，在路基攤平過(guò)程中，要保持每層土的填筑有一定的路拱，以利于路基的排水，而且每層填土要超過(guò)相應(yīng)路基寬度，每側(cè)至少寬50cm，使壓實(shí)度滿足要求。另外，平整后使用20t 振動(dòng)壓路機(jī)，依據(jù)在試驗(yàn)段鋪筑路內(nèi)所測(cè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓，第一遍碾壓時(shí)不振動(dòng)，然后由弱振至強(qiáng)振，先慢后快，在直線段由兩邊到中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)到外側(cè)進(jìn)行，而且在碾壓時(shí)輪跡重疊要達(dá)到0.4-0.5m，確保無(wú)漏壓、碾壓均勻。

3、路基填筑。在填筑過(guò)程中要控制層厚，根據(jù)試驗(yàn)段取得的最佳鋪填厚度來(lái)進(jìn)行控制。將土石方運(yùn)來(lái)并攤鋪后，量測(cè)松土厚度，留有足夠的余寬，確保其邊緣處的壓實(shí)度。

4、路基壓實(shí)。在路基壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)先邊后中，以使路基形成路拱；先慢后快，以避免松土被車輛推動(dòng)；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增大的土基強(qiáng)度。在碾壓前，應(yīng)先整平，要求由路中線向兩邊控制在2%~4%的橫坡。而碾壓彎道部分時(shí)，應(yīng)該由低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，以形成單向超高橫坡。還要特別注意壓實(shí)的均勻度，避免因不均勻引起沉陷；分層壓實(shí)時(shí)，每層小于20cm；在同一層應(yīng)采用相同材料等。

（三）市政道路路基施工工程中需要注意的問題

1、地基承載力。如果地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就必須進(jìn)行處理，根據(jù)地質(zhì)情況、經(jīng)濟(jì)情況、是否方便施工等進(jìn)行多方面考慮；對(duì)于滿足要求的地基，其表面仍要適當(dāng)處理，清除干凈后再進(jìn)行碾壓、填土。

2、填料。理想的填料要求水穩(wěn)定性好、堅(jiān)固。在攤鋪填料時(shí)，要嚴(yán)格控制厚度，松土填料不大于30cm，土石混填的不大于40cm，石方填筑的不大于50cm。在選取填料上，粗砂、碎石、砂性土等都是良好的修筑路基材料。

3、壓實(shí)。為了使路基具有很好的密實(shí)度，最大程度的減少道路壓密變形，對(duì)路堤要進(jìn)行分層壓實(shí)，來(lái)保證道路的使用性能和壽命。因此，在路堤填筑時(shí)，為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，必須進(jìn)行層層碾壓。

三、路基管理方面

對(duì)于已經(jīng)建成的路基，在道路建設(shè)和使用過(guò)程中，由于受到荷載和自然因素的影響而逐漸出現(xiàn)損壞。這就要求我們對(duì)路基、路面及其排水設(shè)施進(jìn)行定期檢修。一是安排人員定期檢查排水設(shè)施，出現(xiàn)損壞及時(shí)維修，保證暢通。二是對(duì)于損壞的路基及時(shí)安排人員搶修，避免損壞進(jìn)一步擴(kuò)大。三是在容易發(fā)生水澇災(zāi)害季節(jié)，切實(shí)做好巡查工作，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行人工排水。

總之，在市政道路路基建設(shè)中，要從設(shè)計(jì)、施工、管理等方面逐項(xiàng)做好工作，從而才能夠建造出具有良好的整體穩(wěn)定性、變形性小的路基，進(jìn)而使得市政道路具有的良好的使用性能和壽命。

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